Johann Jungwirth on uusi Applen työntekijä, jolla on yksi maailman uskomattomimmista tehtävistä.
Jungwirth johti viime vuoden puoliväliin asti suurta Mercedes-Benzin T & K-laitosta Piilaaksossa, joka on muun muassa vastuussa alla olevasta futuristisesta itseohjautuvasta autosta. (Hämmästyttävä Mercedes F 015 on hyvin todellinen, BTW).
Apple palkkasi Jungwirthin viime syyskuussa ja sai tittelin "Mac Systems Engineering Director", hänen LinkedIn -sivunsa mukaan. Otsikko näyttää olevan täysi hölynpöly. Jungwirth vietti koko 20 vuoden uransa työskennellessään yhdistettyjen autojen, ei tietokoneiden parissa.
Apple on kuuluisa hämmentävänsä uusia työntekijöitään kilpailijoiden ja toimittajien syrjäyttämiseksi, ja yhtiö on kuulemma työskennellyt huippusalaisen sähköauton parissa. Jos Apple on kiinnostunut asioista, joita Jungwirth on työskennellyt, siitä tulee villi matka.
Insinööriksi koulutettu Jungwirth on työskennellyt Mercedes-Benzin emoyhtiön Daimlerin kanssa lokakuusta 1997 lähtien. Suurin osa hänen urastaan on ollut telematiikkaa, infotainmentia ja siihen liittyvää autotekniikkaa. Ennen kuin hän johti Mercedeksen tutkimus- ja kehityslaboratoriota, hän oli Mercedeksen ”yhdistetyn auton, käyttäjien vuorovaikutuksen ja telematiikan johtaja”.
Nyt hän väittää työskentelevänsä Mac -järjestelmien suunnittelussa Applella, "keskittymällä loistavien Mac -tuotteiden rakentamiseen".
Olen erittäin epäilyttävä. Apple näyttää tunkeutuvan voimakkaasti autotekniikkaan ja saattaa tutkia omaa sähköautoaan. Omena henkilöstössä on jo kokeneita autosuunnittelijoita, ja on perustanut salainen T & K -laboratorio, jossa työskentelee ”satoja” työntekijöitäraporttien mukaan Financial Times ja Wall Street Journal.
Viimeaikaiset vuodot sanovat Applen "Projekti Titan"On tila -auton radikaali keksiminen ja että yritys työskentelee salaisen projektin parissa, joka"antaa Teslalle rahansa. ” Salaperäisiä pakettiautoja, joissa on kameroita ja muita antureita, on ollut huomasi ajavansa ympäri Kaliforniaa.
Vaikka Jungwirthin rooli Applen mahdollisissa autosuunnitelmissa ei ole selvä, hänen aiemmin johtamansa T & K -laboratorio on tutkinut autotekniikkaa yli 20 vuoden ajan. Vuonna 1995 perustettu Mercedeksen T & K -keskus oli ensimmäinen suuren autovalmistajan perustama Piilaakson ajatushautomo.
Se sijaitsee Sunnyvalessa, lähellä Facebookin ja Googlen kampuksia. Kolmikerroksisessa 72 000 neliömetrin tilassa on noin 170 ihmistä, ja siihen kuuluu autotalli sekä laitteisto- ja ohjelmistolaboratoriot. Siellä on myös suuri studio, "jossa suunnittelijat ja insinöörit työskentelevät yhdessä tulevaisuuden täysimittaisten prototyyppimallien ja konseptiautojen parissa", yhtiön mukaan.
Tutkijat työskentelevät kymmenien teknologiaprojektialueiden parissa älypuhelinten integroinnista ja uusista käyttöliittymistä ajoavustinjärjestelmiin. Muita tutkimusalueita ovat uudet akkuteknologiat ja polttokennokäyttöiset ajoneuvot. He yhdistävät autoja älykelloihin, kehittävät älykkäitä autoja, jotka tunnistavat kuljettajansa, ja työskentelevät kehittyneet telematiikkajärjestelmät, jotka välittävät liikenneolosuhteet pilveen ja sitten takaisin ympärillä oleviin autoihin niitä.
Kansainvälisessä CES -messussa Jungwirth auttoi Mercedesia tuomaan useita autoteknologioita Yhdysvaltojen markkinoille. Alla olevassa näyttelyssä tallennetussa videossa hän puhuu kehittyneistä telematiikkajärjestelmistä, jotka lataavat ja jakavat ajotietoja pilven kautta.
Hän sanoo, että autosta on tulossa osa esineiden Internetiä, jolloin se voi olla vuorovaikutuksessa monien muiden yhdistettyjen järjestelmien kanssa älykelloista älykkäisiin koteihin. Hän puhuu myös puoliautomaattisista ajotekniikoista, joita Mercedes on jo lisännyt autoihin.
”Seuraan kolmea suuntausta suurella huomiolla: yksi sähköalan kehitystä ajoneuvot, kaksi, autojen yhteiskäyttö ja kolme, autonomisesta ajosta annetun lain johtava merkitys ajoneuvoja ", hän sanoi äskettäisessä haastattelussa.
CES: llä Jungwirthin T & K-laboratorio esitteli myös F 015, hullu itse ajava auto joka muistuttaa alumiinisaippuaa-tai Applen kuuluisaa painiketta, monikosketushiiriä.
F 015 Luxury in Motion -auto muistuttaa enemmän vanhanaikaista hevoskärryä kuin modernia autoa. Itsenäisesti ajettaessa etuistuinten ei tarvitse enää olla eteenpäin. Ne voidaan kääntää ympäri takapenkkejä vasten ja luoda yhteisöllinen tila, joka näyttää lavavalmentajalta-vaikkakin ultramoderni, LED-valaistu, jossa on ensiluokkainen ääni ja silmien seuranta-taulutelevisiot.
Jos luulet sen näyttävän väärennetyltä, tässä on video F 015: stä ajaessa alas Las Vegasin kaistaleella. Joo, se on hidasta, mutta sillä varmistetaan, että tuijottavien kuminauhojen joukko saa hyvän ilmeen.
Mercedeksen autoinnovaatiohistoria
Mercedes on jo pitkään ollut uusien autojen teknologian johtaja. Ensimmäisestä autosta vuonna 1886, jolloin Mercedes-Benzin perustaja Karl Benz sai patentin Moottoripyörä, saksalainen autovalmistaja oli edelläkävijä sellaisissa innovaatioissa kuin sähkökäyttöinen auto (1906), itsenäinen jousitus (1931), rypytysvyöhykkeet (1957), lukkiutumaton jarrutus (1978) ja älyavaimet (1997).
Viime vuonna yhtiö lähetti robotti-S-luokan Saksan halki ja ajoi 60 kilometrin reitin, jonka Karl Benzin vaimo Bertha Benz otti vuonna 1888 testatakseen miehensä keksintöä. Auto pääsi Mannheimista Pforzheimiin ilman, että ihminen koski pyörää.
Yhtiö alkoi kokeilla itse ajavia autoja jo 1990-luvun puolivälissä. Suunnitelmat hylättiin kuitenkin oikeudellisten esteiden ja kuluttajien vastustuksen vuoksi. Yhtiö hidasti alueen tutkimusta, koska viranomaiset ja kuljettajat eivät olleet valmiita robottien ottamaan ratin 20 vuotta sitten.
Tulevaisuus kuitenkin etenee nopeasti. Mercedes tarjoaa jo rajoitetun autonomisen ajotekniikan Euroopassa.
Mercedes ' Stop & Go Pilot sallii auton ajaa ruuhkassa. Kun auto ryömii stop-and-go-liikenteessä, se antaa kuljettajan ottaa kätensä pois ratista. Se voi pysähtyä ja siirtyä eteenpäin tarvittaessa seuraamalla edessä olevaa ajoneuvoa ja myös seurata kaistaa - mutta toimii vain, kun ajetaan alle 6 mailia tunnissa. Suuremmilla nopeuksilla se valvoo, ovatko kuljettajan kädet ratissa.
Mitä Apple tekee?
Joten miksi Jungwirth-joka ilmeisesti oli avainpyörä Mercedes-Benzin innovaatiokoneessa-yhtäkkiä aloittaisi työskentelyn Applen tietokoneiden parissa? Cult of Mac kysyi häneltä uudesta työstään, mutta ei vastannut hänelle ennen julkaisua.
Ehkä hänet yksinkertaisesti palkattiin teknisen tietämyksen ja johtamistaitojensa vuoksi. Tai ehkä, vuosikymmenten jälkeen keskittynyt autoihin, hän on ollut kuutamo Mac -nörttinä ja luonut OS X: ää!