| Maci kultus

Apple Caril on oma osa skeptikuid, kuid vähemalt üks inimene usub, et see on tulemas, ja tema peaks teadma: Tesla asutaja Elon Musk ütleb, et see on "avalik saladus", mille nimel Cupertino töötab Kupee-rtino. Saage kätte?

Mõned uued (kaudsed) tõendid annavad täiendava kaalu võimalusele, et võime ühel päeval Apple’i autoga tänaval kruiisi teha.

Domeeniotsingu saidi Who.is nimekirjad näitavad, et Apple ostab autodega seotud veebidomeene hullumeelselt. Kõnealused saidid on „apple.car”, „apple.cars” ja „apple.auto”. See pole absoluutne raudne kinnitus, mida paljud Apple Car'i fännid otsivad, kuid see võib viidata mõnele uudisele.

Või ei pruugi.

LAS VEGAS - Uudiseid ei tee siin vidinad CES 2016, aga autod.

Näiteks täna pärastlõunal toimunud pressiüritusel Korea autohiiglane Kia ütles, et kõik selle autod on aastaks 2030 täielikult autonoomsed. Mitte ainult selle tipptasemel sõidukeid-kõiki autosid, mida see teeb. Ja see on vaid 14 aastat.

See tähendab, et saate selja taga kõverduda ja roboti sõidu ajal magada - või üldse mitte autos olla. See sõidab teile lennujaama järele.

Kiaga liituvad kümned teised ettevõtted, kellel on autost futuristlikud nägemused. Nii Detroit kui ka Silicon Valley on siin messil CES 2016, et rääkida tulevastest autodest, mis on enamasti elektrilised ja autonoomsed. Siia kuuluvad Ford, VW, Toyota ja paljud teised.

See kõik on hea uudis Apple'ile, mida arvatakse laialdaselt töötada oma auto kallal.

Ei, see auto, mida eespool näete, ei ole tõeline Batmobile - kuid see on sama põnev. Faraday Future'i ehitatud FFZero1 on kontseptsioonilt nutikas auto, mis on pärit tulevikust ja millel on 1000-hobujõuline elektrimootor, mis sõidab nullist 60 km / h alla kolme sekundiga.

60 minutit saatejuht Charlie Rose sukeldus pühapäeval eetris olnud saates kõigisse Apple'i asjadesse.

Intervjuud Tim Cooki, Jony Ive, Phil Schilleri, Angela Ahrendtsi ja teistega uurisid saates kõike alates iPhone'i sisemine töö ja Apple'i tootmine Hiinas Cookile tantsivad küsimuse ümber, kas Apple ehitab a auto.

Tutvuge meie 10 pakendiga allpool.

George Hotz tegi endale nime 17-aastaselt kui esimene inimene, kes iPhone'i häkkis, kuid tema järgmine projekt võib juhtuda kokkupõrkekursusel Apple'i isesõitva autoga.

Kasutades taskukohast elektroonikat, mida iga tänaval olev nohik saab osta, paljastas Hotz, et häkkis Acura ILX-i, et saada isesõitvaks autoks. Häkk kasutab katusel olevat lidarisüsteemi, mille esi- ja tagaküljele on paigaldatud kaamerad, mis ühendatakse kindalaeka arvutiga. Kõige tipuks lisas Hotz armatuurlauale 21,5-tollise puutetundliku ekraani ja asendas käiguvahetuse rõõmupulga kontrolleriga.

"Kaasaegsed autod on väga elektroonilised ja arvutiga," Hotz ütles Bloombergile. "Kui te minult küsite, siis ma tean natuke autodest, aga ma pole automees. Ma olen arvutimees. Autod on arvutid. ”

Võib -olla olete Türgi nägemisest juba haige, kuid te ei saa piisavalt aega tänada. Suur küsimus, mis meil on, on järgmine: kas peaksime olema Apple'ile tänulikud 2015. aastal tarnitud tootevaliku eest või oli see aasta unustamiseks?

Apple pole sel aastal kindlasti aeglane olnud; meil on olnud Apple Watch, Apple Music, iPhone 6s koos uute tehnoloogiatega, nagu 3D Touch, uus Apple TV ja hiiglaslik iPad Pro. Kuid kas mõni neist asjadest kümne aasta pärast paistab silma löögihittidena?

Liituge meiega selle nädala reedeõhtuses võitluses Androidi kultusja Maci kultus nende ja muude küsimuste pärast võitleme!

Vastavalt uuele aruandele on Microsoft sõlminud kokkuleppe autotootjaga Volvo, et arendada koos juhita sõidukit-seades selle konkureerima Apple'i kuulujutuga „Project Titan“ Apple Cariga.

Johann Jungwirth, autonoomne autoekspert, kes liitus Apple'iga Mercedese juurest, lahkus Cupertinost vaid ühe aasta pärast - teda tabas probleemne autotootja Volkswagen.

Ford on viimane autotootja, kes on sunnitud "mõtlema teisiti", kuna tehnoloogiaettevõtted, nagu Apple, lähenevad autotööstusele.

Täpsemalt, Ford muudab mõnda oma juhtimismeeskonda - andes uuele ettevõtte strateegia direktorile Michael Seneskile ülesande otsida partnerlust tehnoloogiahiiglastega. Seda tehakse endise investeerimispankur John Casesa juhtimisel, kes tegeleb praegu Fordi ärimudeli uuendamisega.