4 õppetundi, mida Apple Car peaks Teslalt õppima

Kõigi hiljutiste kuulujuttudega Apple hakkab ehitama elektriautot järgmise paari aasta jooksul võrreldakse Cupertinot ilmselgelt the suur elektriautode ettevõte Tesla Motors.

Tesla müüs 2015. aastal üle 50 000 mudeli S sedaani, seega vaatan nelja Apple Car õppetundi, mida Tim Cook ja Jony Ive peaksid Teslalt õppima.

Vaadake allolevat videot.

1. Kasutage tehnoloogiat, kuid olge lihtne

Esimene õppetund, mille Apple võiks õppida, on kasutada kogu oma tehnoloogilist oskusteavet-kuid hoida see lihtsana. Apple on viimase paari aasta jooksul teinud mõned eksimused oma vidinate hõlpsaks kasutamiseks. Näiteks on seal ülespuhutud iTunes. Isegi üks Apple'i viimastest toodetest, Apple Watch, saaks kasu lihtsamast paigutusest (osa sellest on kaasas watchOS 3 kasutajaliidese kapitaalremont, õnneks).

Apple peab viima suured relvad Apple Car liidesesse. Kui nad lihtsalt panevad armatuurlauale iPad Mini, mis töötab mingisuguse CarPlay OS -iga, pole see väljapaistev funktsioon. Tesla autodel on tohutu 17-tolline puuteekraan, mis võimaldab juhtida kõiki auto funktsioone. See on korralikult paigutatud ja hõlpsasti navigeeritav. Samuti annab Tesla ostjatele navigeerimiseks neli aastat tasuta 3G -d, reiside jälgimist, sõidustiile, Interneti -raadiot ja Google Mapsi.

Muidugi ei tohiks te sõidu ajal ekraani vaadata, kuid kui see on lihtne, veedavad ekslevad silmad seal vähem aega.

Kui Apple loob uue operatsioonisüsteemi või isegi CarPlay „Pro” versiooni, mis kasutab kõiki Apple Car funktsioone ning lisab Siri, Apple Music ja eetris olevad värskendused, on nad võitjad.

2. Võtke riske ja olge uuenduslik

Üks Tesla edu põhjusi on see, et ettevõte tegi midagi teisiti. Hübriidide ja veidra välimusega elektriautode meres kujundas Tesla auto, millega tegelikult sõita tahad.

Üks viimaseid aruandeid Apple Car (või iCar - kuidas iganes soovite seda nimetada) kohta näitas, et Cupertino oli läbirääkimistel BMWga kasutada BMW i3 Apple Car'i alusena, kuid vestlused jäid katki.

Autotootjad kasutavad lähtepunktina pidevalt teisi autosid: hipsterite lemmik Fiat 500 põhineb vanaema lemmikul Fiat Pandal. Aston Martin DB7 põhines Jaguar XK8 -l. Loetelu jätkub.

Kuid üks põhjus, miks Tesla konkurentidest silma paistab, on see, et ta tegi midagi teisiti. Tesla Model S on ehitatud rula-stiilis alusele, mis sisaldab ka kõiki auto akusid. See põhineb sellel, mida General Motors kiusas juba 2002. aastal, kuid ei tegutsenud kunagi.

Tesla võttis idee ja jooksis kaasa, täiustades kontseptsiooni, lisades võimaluse asendada elektriauto toiteallikas. Patareide paigutamine salongi põranda alla andis Teslale madalama raskuskese, mis tähendab paremat juhitavust.

Ma tahan, et Apple kasutaks mõnda võimalust ja nihutaks piire. Lõppude lõpuks on ettevõte tuntud turgude ümberkujundamise poolest. Tahvelarvutid olid olemas juba enne iPade, kuid nüüd on need tahvelarvutid. Ma ei tea, mida Apple täpselt teha saaks, ehk... võib -olla traadita laadimine? (Oh oota, me ei saa seda isegi iPhone'is veel saada.)

3. Müüa korralikult Apple Car

Järgmine minu nimekirjas on müük ja ma pole selle pärast liiga mures. Apple'il on üks parimaid jaemüügikogemusi toodete ostmisel, olgu siis poest või veebist.

See, kuidas Tesla oma autosid müüb, on konkurentidest täiesti erinev. Tesla ei opereeri tohutuid autopartiisid, kus saab läbi vaadata sadu autosid. Selle asemel peavad nad väikeseid butiikpoode, kus on välja pandud üks või kaks autot. Broneerite proovisõidu; kui teile meeldib, istute koos Tesla jaemüügimeeskonna liikmega ja valite oma valikud. Kui olete makse lahendanud (Teslas pole ikka veel odav!), Ootate, kuni Tesla teie auto teie ukseni toimetab.

Apple'il on jaemüügipoodid juba olemas. Võib -olla kõik ei mahuta autosse, kuid Apple saaks kasutada valitud kauplusi, kus on spetsiaalselt koolitatud geeniused. Võti on siin lihtsuses: Apple'i auto ei saa olema odav (üllatus!), Nii et ostukogemuse võimalikult lihtsaks ja valutuks muutmine on hädavajalik.

Kasutatud autode osas võiks Apple võib-olla pakkuda kaubandussüsteemide uuendamiseks ja edasimüümiseks mingit vahetusskeemi (või suunata need taaskasutusse Liam).

4. Ülevalik vahemikus ja tehnikas

Viimane minu nimekirjas on ülepakkumine, igas mõttes. Viimastel aastatel on Apple'il esinenud mõningaid tarkvaraprobleeme ja kvaliteedikontroll on aegunud, kuid Cupertino peab hädasti Apple Cariga selle õigeks saama.

Samuti peab Apple veenduma, et ta ei koonerda tehnoloogiat seal, kus seda vaja on. Näiteks pole mingit põhjust, miks iPhone SE esikaamerat ei uuendatud iPhone 5s 1,2-megapikslisest kaamerast iPhone 6 5-megapiksliseks. Kui Apple kavatseb lisada Apple Carisse kaamerad parkimisabivahenditena, peab ettevõte need korralikuks muutma (720p või üle selle).

IPhone'i ja iPadi puhul on Apple oma aku kestvuse hinnangutega üsna täpne ja tõene. Ettevõte peab olema sama moodi Apple Car'i tootevalikuga. Enamik elektriautode tootjaid väidab veidra erandiga 100 miili ulatust. Kuid see pole alati nii, kui te ei sõida allamäge raadio väljalülitatud ja natuke tuulega selja taga.

Tesla 86 kWh mudel S väidab vahemikku 320 miili. Ja arva ära mis? See vastab peaaegu sellele hinnangule; Olen isegi näinud inimesi, kes seda ületavad.

Apple peab selle üle pakkuma, sest vahemiku ärevus hoiab palju inimesi tagasi, kui tegemist on elektriautoga tegelemisega. Tesla autod lihtsalt töötavad ja kui võtsin ühe päevaks keerutamiseks välja, ei muretsenud ma selle pärast, et keset teed mahl otsa saab.

Lisaks Tesla valikutele, kvaliteedile ja tehnilistele saavutustele on Model S üks põnevamaid autosid. Olin mures oma esimese kogemuse pärast täiselektrilise sõidukiga sõites, mõtlesin, et auto võib hoolimata kiirusest olla hingetu.

Kurat ma eksisin. Mudeliga S sõitmine oli kõige lõbusam, mis mul kunagi autoroolis olnud on. Mudel S on kiirem kui Porsche 911 GT3, Ford Shelby GT500 või Ferrari 599 GTO, mahutades samal ajal viis täiskasvanut, kaks last ja kõik minu ostud. See on ülepakkumine.

Võtke mu raha, Apple Car!

Üldiselt peab Apple muutma Apple Car esmaklassiliseks ja ainulaadseks. Auto peab lihtsalt töötama ja olema lihtne. Kui Cupertino suudab seda kõike teha ja põrgus on üldse võimalus seda endale lubada, oleksin esimene reas.

Tellima Maci YouTube'i kanali kultus nii et te ei jäta ühtegi videot vahele.