A medida que aumentan los rumores de que Apple está fabricando un automóvil autónomo, un vistazo bajo el capó del famoso estudio de diseño industrial de la compañía revela un equipo de talentosos diseñadores de automóviles.
El interés por los coches futuristas está profundamente arraigado en el ADN del aclamado equipo de diseño de Apple. Trabajando con Jony Ive, Apple emplea a diseñadores que trabajaron en varios prototipos fantásticos, incluido un BMW cubierto de tela que cambia de forma según la velocidad.
Hace mucho que me obsesionan los coches. (Tiene bastante establo.) Cuando era adolescente, quería ser diseñador de automóviles. Visitó una escuela de diseño del Reino Unido que se especializaba en automoción con el fin de estudiar allí, pero encontró a los otros estudiantes demasiado raros. Ellos eran haciendo ruidos de "vroom vroom" como dibujaron. En cambio, fue a la Politécnica de Newcastle (que desde entonces ha sido rebautizada Universidad de Northumbria).
Una mirada a otros miembros clave del equipo de diseño de Apple y a una instalación de investigación y desarrollo súper secreta planificada para el nuevo campus de la empresa, ofrece algunas pistas sobre cómo Cupertino podría hacer para producir innovadores y no convencionales carros.
El posible interés de Apple en la innovación automotriz llega en un momento de cambio acelerado para la industria del transporte. Desde automóviles eléctricos e híbridos de alto kilometraje hasta vehículos autónomos y empresas de viajes compartidos, la forma en que nos movemos por el planeta está experimentando una transformación rápida y radical.
Las empresas de electrónica de consumo como Apple aportan experiencia en interfaces de software, navegación y entretenimiento, así como en la construcción de hardware a batería - para la fiesta de la innovación, y podría estar en una buena posición para interrumpir esta tradicionalmente conservadora industria.
El hecho de que los diseñadores clave de Apple posean una fascinación profunda y duradera por los automóviles, o que el empresa está contratando expertos fuera de Tesla y BMW, no confirma que Cupertino esté trabajando en una iCar. Tampoco el manchado de misteriosas camionetas de Apple adornadas con cámaras y sensores.
Quizás los sueños automotrices de Apple comiencen y terminen con CarPlay, su plataforma para integrar profundamente iOS en el ecosistema del automóvil. Sin embargo, hubo un tiempo en el que nadie pensó que una empresa de computadoras desvalida con sede en Cupertino entraría en el juego de los teléfonos móviles, y todos sabemos cómo resultó eso.
A continuación, presentamos algunos de los conocimientos técnicos internos que Apple podría aportar si, de hecho, estuviera trabajando para transformar la industria automotriz con un automóvil Apple.
El concept car Ford O21C de Mark Newson
La última celebridad contratada por Apple, el diseñador Mark Newson, diseñó un prototipo para Ford. Principalmente un ejercicio de peinado, el Ford O21C debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999 en naranja brillante (el coche lleva el nombre del Color Pantone).
El O21C de Newson presentaba puertas suicidas y un baúl extraño que se deslizaba como un cajón. Los cuatro asientos giraron sobre pedestales. El volante de un solo radio recordaba a un Diseño de perchero Newson, y todo el techo se iluminó con un resplandor electroluminiscente.
Quizás lo más importante es que los controles eran diferentes a cualquier cosa en ese momento; algo que Apple probablemente traerá a la mesa si se mete en los autos. Los diales parecían uno de los de Newson Relojes Ikepod, y el diseño de los botones era inusual para un automóvil de 1999. Todos los controles se presentaron en una larga fila de simples botones con íconos similares a los de Apple.
El diseñador Julian Hönig y el concept car Audi RSQ
El secreto Grupo de Diseño Industrial (IDg) de Apple, que cuenta con unos 20 miembros (ningún forastero lo sabe con certeza), incluye Julian Hönig, ex diseñador de automóviles de Lamborghini y Audi.
Nativo de Austria, Hönig hizo un trabajo de posgrado en la Art Center College of Design, una escuela líder en diseño automotriz en Pasadena, California.
Hönig realizó trabajos de diseño durante varios años en Lamborghini y Audi. En Audi, diseñó los exteriores del Crossover Audi Q3, los Audi A4 Avant y el Limusina Audi A4. Hönig se incorporó a Apple en 2010 y figura en 118 patentes otorgadas a Apple, según un búsqueda en la base de datos de patentes.
Hönig también diseñó el Audi RSQ, un concept car diseñado como colocación de productos en la absolutamente espantosa película de ciencia ficción de 2004. Yo robot. Aunque se suponía que representaría un automóvil de 2035, Hönig tuvo que hacer que pareciera un Audi reconocible, por lo que el concepto se vio comprometido.
Aaron Von Minden y el coche cubierto de tela de BMW
Otro miembro del Grupo de Diseño Industrial de Apple, Aaron Von Minden, trabajó con El famoso grupo Designworks de BMW. Mientras estuvo allí, trabajó en el loco concepto de automóvil Gina de BMW y en muchos otros proyectos, según su perfil de LinkedIn.
Gina es un automóvil cubierto de tela que puede cambiar de forma según las condiciones de conducción y la velocidad. Gina significa "Geometría y funciones en adaptaciones" N ". La construcción de Gina es extraña, con un esqueleto de aluminio articulado cubierto con una piel elastizada recubierta de poliuretano.
Debajo de la tela, pequeños motores tiran de la piel hacia atrás para cambiar la forma del automóvil o revelar las aberturas. Son "párpados", por ejemplo, abiertos para revelar los faros. Se accede al motor a través de una abertura en forma de cremallera en el capó. Aquí está en acción:
Es poco probable que Apple se involucre en autos que cambian de forma, pero parece el tipo de proyecto que llamaría la atención de Jony Ive.
¿Cazando talentos de Tesla?
Según los informes, Apple ha estado tratando de robar empleados de Tesla Motors, pero búsquedas en LinkedIn Sugieren que la compañía de automóviles eléctricos ha contratado tres o cuatro veces más empleados de Apple que al revés. Las contrataciones de Tesla incluyen empleados de alto perfil como diseñador de interfaz de usuario Brennan Boblett y Doug Field, OMS, según un comunicado de prensa de Tesla, "Ha sido vicepresidente de diseño de productos de Apple desde 2007 y trabaja en estrecha colaboración con Jony Ive".
En el caso de Apple, la compañía parece haber contratado a un puñado de reclutadores técnicos de Tesla, no ingenieros ni expertos en software automotriz, como sugieren algunos informes. Si Cupertino está buscando talento automovilístico para crear un automóvil Apple, parece estar en las primeras etapas.
Por lo general, cuando Apple se está preparando seriamente para las principales categorías de productos nuevos, como el próximo Apple Watch - contrata a personas de alto nivel con la experiencia necesaria, como Yves Saint Laurent y los directores ejecutivos de Burberry, Paul Deneve y Angela Ahrendts (moda), Jay Blahnik (fitness) y Dr. Dre y Jimmy Iovine (música / entretenimiento).
Los enormes laboratorios de I + D del Campus 2 de Apple
Si un Apple Car innovador y futurista es de hecho uno de los productos en La tubería mágica de Tim Cook, ¿dónde se llevaría a cabo el desarrollo? ¿Qué tal dentro de una instalación de investigación y desarrollo de alta seguridad envuelta en vidrio a prueba de asperezas?
Apple planea construir una instalación masiva de I + D en su nuevo sede de la nave espacial, Campus 2. Llamado Fase 2, el complejo de I + D está programado para comenzar después de que se complete el edificio principal del campus en 2016. El centro de investigación planeado de 600.000 pies cuadrados albergará a 2.200 empleados.
Incluye un edificio de oficinas de cuatro pisos con paredes de vidrio y una instalación de I + D de tamaño similar. El edificio de I + D estará revestido de vidrio esmerilado para mantener en secreto todo lo que suceda. De hecho, todo el complejo está separado del edificio principal para restringir el acceso y mantener las actividades ocultas a los ojos externos, según planos presentados a la ciudad de Cupertino.
El complejo es mucho más grande que las actuales instalaciones de I + D de Apple en One Infinite Loop, aunque Apple podría realizar investigaciones en otros lugares (y, de hecho, probablemente lo haga). Aún así, la instalación de I + D planificada parece mucho más grande de lo que sería necesario para probar iPhones y iPads. Sin embargo, aparentemente no hay pista de carreras.
