Ideel salajasest ühistranspordisüsteemist, millest teab ainult väike tehnokraatlik eliit, on midagi sellist Rüütlibuss sellest, aga see on reaalsus siin San Franciscos, kus tuhanded pendeldajad lähevad oma töödele kolmekümne kuni viiekümne miili kaugusele Silicon Valleysse väga salajaste bussiliinidega. Ja jah, Apple - muidugi! - jookseb ühe.
Aasta tagasi sai disainibüroo Stamen stipendiumi kunstiprojekti tegemiseks, milles nad kaardistasid selliste ettevõtete nagu Google, Apple, Facebook, Yahoo jt "salajased" bussiliinid. Kuigi need bussid-massiivsed kahekorruselised toonitud akende, lamamistoolide ja WiFi-ga, mis võitlevad San Francisco maalilise lahepoolsusega üles ja alla mäed - on tavalised vaatamisväärsused linnatänavatel, nende marsruute ei avalda ettevõtted, kes kardavad, et tavaline hoi polloi proovib pardale minna neid.
Nende toetust kasutades otsustas Stamen proovida nende busside marsruute kaardistada. Tulemuseks on silmatorkav kaart, mida näete allpool:
Tõeliselt hämmastav on puhas kaal nendest bussiliinidest. Stamen selgitab:
Otsustasime proovida mõnda pühendunud vaatlust. Istusime ühel hommikul kell 18 & Dolores ja lugesime süstikuid. Uut süstikut lugesime umbes iga viie minuti tagant; mitu erinevat ettevõtet, kõrge sagedusega. Uurisime ka veebipõhiseid allikaid nagu Foursquare, et otsida süstikute liikumist, ja 2011. aasta San Francisco linnaaruanne aitas täita lünki ja kehtestada põhilised marsruudid... Me värbasime inimesi peatustesse, mõõtma liiklust ja loendama inimesi, kes väljuvad ja istuvad, ning palkasime jalgrataste saatjad, et näha, kuhu bussid läksid... Ainuüksi Google teeb iga päev 150 reisi üle linna.. .
Tahtsime seda lihtsustada, et hakata mõtlema sellest kui süsteemist, mitte hunnikust bussidest alustasime peatuste arvu jagamist rühmitades klastrid, kus peatused olid igaühe lähedal muud. Metroo kaart on selle lihtsustamise lõpptulemus; see pole sõnasõnaline esitus, kuid see on palju loetavam kui tegelikud marsruudid. Tahtsime näidata ka suhtelisi mahte, nii et kaardisegmente skaleeritakse selle järgi, mitu reisi neist läbib; saate aru, kui palju liiklust maanteed saavad ja kuidas marsruudid sealt linna katmiseks hargnevad. Kaardistasime ainult San Francisco süstikud, paljud neist ettevõtetest käitavad East Bayl täiendavaid marsruute, poolsaarel ja San Jose ümbruses, sealhulgas otseteed Caltraini jaamadest ettevõteteni ülikoolilinnakud.
Tulemuseks on vähemalt San Franciscos terve transpordivõrk, millest vähesed teavad ja mis on vaieldamatult paremini rahastatud kui linna enda Muni, kuid mille keskmes on Silicon Valley, ja kohtleb San Francisco ennast peaaegu nagu äärelinna komplekti 1 Infinite Loop.
Allikas: Tolmukad
Läbi: io9