Applen bussit ovat yhtä salaisia ja tehokkaita kuin Apple itse
Applen kaltaiset yritykset, jotka käyttävät erityisesti tilattuja bussikuljetuksia lauttamaan työntekijöitä edestakaisin San Franciscosta, ovat aiheuttaneet oman kohtuullinen osuus aiemmista ongelmista.
Haluaa tietää kuinka usein bussit kulkivat hänen talonsa ohi, Langallinen kirjailija Kevin Poulsen päätti äskettäin alkaa seurata paikallista Wi-Fi-ympäristöä nähdäkseen kuinka usein Wi-Fi-varustetut bussit rekisteröitiin. Hän puhui myös johtajille https://www.limofind.com/ kuinka usein he vuokraavat linja -autoja tällä tiellä.
Poulsen kirjoittaa:
”Kotini sattuu olemaan jonkin Applen lähiliikennebussilinjan varrella, ja jättimäiset hopeabussit ovat jo pitkään tuntuneet jatkuvalta läsnäololta asuinkatu, virtaa mäkeä alas ja alas, kyntäen ikkunani ohi, antamalla kohtelias varoitus heidän kulkiessaan, kun pysäköin auton kaksinkertaiseksi ruokaostokset. Applen työntekijät ovat nähneet minut pyjamassa, astumassa ulos hakemaan paperia tai heittämään likaisen vaipan roskakoriin. He ovat nähneet minun jahtaavan lapsiani aamulla autoon koulumatkaa varten. Illalla Apple Bus näkee minut joskus odottamassa autossani, että se kulkee ohi, joten voin avata oven menettämättä sitä linja -auton grillille. ”
Viikon "käänteisen valvonnan" mukaan Poulsen toteaa, että Apple-bussi kulkee talonsa keskimäärin 36 kertaa päivässä.
Tarinasta tulee esiin muutamia muita mielenkiintoisia yksityiskohtia-Apple-imagon vahvistaminen niin yksityiskohtaiseksi yritykseksi, että jopa sen bussit täyttävät Applen mantran.
Ensinnäkin, kuten Applen toimituspäivämäärät ja asiakaspalvelu, bussit ovat yleensä erittäin täsmällisiä - päivän ensimmäinen bussi ilmestyi täsmällisesti Poulsenin tutkaan klo 6:23:33 ja 6:23:56 aamu. (Viimeinen bussi rekisteröi noin klo 10.15 yöllä.)
Toisin kuin eBay- ja Google -bussit, Apple Bus on myös nimettömänä: ilman merkkiä tai logoa, joka viittaisi niiden kuulumiseen Appleen. Jos eBayn Wi-Fi-verkkoa kutsutaan "eBay Busiksi" ja Googlen "GBUS", Apple valitsee vain "CommuteWiFi".
Ainoa tapa, jolla Poulsen tietää, että bussit kuuluvat Applelle lainkaan, johtuu epävirallisia karttoja liikkeessä näyttää, mitkä yritykset toimivat millä kaduilla, sekä tunnistaa positiivisesti useita Applen työntekijöitä ja linkittää heidät sitten yritykseen LinkedInissä.
Aiemmin tänä vuonna teknologiayritysten (mukaan lukien Apple) oli pakko suostua maksaa $ 1 pysäkkiä kohti päivässä henkilöstön linja -autoille, jotka käyttävät julkisia bussipysäkkejä San Franciscossa - uuden pilottiohjelman ansiosta, jonka San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) on hyväksynyt.
Lähde: Langallinen
