Isude nimekiri: Espini elektrijalgratas on eelarvega kena sõit [Arvustus]

Parim nimekiri: Espin Sport elektriline jalgratas

Ma armastan elektrijalgrattaid, kuid paljud neist näevad tagumikult koledad välja. Nende akud ja mootorid on raami külge kinnitatud, rikkudes nende jooni. Stromeri jalgrattad, mis integreerivad raami sisse mootori ja aku, on märkimisväärne erand. Kuid uusimad Stromers maksis silmatorkavalt 7000 dollarit ja rohkem.

Sisenema Espini elektrilised jalgrattad, mis näevad välja nagu Stromeri omad, kuid maksavad vaid 1888 dollarit, varastavad selle võimsa ja lõbusa eBike'i eest.

Kuum ja higine

Espini jalgrattaid on kahes mudelis: The Sportlik mudel, mis meenutab mägiratast; ja voolu, lõdvestunum, Euroopa stiilis jalgratas, millel on astmeline raam-ja kahte värvi (mattmust või mattvalge).

Testisin Sport mudelit, mis on lööklaine San Francisco kohutavatest mägedest üles ja alla sõita.

Jalgrattaga sõitmine on virgutav, puhas rõõm. See on kiire ja lõbus. See on maagiline liuglemine kõige järsemast mäest ilma igasuguste pingutusteta. See on nagu võluvaibal sõitmine.

Kuigi Espin on suhteliselt odav, märgib see kõik õiged kastid:

• Hea välimusega disain
• Lihtne kasutada juhtelemente
• Tagaratta sisse ehitatud võimas 350-vatine mootor, mis pakub palju pöördemomenti.
• Integreeritud liitium-ioon aku, mis kestab 25–50 miili, sõltuvalt sellistest teguritest nagu kiirus ja maastik.

Keskmine, roheline pendeldamismasin

Jalgrattaga pendelränne on suurepärane viis tööle jõudmiseks, kuid ükskõik mida, jõuate alati kuuma ja higisena. Mitte nii Espini puhul, mis on ehitatud linna pendelrännet silmas pidades.

Jalgratas on pedaaliabi, mis tähendab, et mootor käivitub pedaalide keeramisel. Võimsus varieerub sõltuvalt seadistusest, mis on vahemikus üks kuni viis. Madalaim seadistus sobib korterite jaoks ja säästab aku kasutusaega. Viies tase lööb tõsise oomfi, mis paneb sind - ja mitu naela varustust - tõusma kõige järsemast mäest üles.

Espinil on kaheksakäiguline jõuülekanne, mis võib jõuda 25 miili tunnis, mis on natuke kiirem kui ebike'i standard, mis on umbes 20 miili tunnis.

Sellel on õrnad õhupallrehvid, millel on peegeldavad külgtriibud - suurepärane nähtavuse suurendamiseks öösel. Seal on ere, sisseehitatud LED-esilatern ja vastupidav riiul.

Juhtraual on suur ja hõlpsasti loetav ekraan, mis näitab teavet, näiteks kiirust ja aku laetust. See on põhiline, kuid funktsionaalne.

Jalgratas kaalub umbes 50 naela, mis ei ole sulekaal, kuid on võrreldav teiste ebike'idega, mis kipuvad kaalusid kallutama 60 või 70 naela.

Aku laeb umbes nelja tunniga, kuid mahla saamiseks tuleb see raamist välja hüpata. Te ei saa jalgratta akut laadida, mis on mõnes mõttes hea - seda on lihtne laadida tööl, kodus või kohvikus -, kuid muudab laadimise ka pisut tööks. Lihtsam oleks lihtsalt ühendada lähedal asuv pistikupesa.

Kulude kärpimine

Espin asub San Franciscos ja seda juhib abikaasa ja meeskonna meeskond Josh Lam ja Yina Liu. See on madalate üldkuludega idufirma, mille säästud kantakse üle klientidele.

Espini jalgrattad pole nii libedad kui kõrgema taseme jalgrattad. Komponendid on algtasemel, näiteks SunTour esivedrustuse kahvel või Tektro Novela mehaanilised ketaspidurid. Hinnalisematel jalgratastel on hüdraulilised pidurid, mis peatuvad raskemini ja on paremini moduleeritud, kuid Novela pidurid on piisavad ja teevad selle töö.

Samuti pole ühtegi kõrgema taseme funktsiooni, nagu iPhone'i ühenduvus, mis lubab selliseid asju nagu õhu kaudu tarkvarauuendused ja LoJacki-laadsed vargusteatised. (Saate lugeda Espini täielikud spetsifikatsioonid leiate siit.)

Minu suurim haare on pedaaliandur, mis lülitab mootori sisse, kui pedaalima hakkate. Espini andurid ei ole nii tundlikud kui teised ebikeid, millega olen sõitnud. Sisseelamine võtab natuke kauem aega ja peatub järsemalt kui mõned teised jalgrattad. See muudab mäest või vale käiguga alustamise veidi raskemaks ja sõit pole nii sujuv.

Siiski on hind olemas. Sarnase täpsusega e-rattale on lihtne kukutada 5000 dollarit ja tipptasemel mudelid maksavad 10 000 dollarit või rohkem.

Espin on 1888 dollarit (pluss 180 dollarit kohaletoimetamiseks kõikjal väljaspool San Francisco lahe piirkonda), mis on minu arvates sellise lõbusa ja võimsa jalgratta jaoks päris hea.

Hind: $1,888

Osta:Espin Bikes

Espin jalgrattaid Maci kultus koos selle artikli arvustusüksusega. Vt Maci arvustuste poliitika kultus ja vaadake välja rohkem asju, mida soovitame meie parimate loendite arvustustes.