Miksi Applen pitäisi rakentaa auto

Viime vuosien aikana Apple on tutkinut itsenäisten autojen valmistamista, vaikka tämä on kaukana tietokoneiden ja niiden lisävarusteiden ydinosaamisesta.

Muutoksen seurauksena monet tarkkailijat raapivat päätään, mutta pari analyytikkoa kokosi yhteen syitä, miksi itseohjautuvien autojen pitäisi olla Applen seuraava tuoteluokka.

”Uskomme, että Apple tarvitsee suuria uusia TAM-muistia (yhteensä osoitettavia markkinoita) kasvaakseen, ja toistamme odotuksemme, että se lanseeraa lopulta itseohjautuvan autosta riippumatta päinvastaisesta uutisvirrasta ja jopa sen omasta epäröinnistä ”, Guggenheimin analyytikot Robert Cihra ja Amil Patel kirjoittivat sijoittajille.

He perustavat tämän enemmän kuin vain huhuihin. Apple -auton yksityiskohdat ovat salassa, mutta toimitusjohtaja Tim Cook myönsi vuosia sitten, että itsenäinen ajoneuvotekniikka on kehitteillä. Tämän väitetään olevan koodinimellä Project Titan.

Mutta yhtiö kuulemma rajoittanut hankkeen laajuutta kun tajuaa kuinka vaikeaa se on. "Konsensus on, että Apple on vetäytynyt tavoitteistaan ​​käynnistää auto ja keskittyy nyt vain itsenäiseen tekniikkaan myydäkseen muille", Cihra ja Patel kirjoittivat tänä aamuna. He kuitenkin huomauttivat myös, että Apple ei tee sitä. Se ei kehitä sitten lisenssitekniikkaa muille yrityksille. Se valmistaa kuluttajatuotteita.

Valmistaudu iCariin

Guggenheimin analyytikot esittivät kolme syytä, miksi he näkevät iPhonen valmistajan aloittavan autokaupan:

Emme vain näe autoja, jotka edustavat markkinoita, jotka ovat riittävän suuria liikuttamaan Applen neulaa teknologiahäiriö, mutta myös sellainen, joka sopii hyvin perinteiseen M.O. että me luonnehtia seuraavasti:
a) tavoitella jo suurten, mutta muuten hyödykkeelle asetettujen markkinoiden huippuluokkaa
b) suunnitella parempi tuote, joka voitelee alan korkeimman hinnan/katteen
ja
c) ohjaa itseään vahvistavaa huippuluokan väestörakenteen ja suljetun silmukan ekosysteemiä.

Cihra ja Patel väittävät, että yhtiöllä on laaja kokemus erittäin monimutkaisten järjestelmien komponenttien yhdistämisestä. Mikä toimii MacBookilla, voisi ulottua myös sähköiseen Apple -autoon.

"Ottaen huomioon markkinoiden suuren koon ja vastaavuudet Applen historiallisen MO: n kanssa, olemme edelleen vakuuttuneita siitä, että se tulee väistämättä vetämään oman autonsa markkinoille", näin he tiivistävät asemansa.

Apple -auton edistyminen tähän mennessä

Molemmat analyytikot eivät toimi tyhjiössä. On vankkaa näyttöä siitä, että Apple jatkaa aktiivisesti Project Titania.

Viimeiseksi Applella on luvat 55 itse ajavaa ajoneuvoa olla Kalifornian teillä. Vuosi sitten luku oli vain 3.

Lisäksi, Apple houkutteli äskettäin Jaime Waydon kaukana Googlen autonomisesta tytäryhtiöstä Waymosta. Hän on järjestelmäinsinööri, jolla on pitkä kokemus tällä alalla.