Küsimust, kas Apple ehitab füüsilist Apple Car'i või lihtsalt tarkvaraplatvormi, pole kummalgi viisil kinnitatud.
Kuid on mõned näpunäited, näiteks asjaolu, et Apple sai just patendi auto spetsiaalsele vedrustussüsteemile. Kas see osa projektist jätkub, on veel näha.
Patent on üsna tihe nii patendi kui ka tehnilise kõne poolest. Sellegipoolest on üsna selge, et see viitab füüsilise sõiduki vedrustuse arhitektuurile, mille Apple kavandas. Selle juhtimisseadme konfiguratsiooni eesmärk on vähendada turvise kulumist, vähendades rehvide nühkimist rataste pööramisel. Samuti võib see pakkuda paremat suuna stabiilsust.
Mida patent väidab
Nagu Apple oma patendikokkuvõttes kirjutab, hõlmavad nõuded järgmist:
„Sõiduk, millel on ratas, raam, vedrustuse osa, roolisõlm ja roolisüsteem. Vedrustuse komponent on raami külge ühendatud. Roolisõlm on ühendatud vedrustuse komponendiga ja rattaga. Vedrustuse komponenti saab juhtida roolisõlme ja ratta vertikaalset liikumist raami suhtes. Vedrustuse komponent ja rooliõlm määravad ratta juhttelje. Roolteljel on ratta kaldenurk null kraadi. Roolisüsteem on ühendatud vedrustuse komponendiga ja juhib elektroonilise juhtimissignaali alusel ratta juhtimisnurka. ”
Kas Apple ehitab endiselt tegelikku autot?
Koos Apple'i hiljuti antud patendiga a spetsiaalne kaitseraud, see kõik viitab sellele, et Apple ehitab tegelikku autot. Aga võib -olla ei pea me nii kiirustama.
Vaadates patendis mainitud nimesid, ei tööta kõik inimesed endiselt Apple'is. Huibert Mees lahkus aprillis oma tööst Apple'is. Nüüd on ta Lucid Motorsi šassii ja sõidukite dünaamika direktor. Sarnaselt Diomidi Katzourakis lahkus just Apple'ist, et liituda Waymoga süsteemitehnika juhina.
Siis on olemas Paul Choin, Apple'i tootearendaja, kes lahkus 2017. aastal Zooxi šassiisüsteemide direktorina. Lõpuks, Robin Auckland, kes on praegu Lotuses sõidukite dünaamika vaneminsener, tundub, et pole kunagi Apple'is täiskohaga töötanud.
Mida see tähendab? Noh, mitte tingimata midagi. Ambitsioonikad inimesed liiguvad erinevatesse ettevõtetesse. Kuid on huvitav märkida, et kõigist patendi nimedest jääb Apple'ile ainult üks (Johannes Huennekens, autonoomse tehnoloogia tootekujundaja). Ja ametinimetuse järgi otsustades ei tööta ta ainult šassiisüsteemidega.
Hiljutised andmed näitavad, et Apple tegutseb praegu 69 autonoomset katseautot. See on väike langus võrreldes 72 autoga, mis tal varem oli.
Allikas: USPTO
Läbi: Õrnalt Apple
