Kamerat ja anturit auttavat meitä varmuuskopioinnissa, rinnakkaisessa pysäköinnissä ja kuolleiden kulmien poistamisessa, mutta tekniikka, joka varmistaa, että kuljettajat eivät nyökkää, ei ole vielä löytänyt pitoa.
Australian yritys Seeing Machines haluaa muuttaa sen kojelautalaitteellaan, joka kiinnittää kiinnostuneena kuljettajan pään liikkeet, vilkkuvat kuviot ja silmämunan pyörimiset, ja varoittaa sitten autoilijaa, jos vaarallinen "mikrounen tapahtuma" välitön.
"Ellet ole sotilas, ajaminen on vaarallisinta mitä teemme päivittäin", Seeing Machinesin liiketoiminnan kehitysjohtaja Rama Myers kertoi Cult of Macille.
Unisen ja hajamielisen ajamisen torjuminen on autojen turvallisuuden kannalta ratkaiseva raja - ainakin siihen asti, kunnes siirrämme autojemme täyden hallinnan älykkäille koneille. Autovalmistajat, kuten Mercedes-Benz ja Tesla, yrittävät täydentää itseohjautuvia autoja ja tekniset jättiläiset, kuten Google (ja Apple, jos
iCar -huhuja voidaan uskoa) yrittävät kiihdyttää innovatiivista tahdia itsenäisten ajoneuvojen osalta.Siihen asti kuljettajien valppauden ja keskittymisen säilyttäminen on avain turvallisuuteen tiellä.
Koneiden näkeminen on jo saanut maailmanlaajuisen hyväksynnän kaivosteollisuudessa, ja yli 4000 kaivosajoneuvoa on varustettu yrityksen kuljettajan turvajärjestelmillä. Yhä useammat kuljetusalan yritykset käyttävät niitä myös, ja rautatieyhtiö kokeilee Seeing Machines -seurantajärjestelmää.
Yhdysvalloissa,. Kansallinen valtatien liikenneturvallisuushallinto arvioi, että 100 000 ilmoitettua onnettomuutta vuodessa johtuu kuljettajan väsymyksestä, joka vaatii noin 1 500 ihmishenkeä ja 71 000 vammaa. Raportti 2013 Federal Motor Carrier Safety Administrationin mukaan 59 kuolemaan johtanutta onnettomuutta johtui kuorma -auton kuljettajasta, joka oli "nukkunut tai väsynyt"
Tehdessään sopimuksia laivastojen varustamisesta Seeing Machines -laitteilla yhtiö antaa kuljettajille ja kuljetuspäälliköille ensin kovan myynnin saadakseen enemmän unta. Jotkut yritykset ovat löytäneet vuorojen ja aikataulujen säätämisen, jotta kuljettajat voivat nukkua enemmän, Myers sanoi.
"Se vaikuttaa kuljettajiin, jos he ymmärtävät uransa tai työnsä perustuvan siihen, nukutko hyvät yöunet", Myers
sanoi.
Kaivosteollisuudessa laitteet osoittivat johtajille, kuinka väsymys vaikutti kuljettajiin. Hälytyssilmät ovat erityisen tärkeitä kaivostoiminnassa, koska kuorma -autot painavat jopa 400 tonnia ja kuljettajat kulkevat epävarmoilla, kaivetuilla teillä, joista on näkymät kaivoihin. Usein, koska louhinta tapahtuu syrjäisillä paikoilla, kuljettaja kirjaa yhden tai kaksi tuntia henkilökohtaisilla ajoneuvoillaan vain työmatkalle.
"Kaivostilassa sinulla on erittäin jäykkiä siirtymiä, jotka ovat tehokkaita tuotannossa", sanoi Seeing Machinesin varapresidentti Nick Langdale-Smith. - Nämä kuljettajat tietävät olevansa väsyneitä, mutta sen myöntäminen on eri asia. Sen sanomista ei katsota liian ystävällisesti. Mutta tekniikan turvaaminen ongelman korostamiseen poistaa ongelman. ”
Myers ja Langdale-Smith sanoivat, että koska laitteet on asennettu kaivosajoneuvoihin kaikkialla maailmassa, yritykset ovat käyttäneet lukemia säätääkseen vuoroja. Kuljettajan onnettomuuksien määrä kaivosteollisuudessa on laskenut jyrkästi.
Koneiden näkeminen alkoi robotiikassa 15 vuotta sitten. Kehittäjät yrittivät parantaa tapaa, jolla ihmiset työskentelivät robottien kanssa, ja rakensivat kameroita ja antureita robottien lukemaan ja tulkitsemaan työtovereidensa ilmeitä. Volvo kiinnostui tekniikasta, Langdale-Smith sanoi, ja yhtiö suunnasi pian energiansa kehittyneisiin kuljettajan apujärjestelmiin. Autonvalmistaja ei ole kaupallistanut ajoneuvon sisäistä kameraa, mutta jatkaa yhteistyötä Seeing Machinesin kanssa kuljettajien käyttäytymistutkimuksessa.
Ajoneuvon kaivosautojen järjestelmä antaa reaaliaikaisia hälytyksiä väsymyksestä ja häiriötekijöistä. Seeing Machines on saavuttanut paikkansa myös neljän kuorma -autoyhtiön käyttämien ajoneuvojen kojelaudoissa.
Seeing Machines kehittää katseen seurantajärjestelmiä, jotka mittaavat ja ymmärtävät lentokoneiden ja autojen kuljettajia ja kuljettajia sekä lennonjohtajia.
Aiemmin tänä vuonna Las Vegasissa pidetyssä Consumer Electronics Show -tapahtumassa Jaguar esitteli ajoneuvon, joka esitteli Seeing Machinesin autoteollisuuden silmä- ja kasvojentunnistustekniikkaa. Kehittynyt kuljettajaa avustava järjestelmä pystyy ymmärtämään, milloin kuljettaja kiinnittää huomiota tielle tai häiritsee matkapuhelinta, ja voi varoittaa kuljettajaa vaarallisista tilanteista.