Silmatorkav asi selle kohta Mootori trend’S tükk kuulujuttudega Apple'i autol see kõik räägib "kasutajakogemusest".
Intervjueeritud erinevad autodisainerid ja eksperdid Mootori trend spekuleerige, et Apple proovib auto "kogemuse" uuesti määratleda. Nad räägivad sellistest asjadest nagu akustika ja välimus ja tunne, mitte spetsifikatsioonidest nagu miilid galloni kohta või mootori pöördemoment.
Nad ennustavad, et Apple toob tuleviku autosse parema „kasutajakogemuse”, mitte ainult parema füüsilise toote.
See meenutas mulle Apple'i disainerite intervjueerimist minu Jony Ive raamat. Nad selgitasid, et disainigrupp kasutab täpselt sellist lähenemist, kui mõtleb uutele Apple'i toodetele. Selle asemel, et alustada kiipide kiirusest või ekraani eraldusvõimest, küsivad nad üksteiselt, kuidas uus toode kasutajat tegema peaks tunda.
Ja sellele mõeldes sain aru, miks on Jony Ivel autojuht. See pole sellepärast, et ta on üks protsent. See on umbes Projekt Titan, Apple'i tulevane auto.
See postitus sisaldab
sidusettevõtte lingid. Maci kultus võib teenida vahendustasu, kui kasutate meie linkide kaudu üksusi.Jony Ive autojuhi mõistatus
Miks sõidab Apple'i disainijuht autojuhi juhitud Bentleyga ringi?
Sellel pole midagi pistmist rikkaks saamisega, nagu Dan Lyons kirjutab ValleyWag on soovitanud. Lyoni jaoks autojuht on märk sellest, et Ive pole kontaktis ja "ohtlikult kontrolli alt väljas".
Kuid autojuht ei ole rikas. See puudutab Apple'i kuulujuttude autode arendusprojekti "kogemusi". See viitab sellele, et Project Titan on juhita sõiduk ja Ive kogub selle kogemuse kohta andmeid. Kuna meil pole veel juhita autosid, on autojuht järgmine parim asi.
Jony Ive on autodest kinnisideeks
Foto: Nick Wood / Instagram
See on muidugi puhas oletus, kuid see on loogiline.
Jony Ive on automees. Ta on olnud kinnisideeks autodele, et ta oli poiss. Teismelisena restaureeris ta koos isaga klassikalise auto. Algselt tahtis ta olla autodisainer ja uuris autodisaini kooli, kuid valis selle asemel tööstusdisaini.
Ta kuulub ulatuslik kiirete eksootiliste autode kollektsioon aastate jooksul, sealhulgas Aston Martins, Bentley, Saab ja Land Rovers. Igal aastal osaleb ta usuliselt Goodwoodi kiirusefestival, ülim hammasrataste kogumine.
Kõige tähtsam on see, et talle meeldib sõita. Täpselt nagu Steve Jobs, kes kihutas ringi oma Mercedesega (ja pargitud puuetega kohtadesse), Mulle meeldib sõita.
Tal on rida võimsaid Aston Martins - need ei ole autod inimestele, kellel on juhid. Kui ta oma esimese Aston Martini ostis, lasi ta selle New Yorki toimetada ja sõitis sellega koos isaga krossi.
Ive sõitis oma kodust San Franciscosse aastaid Cupertinosse tööle, sõites koos linnas elavate disaineritega. See on iga päev 60 miili edasi-tagasi reis. Ta tegi seda aastat. Tegelikult tapeti ta peaaegu kahekümnendate aastate alguses töölt tulnud autoõnnetuses.
Jony Ive autojuhi kohta ...
Ja kaaluge eelmise aasta kummalist joont New Yorker Ive profiil, kus esmakordselt selgus, et tal on autojuht:
"Olime Ive mustas Bentley's, mis on nii tagasihoidlik, kui üks silmatorkav luksusauto olla saab... Olime tagaistmel: Ive on vastumeelselt autojuhi teenuseid vastu võtnud. Ma ütlesin talle: "See on veidi üle aasta, kas pole, Jean?"
“Vastumeelselt vastu võetud? " Kes võtab autojuhi vastumeelselt vastu? Tundub, et juht oli talle peale vajutatud, aga kes?
Tim Cook, tema ülemus? See tundub ebatõenäoline. Cook võib soovida, et Ive oleks produktiivsem ja vastaks igapäevase pendelrände ajal e -kirjadele, kuid see tundub ebatõenäoline.
Aga tema pere? Muretsedes, et ta võib oma auto uuesti lõhkuda, palkasid nad ettevaatliku spetsialisti, et kiirust hoida? Võib olla.
Mulle tundub kõige tõenäolisem, et tema kolleegid surusid juhi tema peale. See oli ülejäänud disainimeeskond, kes kutsus teda üles autojuhti hankima, et ta saaks kogeda, mis tunne on olla juhita autos. Tegelikult on ehk ka ülejäänud disainimeeskonnal autojuhte. Tegelikult tundub Uber tõenäolisem.
Apple Car'i kogemuse lihvimine
Pilt: Mootori trend
Miks see oluline on? Sest toote kogemus annab teada kõige olulisematest disainiotsustest. Võtke originaal Bondi Blue iMac, purukslöödud arvuti, mis nägi sel ajal välja nagu ükski teine ja aitas Apple'i pankrotist päästa.
Siin ma räägin sellest Newsweek 18. mail 1998: „iMac ei keerlenud mitte kiibi kiiruse ega turuosa ümber, vaid keerukate küsimuste üle, nagu„ Kuidas me tahame, et inimesed seda tunneksid? ”ja„ Millise osa meie mõtetest see peaks hõivama? ””
Kui Ive meeskond tegi iMacile ajurünnakuid, olid tunded, mida nad tahtsid esile kutsuda, „intuitiivsed” ja „ligipääsetavad”.
Sellepärast andsid nad selle peal käepideme. Käepide ei olnud arvuti ülesvõtmiseks (kuigi seda võis selleks kasutada). See oli kasutajale visuaalne näpunäide, mida nad suutsid puudutada arvuti. Käepide andis neile “loa” käed külge panna. Ja see muutis masina palju vähem hirmutavaks ja väärtuslikuks.
See võib tunduda soovimatu, kuni mõistate, et see on Apple'i disaini salajane kaste. Mõeldes toodetele tekitatavatele tunnetele ja emotsioonidele, panevad disainerid seda tegema sellised asjad nagu telefoni klaviatuuri äraviskamine puuteekraani kasuks, sest pisike klaviatuur haiseb. See viib asjad tõesti suurte hüppetega edasi.
Apple'i aktsiad on teinud Jony Ive meeletult rikkaks. Ta on automees. Ta võiks soovi korral helikopteriga tööle sõita ja see oleks palju tõhusam. Selle asemel sõidab ta autojuhi juhitud Bentley taga, katsetades Apple'i tulevase isesõitva auto "kogemusi".