| Maci kultus

Apple'i kulutused uute toodete uurimisele ja arendamisele kasvavad. Ettevõtte kulutused teadus- ja arendustegevusele kasvasid selle aasta teises kvartalis sadade miljonite võrra, kokku rohkem kui kunagi varem.

Aga kuhu kogu see raha läheb? Osa selle kavandatud teadus- ja arendustegevusest on ilmsed, kuid teisi üritab ettevõte saladuses hoida.

Apple jääb sellest vaikseks, kuid ettevõte arendab selgelt isesõitvat autot. Ja sel nädalal anti maailmale pilk selle projekti sisse, näidates, et see on palju suurem kui paljud varem arvasid.

The FBI arreteeriti

Viimase paari aasta jooksul on Apple uurinud autonoomsete autode valmistamist, kuigi see jääb arvutite ja nende lisaseadmete põhipädevusest välja.

See samm jätab paljud vaatlejad pead kratsima, kuid paar analüütikut pani kokku põhjused, miks isesõitvad autod peaksid olema Apple'i järgmine tootekategooria.

Jaime Waydo lahkub Google'i Waymost Apple'i jaoks. See peaks aitama vaigistada kõiki, kes kahtlevad, kas Apple suhtub oma autonoomsesse autosse tõsiselt.

Waydo kirjeldab oma vana tööd selles tähestiku tütarettevõttes järgmiselt: „Aidata isesõitvatel autodel reaalsuseks muuta!” Arvatavasti teeb ta seda ka oma uuel ametikohal.

Halvad juhid võivad Apple'ilt peagi saada olulisi näpunäiteid, kui ettevõtte viimane patent kunagi teoks saab.

Kuigi kõik tehnoloogias töötavad juhita autosüsteemide kallal, näib, et Apple otsib võimalusi, kuidas muuta rooli istumine inimestele ohutumaks. Apple esitas sel nädalal patendi, mis näeb ette autode liitreaalsussüsteemi, mis näitab juhtidele rohkem seda, mis neid ees ootab, kui nad palja silmaga näevad. Ja see võib täielikult muuta meie sõiduviisi.

Mõned uued andmete kogumise sõidukid rändavad San Francisco tänavatel. Need on märgistamata, kuid kahtlustatakse, et need on Apple'i omad. Nad on koormatud anduritega, kuid milliseid andmeid nad koguvad ja milleks?

Eksperdid, kellega ühendust võeti Maci kultus ütlevad, et müstilised kaubikud on järgmise põlvkonna kaardistamissõidukid, mis on võimelised jäädvustama VR-stiilis 360-kraadiseid tänavapilte. Lisaks kasutavad kaubikud Lidari, et luua erakordselt täpseid punktipilvi, mis on isesõitvate autode eeltingimus. Ühendage need kaks andmebaasi kokku ja olete pannud aluse autonoomse sõiduki navigeerimissüsteemile.

Chevroletil on ideeauto, mis näeb välja nagu midagi, millega Bat Man sõidaks. Välja arvatud see, et ta ei juhiks seda kuriteokohale. Auto sõidaks teda.

FNR kontseptsioon on isesõitev auto, mis ei pruugi kunagi ilmavalgust näha. Kuid selleks päevaks peavad arendajad unistama ja Chevy on esitanud ilusti ette kujutatud sõiduki, mis võib tulevikku teatud suunas nihutada.

Nügimine algas see nädal Shangai autonäitusel, kus General Motors näitas oma ideed autonoomsest elektrisõidukist. FNR tõmbas tõenäoliselt rohkem ohoi ja hädasid kui uus Malibu, mis samuti näitusel debüteeris.

Kuulujuttude järgi, et Apple teeb isesõitva auto pööret, paljastab ettevõtte kuulsa tööstusdisaini stuudio kapoti alla andekate autodisainerite meeskonna.

Huvi futuristlike autode vastu on juurdunud sügavale Apple'i hiilgava disainimeeskonna DNA -sse. Jony Ive juhtimisel töötab Apple disaineritel, kes töötasid mitme fantastilise ideeauto kallal, sealhulgas kangaga kaetud BMW, mis muudab kuju sõltuvalt kiirusest.

Ive on juba pikka aega olnud autode kinnisideeks. (Tal on üsna stabiilne.) Teismelisena tahtis Ive olla autodisainer. Ta külastas Ühendkuningriigi disainikooli, mis oli spetsialiseerunud autotööstusele, eesmärgiga seal õppida, kuid ta leidis, et teised õpilased on liiga imelikud. Nad olid "vroom vroom" müra tegemine nagu nad visandasid. Selle asemel läks ta Newcastle'i polütehnikumi (mis on vahepeal ümber nimetatud Northumbria ülikool).

Vaadake teisi Apple'i disainimeeskonna võtmeisikuid ja kavandatud ülisalajast uurimis- ja arendusrajatist ettevõtte uus ülikoolilinnak, pakub mõningaid vihjeid selle kohta, kuidas Cupertino võiks uuenduslikku ja ebatraditsioonilist toota autod.