Une voiture conçue pour tester le système de conduite autonome d'Apple a été impliquée dans un accident mineur lundi, mais un humain conduisait à ce moment-là. Ce n'est que le deuxième accident de ce type d'une voiture Apple jamais enregistré.
Google et son spin-off de véhicule autonome Waymo n'ont pas eu autant de chance au fil des ans.
Les description déposée par Apple concernant l'accident de la semaine dernière (.pdf) dit :
Le 15 octobre à 10 h 28, un véhicule d'essai Apple en mode manuel a été glissé sur le côté alors qu'il se préparait à tourner à gauche sur Stewart Drive depuis North Wolfe Road. Le véhicule d'essai Apple roulait à environ 5 mi/h lorsqu'une Toyota Camry roulant à environ 15 mi/h a franchi sa voie et a contacté le véhicule d'essai Apple. Les deux véhicules ont subi des dommages mineurs et aucun blessé n'a été signalé. La police a été avisée que le conducteur de la Toyota Camry est parti sans échanger d'informations.
Les premier accident signalé impliquant une voiture Apple
s'est produit en août. Cette fois, une voiture a embouti un véhicule Apple fonctionnant en mode autonome.Comparez cela à Waymo/Google, dont les véhicules ont été impliqués dans 38 incidents de circulation depuis 2014.
Les voitures autonomes Apple semblent assez sûres
Il n'y a aucun accident connu dans lequel le système de contrôle autonome d'Apple était en faute. Mais l'image que nous avons des tests de voitures autonomes reste loin d'être complète. En plus de la Californie, ces voitures peuvent être testées en Arizona, au Michigan, au Nevada et en Pennsylvanie. Seule la Californie exige que le public soit informé de tout accident impliquant une voiture autonome.
Au fil des ans, les voitures autonomes de Google et Waymo ont été présentes dans plus de 17 fois plus d'accidents de la route en Californie. En 2018, les véhicules d'essai Waymo ont été impliqués dans 11 collisions; Les véhicules Apple n'ont été que dans deux. Ceci malgré le fait que les deux sociétés aient presque le même nombre de véhicules d'essai fonctionnant en Californie. Au dernier décompte, Apple en a 70 et Google en a 88.
Cependant, en raison du secret de ces projets, nous ne disposons pas de suffisamment de données pour comparer correctement la sécurité et les performances des deux systèmes de conduite autonome. Par exemple, nous n'avons aucun moyen de savoir combien de miles réels chaque plate-forme a enregistrés. Nous ne savons pas non plus dans quelles conditions de conduite les voitures ont fonctionné. Et, bien sûr, nous ne savons pas comment les véhicules autonomes d'Apple et de Waymo se comportent dans les États en dehors de la Californie.
Dans quelle mesure le logiciel de voiture autonome de Waymo est-il sûr ?
Pourtant, le nombre d'accidents dans lesquels les voitures de chaque entreprise ont été quelque chose sur la fiabilité de leurs logiciels respectifs. Bien qu'il n'y ait pas de données accessibles au public pour comparer les kilomètres parcourus, ce n'est pas comme si le nombre d'accidents était proche. Google/Waymo n'a pas un peu plus d'accidents. Ses voitures ont subi plusieurs fois plus de collisions, avec à peu près la même taille de flotte d'essais.
Cela est vrai malgré le fait que la majorité des incidents impliquant un véhicule Google/Waymo étaient la faute de l'autre conducteur. On ne sait pas ce qui pousse tant de gens à faire reculer les voitures Waymo, mais à un moment donné, l'entreprise doit se rendre compte qu'elle doit faire quelque chose de mal. Parce que, jusqu'à présent, cela arrive beaucoup moins souvent aux véhicules d'Apple.
Remarque: cette histoire a été mise à jour pour inclure plus d'informations et de contexte sur les programmes de voitures autonomes d'Apple et de Waymo.