| Maci kultus

Tere tulemast, Apple…. Tõsiselt.

See näib sisuliselt olevat Volkswageni tegevjuhi Herbert Diessi sõnum hiljutises intervjuus, vastates kuulujuttudele Apple'i auto kohta.

"Autotööstus ei ole tüüpiline tehnoloogiasektor, mille saaksite ühe hoobiga üle võtta," ütles Diess hiljutises intervjuus Saksa ajalehele Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. "Apple ei saa sellega üleöö hakkama."

Kui rääkida iPad Pro'st, suurem oleks parem. Ja mis puutub iPhone 12 mini, väiksem ei olnud kindlasti parem - vähemalt müügi seisukohast.

Hankige need vaatenurgad selle nädala parimate arvamuste/analüüsidega Ajakirja Mac kultus. Seejärel nautige ülejäänud nädala Apple'i uudiseid, juhiseid ja arvustusi. See kõik on tasuta ja teie iOS -i lemmikseadmes allalaadimiseks ja lugemiseks valmis.

P.S. Pärast nädalaid kestnud Apple'i autode kuulujutte ärge jätke tähelepanuta meie mõtteeksperimenti, mis uurib viit võimalust, kuidas Cupertino seda teha saaks raputage meie ideid autode kohta.

Apple'i kuulujutud elektrisõiduk võib olla lihtsalt tore luksuskaup, mis meeldib Apple'i fännidele, kellel on palju kasutatavat sissetulekut, sarnaselt HomePodile või AirPods Maxile - kuid palju kallim. Või võib see muuta autotööstuse kogemusi palju sügavamal, Apple'i-laadsel viisil.

Ma panustaksin viimasele variandile. Apple ei tee asju pooleks. Steve Jobs väitis kuulsalt, et soovib ehitada personaalarvuti, mis paneks universumi hämmingusse. IPhone, Apple Stores, Apple Watch, iTunes ja App Store - need kõik muutsid viisi, kuidas me tehnoloogiat regulaarselt kasutame. Nad lahendasid suurema probleemi kui lihtsalt andsid meile kena Apple'i kaubamärgiga versiooni olemasolevast tootest, millega mängida.

Kui Apple teeb auto, muudab see tõenäoliselt seda, kuidas me autodest mõtleme. Siin on viis viisi, kuidas Cupertino seda teha saaks.

Nissan on viimane autotootja, keda mainiti võimaliku tootmispartnerina kuulujuttudega Apple'i auto tootmiseks.

Nissani tegevjuhilt Makoto Uchidalt küsiti teisipäeval pressikonverentsil, kuidas teha koostööd Apple'iga. Uchida vastas, et Nissan peaks partnerluse ja koostöö kaudu püüdma teha koostööd „teadlike ja heade kogemustega ettevõtetega”. The Wall Street Journal.

See pole täpselt "jah", kuid kindlasti ka mitte "ei".

Apple Car'i maanteekatsetused kasvasid 2020. aastal oluliselt. Sõidetud kilomeetrite arv kasvas 2,5 korda. See on veel üks märk sellest, et ettevõte on oma isesõitva sõiduki suhtes tõsisem.

Viimaste uudiste kohaselt kõnelused Hyundai ja Apple vahel võivad olla soiku jäänud. Siiski, kui asjad uuesti algavad, võib Lõuna-Korea autotootja E-GMP platvorm olla võtmetähtsusega Apple'i eesmärkides ehitada elektrisõiduk.

Hyundai paljulubaval E-GMP platvormil on palju armastada.

Apple ja Hyundai võisid viimastel nädalatel olla keskkooli suhte äriväärtused. Esiteks olid nad lihtsalt sõbrad, seejärel jäid püsivaks ja nüüd näivad nad olevat lahku läinud - ja Apple’il on kellegi teise jaoks kuumad kohad. Kõik muidugi sobivalt kokkusurutud ajajoonel.

Bloomberg teatas lahkuminekust pühapäeval, öeldes, et Apple on peatanud arutelud Hyundai ja sidusettevõttega Kia Motors elektriauto ehitamise üle. Väidetavalt räägib Apple nüüd teiste autofirmadega võimalikust tehingust.

Pärast aastaid kestnud tühikäigul töötamist on Apple'i autode kuulujutud tõusevad. Võimalikud tehingud Kia ja teiste autotootjatega... sosistab tarneahela salajased manöövrid … Isegi üllatav väide, et Cupertino esimesed autod „tahavad ei ole ette nähtud juhiks.”

Selliseid Apple'i auto uudiseid leiate selle nädala tasuta numbrist Ajakirja Mac kultus.

Samuti saate rohkem potentsiaalseid paljastusi selle teise salajase Apple'i ettevõtmise kohta-peakomplekti loomine. Kas see saab olema a 3000 dollari suurune VR -mudel või midagi a natuke rohkem maa peale jääb üle vaadata.

Ja kui sellest ei piisa ühe nädala jooksul headest Apple'i uudistest, on Snoopy tagasi Apple TV+uuteks seiklusteks. Meil on ülevaateid Snoopy show samuti viimaseid episoode Dickinson ja Alice kaotamine.

Väidetavalt hakkas Kia Apple'i auto kallal töötamise osas ühendust võtma võimalike partneritega Gruusias, The Wall Street Journal ütleb.

See on viimane areng, kuna Apple ja Kia emaettevõte Hyundai valmistuvad väidetavalt a 3,6 miljardi dollari suurune tehing isejuhtiva elektrisõiduki ehitamiseks. Väidetavalt võib Kia toota kuni 100 000 Apple'i autot aastas.

Lekkinud teabe kohaselt ei sõida keegi kunagi Apple'i autoga. Väidetavalt kavandab Apple täiesti autonoomset sõidukit. See programmeeritakse, mitte ei juhita.

See muudaks selle vähem sarnaseks Tesla pakutavale ja rohkem sellele, mida Alphabeti Waymo arendab.