A nadie le gusta apagar sus dispositivos electrónicos portátiles en un vuelo durante el despegue y el aterrizaje, especialmente si son tan inofensivos como un iPod o un lector electrónico. Y la regla es a menudo objeto de debate, ya que todos dependemos más de estos dispositivos a diario.
Afortunadamente, la Administración Federal de Aviación (FAA) ahora está lista para reconsiderar la regla, y es pidiendo a los pasajeros, asistentes de vuelo, aerolíneas y los fabricantes de dispositivos electrónicos su opinión. Dígale a la FAA que cree que la regla es una tontería y que podría ayudar a abolirla.
La FAA publicó hoy un nuevo documento que solicita a los clientes y otras partes interesadas que comenten sobre el uso de dispositivos electrónicos, incluidos iPods, iPads y computadoras portátiles, durante el despegue de un avión y aterrizaje. Quiere recibir comentarios sobre una amplia gama de temas, como los procedimientos para probar y recopilar datos relacionados con la forma en que los dispositivos electrónicos portátiles interactúan con los sistemas de las aeronaves; cómo construir sistemas de aviónica que no se vean afectados por la electrónica portátil; y más.
También quiere que los pasajeros expresen sus opiniones sobre si las llamadas de voz en el avión distraerían o no, y si configurar e iniciar nuestros dispositivos nos haría ignorar las sesiones informativas de seguridad que se llevan a cabo al comienzo de un vuelo.
Lo interesante, como señaló GigaOM, es que muchos fabricantes de sistemas de aeronaves ya han certificado que sus equipos continúan funcionando sin verse afectados cuando se encienden los dispositivos electrónicos portátiles.
Sin embargo, todavía existe la posibilidad de que la FAA no cambie de opinión y de que continúe siendo estricta sobre el uso de dispositivos electrónicos durante el despegue y el aterrizaje. Después de todo, la seguridad sigue siendo su principal preocupación, como señala el documento de hoy:
En la aviónica actual, existen varios sistemas: posicionamiento global, colisión y evitación de tráfico, transpondedor, guía de vuelo automática y control, y muchos otros sistemas avanzados de aviónica, que dependen de las señales transmitidas desde tierra, otras aeronaves y satélites para una adecuada operación. Además, existen sistemas avanzados de gestión de vuelo que utilizan esta aviónica como un componente crítico para realizar procedimientos operativos de precisión. Muchos de estos sistemas también son esenciales para realizar las capacidades y las mejoras operativas previstas en el sistema de espacio aéreo de próxima generación. Como tal, no se puede tolerar la interferencia dañina de los PED.
No obstante, vale la pena enviar su opinión sobre este asunto si está convencido de ello. Puede hacerlo de varias formas, que incluyen:
- Envíe sus comentarios por correo electrónico a [email protected]
- Enviarle comentarios a través del portal federal eRulemaking en http://www.regulations.gov
- Envíe una buena carta a la antigua a Docket Operations, M-30; Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT), 1200 New Jersey Avenue, SE, Room W12-140, West Building Ground Floor, Washington, DC 20590-0001.
- Envíe sus comentarios por fax a Docket Operations al 202-493-2251
Vía: GigaOM