Oh. Mi. Dios mio. La bicicleta eléctrica Stromer ST2 es tan divertida que no debería ser legal en la calle.
Hace dos semanas no tenía ningún interés en las bicicletas eléctricas. He montado en bicicletas tradicionales toda mi vida y las amo. La sola idea de una bicicleta eléctrica era repugnante, incluso en una ciudad montañosa como San Francisco. Colinas y ejercicio son todo el punto.
Luego probé el Stromer ST2.
Tres segundos después, me río como un loco mientras el ST2 despega como un cohete. Me paso los siguientes 30 minutos volando sobre la colina donde vivo, riendo como un loco y pasándome el mejor momento de mi vida.
Ahora soy un converso. La ST2 es la mejor bicicleta eléctrica del mercado. Funciona como un campeón, tiene un montón de características de alta tecnología (incluida una aplicación para iOS) y, en realidad, se ve genial y no ridículo.
Lo mejor de todo es que es una maravilla de conducir.
Las bicicletas eléctricas han sido consideradas como la próxima gran novedad durante años, pero aún no han despegado, a pesar de que casi todas las grandes marcas de bicicletas ahora venden una. El mercado todavía es relativamente pequeño, vendiendo solo 160,000 unidades en los Estados Unidos en 2014, según el grupo de la industria. Informes mundiales de bicicletas eléctricas. Por el contrario, cada año se venden alrededor de 15 millones de bicicletas regulares. El problema es que la mayoría de las bicicletas eléctricas son grandes, feas, caras e irremediablemente tontas.
Entra en la ST2, la bicicleta eléctrica de tercera generación de Stromer, la división de bicicletas eléctricas de BMC, uno de los mayores fabricantes de bicicletas de Suiza.
El ST2 se acaba de lanzar en los Estados Unidos después de una introducción enormemente exitosa en la Europa natal de Stromer. De hecho, el lanzamiento en EE. UU. Se retrasó debido a una demanda tan alta. Ganó un Premio de oro eurobike y ha obtenido 10 de cada 10 reseñas dondequiera que se haya utilizado.
¿Listo para un viaje en cohete?
El ST2 es asistido por pedaleo, lo que significa que el motor eléctrico se activa cuando pedaleas.
La sensación es espectacular. Cuando puse el pedal por primera vez, la bicicleta se tambaleó hacia adelante y mi cuello se partió hacia atrás de una manera casi cómica (estoy exagerando un poco, pero así es como se sintió). No esperaba tanta potencia y velocidad. Me sentí como si estuviera encaramado en una montaña rusa de dos ruedas.
Volé colina abajo, haciendo clic rápidamente en los engranajes para obtener más velocidad. La asistencia al pedaleo se vuelve más rápida a medida que pedaleas y yo estaba volando. Entonces aparecí Bernal Heights"Colina imponente. Lo juro por Dios, sentí que subía la colina tan rápido como bajaba.
los Stromer ST2 tiene un sistema de engranajes de bicicleta de montaña tradicional de 20 velocidades, que complementa el buje motorizado. Todavía tienes que pedalear, pero puedes subir colinas. Usted puede De Verdad enciende colinas. Tuve que ponerme de pie y aplastar los pedales en las pendientes más empinadas, pero fue mucho más fácil, y más rápido, que subir la pendiente sin asistencia motorizada.
Llegué a la cima de la colina respirando pesadamente y alto como una cometa por el ejercicio y la diversión. Inmediatamente bajé la colina y volví a subir, varias veces.
estilo callejero
La ST2 es una bicicleta robusta. El marco de aluminio está hecho de Aleación de aluminio 6061y viene en dos estilos: deportivo (paso alto) y confort (paso a paso). Está disponible en varios tamaños, pero solo viene en dos colores: blanco brillante o negro mate.
Parece jefe. A diferencia de la mayoría de las bicicletas eléctricas, que van de feas a horribles, la ST2 tiene una estética urbana genial.
Todo está integrado, desde la batería y el motor hasta los cables de freno y cambio. En la parte delantera hay una luz de marcha LED incorporada que le da al ST2 un Cylon ambiente. También tiene un faro LED para conducción nocturna y un parpadeo trasero. Incluso hay un puerto de carga USB en el tubo de la cabeza para mantener vivo su iPhone o para hacer funcionar una computadora para bicicleta.
No hay suspensión, pero los grandes neumáticos de globo y la horquilla de fibra de carbono proporcionan algo de amortiguación.
Tiene guardabarros de aleación a juego con un portaequipajes trasero y un pie de apoyo robusto que mantiene la bicicleta porky en posición vertical. Pesa 62 libras.
Todos los componentes son de alta gama y duraderos, desde el desviador Shimano Deore XT hasta los robustos frenos de disco y Neumáticos Schwalbe Big Ben.
Las ruedas son de 26 pulgadas y los ejes están bloqueados. Son más difíciles de bajar en caso de pinchazo, pero también algo a prueba de robos si la bicicleta está cerrada con llave en la calle. En esta ciudad, mucha gente camina con sus ruedas de liberación rápida en la mano.
Poder a los pedales
Técnicamente, el ST2 es un Clase 3 Bicicleta S-Pedelec (abreviatura de Schnell-Pedelec o Speed-Pedelec), lo que significa que está limitado a una velocidad máxima de 28 mph. Las bicicletas eléctricas de clase 3 están un peldaño por debajo de las motocicletas y ciclomotores y, en algunas partes de Europa, se consideran vehículos de motor. Pero en Estados Unidos, sigue siendo una bicicleta.
El ST2 es impulsado por un potente motor de 500 vatios en el buje trasero y una enorme batería de iones de litio. El motor SYNO Drive ofrece un par de torsión enorme de 35 Nm, que, como dije, puede dar golpes de cabeza incluso en una pendiente.
La bicicleta tiene tres niveles de asistencia: 1 es como un empujón suave, mientras que 3 es un factor de deformación completo 9. Es de muy alta tecnología. Un trío de sensores (un sensor de torque, un acelerómetro y un sensor de inclinación giroscópico) deciden la cantidad precisa de asistencia para cada pedalada.
El nivel de asistencia se selecciona mediante un panel de botones retroiluminado en la palanca de cambios derecha, lo que hace que el cambio sea accesible y fácil. El nivel 3 trae lo más divertido, pero finalmente me decidí por el nivel 1 a menos que me azotaran por completo. Me gusta que la sangre bombee.
El paquete de baterías es un bloque grande y largo de celdas de iones de litio de Samsung, con una potencia nominal de 48 voltios / 17 amperios por hora. Pesa 11 libras y se asienta en el tubo inferior de gran tamaño detrás de un panel con cerradura que se abre y se cierra con un clic satisfactorio. La batería es extraíble, para cargarla dentro o fuera de la bicicleta. Es muy fácil sacarlo y llevarlo a tu oficina para recargarlo durante el día o a tu apartamento por la noche.
La batería tarda unas cinco horas en recargarse por completo y ofrece entre 60 y 90 millas de conducción, dependiendo, por supuesto, de una variedad de factores, desde la velocidad hasta los vientos y colinas predominantes. En mi conducción diaria, apenas bajó del 90 por ciento de carga, aunque es cierto que acumulé solo unas pocas millas por día y lo cargué por la noche. Sin embargo, un día llevé a mi hijo a casa en la parte de atrás y nuestro peso combinado de aproximadamente 360 libras consumió un 40 por ciento de la batería.
Para ahorrar jugo, la bicicleta ofrece frenado regenerativo. Cuando se tira del freno, el sistema corta el motor y devuelve algo de energía a la batería. Es difícil determinar cuánta diferencia hace. Stromer afirma que es importante y funciona mejor cuando la batería está baja. El sistema regenerativo también puede funcionar como asistencia de frenado en descensos largos, lo cual es útil para una bicicleta de más de 60 libras.
Un aspecto negativo: los frenos regenerativos pueden arrastrar las ruedas cuando se desplaza por inercia. Hay un arrastre notable cuando dejas de pedalear. Al principio, lo encontré un poco molesto, pero me acostumbré y realmente no afecta el viaje en absoluto. Es una objeción menor.
Hay una aplicación para eso
El ST2 está altamente conectado, con Bluetooth, GPS y una conexión de teléfono celular GSM incorporada. En el tubo superior, justo detrás del manillar, hay una pantalla LCD sensible al tacto que da acceso a algunos de los controles de la bicicleta, pero la acción real es a través del Aplicación myStromer.
La aplicación permite varios ajustes de rendimiento (puede aumentar todos los ajustes de par y velocidad), monitorea el estado de carga de la batería y le permite controlar las funciones antirrobo. El GPS le dice dónde se encuentra la bicicleta si se la roban o si olvida dónde la dejó, y habilita una función de seguridad similar a LoJack. La bicicleta puede rastrearse si se pierde, luego bloquearse y desactivarse con las luces enloqueciendo para llamar la atención.
También puede realizar actualizaciones de software inalámbricas y cargar el historial de servicio de la bicicleta en la nube.
y ahora las malas noticias
La mala noticia es que el ST2 cuesta $ 6,990. Lloré. Si tan solo fueran $ 1,000, o incluso $ 2,500. Tenga en cuenta que puede conseguir un scooter barato por $ 2,500 y un Vespa de gama alta por alrededor de $ 6.500. Los scooters ofrecen mucho espacio de almacenamiento y no son un esfuerzo para conducir (pero necesita una licencia).
$ 7,000 es mucho dinero, pero las bicicletas eléctricas son para el transporte. Si está considerando el ST2 en lugar de de una bicicleta o un automóvil, el precio podría ser más fácil de aceptar.
Pero oh mi. Es un fastidio, porque la ST2 es la mejor forma de moverse por la ciudad. Es saludable, súper divertido y el estacionamiento es muy sencillo, incluso en Playa norte, el séptimo nivel del infierno de estacionamiento de San Francisco.
Realmente no quiero devolver el ST2, y si pudiera robarlo, lo haría. Pero está el molesto GPS.
El Stromer ST2 está disponible en San Francisco Tienda de bicicletas eléctricas New Wheel en Bernal Heights.
