Oh. Minu. Jumal küll. Stromer ST2 elektriline jalgratas on nii lõbus, see ei tohiks olla tänaval seaduslik.
Kaks nädalat tagasi polnud mul huvi elektriliste jalgrataste vastu. Olen terve elu sõitnud traditsiooniliste jalgratastega ja ma armastan neid. Juba elektrijalgratta idee oli tõrjuv - isegi sellises künklikus linnas nagu San Francisco. Mäed ja trenn on kogu mõte.
Seejärel proovisin Stromer ST2-ga.
Kolme sekundi pärast naeran nagu hull, kui ST2 lendab õhku nagu rakett. Järgmised 30 minutit veedan üles ja üle mäe, kus ma elan, naeratades nagu loon ja omades oma aega.
Nüüd olen pöördunud. ST2 on parim elektrijalgratas turul. See toimib nagu tšempion, sellel on palju kõrgtehnoloogilisi funktsioone (sealhulgas iOS-i rakendus) ja see näeb tegelikult lahe välja ja pole naeruväärne.
Mis kõige parem - sõita on karjuv lööklaine.
Elektrirattaid on juba aastaid kallutatud järgmiseks suureks asjaks, kuid need pole ikka veel õhkutõusnud, hoolimata asjaolust, et peaaegu iga suurem jalgrattabränd müüb seda. Tööstusgrupi andmetel on turg endiselt suhteliselt väike, 2014. aastal müüdi Ameerika Ühendriikides vaid 160 000 ühikut
Elektriliste jalgrataste aruanded kogu maailmas. Seevastu müüakse igal aastal umbes 15 miljonit tavalist jalgratast. Probleem on selles, et enamik e-jalgrattaid on suured, koledad, kallid ja parandamatult kurnavad.Sisestage ST2, kolmanda põlvkonna e-jalgratas Stromer, elektriliste jalgrataste osakond BMC, üks Šveitsi suurimaid rattatootjaid.
ST2 käivitati just USA -s pärast tohutult edukat tutvustamist Stromeri kodumaises Euroopas. Tegelikult lükkus USA turule nii suure nõudluse tõttu. See võitis a Eurobike kullaauhind ja teeninud 10-st 10-st arvustust kõikjal, kus sellega on sõidetud.
Kas olete valmis raketisõiduks?
ST2 on pedaaliabi, mis tähendab, et elektrimootor käivitub pedaalimisel.
Sensatsioon on muljetavaldav. Kui ma esimest korda pedaali keerasin, libises ratas ettepoole ja mu kael naksus peaaegu koomiliselt tagasi (ma natuke liialdan, aga see tundus nii). Ma ei oodanud sellist jõudu ja kiirust. Tundus, nagu oleksin istunud kaherattalisel rullnokal.
Lendasin mäest alla, klõpsates käike kiiresti alla, et saada rohkem kiirust. Pedaaliabi muutub pedaalimisel kiiremaks ja ma lendasin. Siis pöördusin üles Bernal Heights„Muljetavaldav mägi. Vand jumalale, oli tunne, et läksin mäest üles sama kiiresti kui alla.
The Stromer ST2 on traditsiooniline 20-käiguline maastikuratta käigukast, mida mootoriga rumm täiendab. Peate veel pedaalima, kuid võite küngastele jõudu juurde anda. Sa saad tõesti tehke küngastesse jõudu. Pidin püsti tõusma ja pedaalid kõige järsematel nõlvadel püreestama, kuid see oli palju lihtsam - ja kiirem - kui hinde tegemine ilma motoriseeritud abita.
Jõudsin mäe tippu hingamisest raskelt ja kõrgelt kui lohe treeningust ja lõbust. Keerasin kohe mäest alla ja tulin uuesti üles - mitu korda.
tänavastiil
ST2 on lihakas jalgratas. Alumiiniumraam on valmistatud 6061 alumiiniumisulamja on saadaval kahes stiilis-sport (kõrge samm) ja mugavus (samm-sammult). See on saadaval mitmes suuruses, kuid saadaval ainult kahes värvitoonis: läikivvalge või mattmust.
Tundub boss. Erinevalt enamikust e-jalgratastest, mis ulatuvad koledast kohutavaks, on ST2-l lahe linnaesteetika.
Kõik on integreeritud, alates akust ja mootorist kuni piduri- ja käigukastini. Ees on lahe sisseehitatud LED-tule, mis annab ST2 a Silon meeleolu. Sellel on ka LED -esilatern öiseks sõitmiseks ja tagumine vilkuv. Peatorus on isegi USB -laadimisport, mis hoiab teie iPhone'i elus või rattaarvutist mahla.
Vedrustus puudub, kuid suured õhupalli rehvid ja süsinikkiust kahvel pakuvad mõnda padja.
Sellel on sobivad sulamist poritiivad koos tagumise riiuliga ja lihakas tugijalg, mis hoiab jalgratta püsti. See kaalub kopsakaid 62 naela.
Kõik komponendid on tipptasemel ja vastupidavad, alates Shimano Deore XT käiguvahetajast kuni lihavate ketaspiduriteni ja Schwalbe Big Ben rehvid.
Rattad on 26-tollised ja teljed lukustatud. Korteri korral on neid raskem maha saada, kuid mõnevõrra vargusekindel, kui jalgratas on tänaval lukustatud. Selles linnas kõnnib palju inimesi ringi, kiirrehvid käes.
Jõudu pedaalidele
Tehniliselt on ST2 klass 3 S-Pedelec jalgratas (lühend Schnell-Pedelec või Speed-Pedelec), mis tähendab, et see on piiratud maksimaalse kiirusega 28 mph. 3. klassi e-jalgrattad on mootorratastest ja mopeedidest ühe astme all ning mõnes Euroopa osas peetakse neid mootorsõidukiteks. Kuid Ameerika Ühendriikides on see ikkagi jalgratas.
ST2 juhib tagumine rumm võimas 500-vatine mootor ja tohutu liitium-ioon aku. SYNO Drive mootor pakub tohutut 35 Nm pöördemomenti, mis, nagu ma juba ütlesin, võib isegi kallakul pead röökida.
Jalgrattal on kolm abistasandit: 1 on nagu õrn tõuge, samas kui 3 on täielik lõimetegur 9. See on väga kõrgtehnoloogia. Kolm andurit - pöördemomendi andur, kiirendusmõõtur ja güroskoopiline kaldeandur - määravad iga pedaalitõmbe puhul täpse abisumma.
Abitaseme valib parempoolse käiguvahetaja taustavalgustusega nupppaneel, mis muudab vahetamise ligipääsetavaks ja lihtsaks. Tase 3 pakub kõige rohkem rõõmu, kuid ma otsustasin lõpuks tasemele 1, kui mind absoluutselt ei piitsutata. Mulle meeldib verd pumbata.
Aku on Samsungi suur liitiumioon-elementide tellis, mille võimsus on 48 volti/17 amprit. See kaalub kopsakaid 11 naela ja istub ülisuurtes suletutes lukustatava paneeli taga, mis avaneb ja sulgub rahuldava klõpsuga. Aku on eemaldatav, jalgrattale laadimiseks või mahalaadimiseks. See on imelihtne selle välja tõsta ja päeva jooksul laadimiseks oma kontorisse või öösel korterisse tassida.
Aku täielikuks laadimiseks kulub umbes viis tundi ja see pakub 60–90 miili sõitu, sõltuvalt muidugi paljudest teguritest, alates kiirusest kuni valitsevate tuulte ja mägedeni. Minu igapäevases ratsutamises langes see vaevalt alla 90 protsendi, kuigi tuleb tõdeda, et sõitsin vaid paar miili päevas ja laadisin seda öösel. Siiski andsin oma pojale ühel päeval seljaga koju sõita ja meie umbes 360 naela kaal koos sõi täis 40 protsenti akust.
Mahla säästmiseks pakub ratas regeneratiivpidurdust. Kui pidurit tõmmatakse, katkestab süsteem mootori ja tagastab akule mõningase toite. Raske on kindlaks teha, kui palju see muudab. Stromer väidab, et see on märkimisväärne ja töötab kõige paremini, kui aku saab tühjaks. Taastav süsteem võib toimida ka pidurdusabina pikkadel laskumistel, mis on mugav 60-naelase jalgratta jaoks.
Üks negatiivne: regeneratiivpidurid võivad rullimisel pidurdada rattaid. Kui lõpetate pedaalimise, on märgatav takistus. Alguses tundus see mulle natuke tüütu, kuid harjusin ära ja see ei mõjuta tegelikult sõitu üldse. See on väike vigur.
Selle jaoks on olemas rakendus
ST2 on hästi ühendatud, sisseehitatud Bluetooth, GPS ja GSM -mobiiltelefoniühendus. Ülemisel torul, juhtraua taga, on puutetundlik LCD-ekraan, mis võimaldab juurdepääsu mõnele ratta juhtnupule, kuid tegelik tegevus toimub myStromeri rakendus.
Rakendus võimaldab mitmeid jõudluse muutusi (saate kõik pöördemomendi ja kiiruse seaded üles kerida), jälgib aku laadimisolekut ja võimaldab teil juhtida vargusvastaseid funktsioone. GPS ütleb teile, kus jalgratas asub, kui see varastatakse või unustate, kuhu see jäeti, ning lubab LoJacki sarnase turvafunktsiooni. Jalgratast saab jälitada, kui see läheb kaduma, seejärel lukustada ja keelata, kui tuled põlevad tähelepanu äratamiseks.
Samuti saate teha õhu kaudu tarkvarauuendusi ja laadida ratta teenindusajalugu pilve.
Ja nüüd halb uudis
Halb uudis on see, et ST2 maksab 6 990 dollarit. Ma nutsin. Kui see oleks vaid 1000 dollarit või isegi 2500 dollarit. Mõelge, et saate odava rolleri 2500 dollari eest ja a tipptasemel Vespa umbes 6500 dollari eest. Rollerid pakuvad palju salvestusruumi ja ei püüa sõita (kuid teil on vaja litsentsi).
7000 dollarit on palju münte, kuid e-jalgrattad on transpordiks. Kui kaalute ST2 -d selle asemel jalgratta või auto puhul võib hinnasilti hõlpsamini alla neelata.
Aga oh mu. See on hullumeelne, sest ST2 on parim viis linnas ringi liikumiseks. See on tervislik, ülimõnus ja parkimine on imelihtne isegi sees Põhjarand, San Francisco parkimispõrgu seitsmes tase.
Ma tõesti ei taha ST2 tagasi saata ja kui saaksin selle varastada, siis tahaksin. Kuid seal on tüütu GPS.
Stromer ST2 on saadaval San Franciscos Uus rataste elektriliste jalgrataste kauplus aastal Bernal Heightsis.
