SAN FRANCISCO - Una aplicación de estacionamiento que ayuda de manera confiable a encontrar espacios abiertos en esta ciudad congestionada fue codificada en un remolcador de principios de siglo en Sausalito.
los Tortuga de agua dulce sirvió a David LaBua como un den de codificación para VoicePark, una aplicación gratuita que usa sensores para monitorear los lugares de estacionamiento. Es el único que hemos probado hasta la fecha que nos guió a lugares públicos viables en las concurridas calles de San Francisco.
"El estacionamiento es probablemente el mayor factor estresante de San Francisco, y escribir sobre él ha sido muy terapéutico para mí", dice. LaBua, quien posee una maestría en ciencias en psicología. "No tenía ninguna intención de entrar en el juego de la aplicación, pero era una necesidad real".
LaBua se convirtió en un autodidacta experto en estacionamiento en la ciudad conocida por sus colinas, restaurantes y leyes de estacionamiento arbitrarias mientras vivía en el notoriamente difícil de estacionar
Barrio de North Beach. Tal era su obsesión que escribió un libro sobre estacionamiento titulado Encontrar el punto ideal y escribe un columna de agarre donde los lectores le piden consejo sobre sus acertijos de estacionamiento más urgentes.El apuro de estacionamiento de San Francisco es una señal de los dolores de crecimiento impulsados por la tecnología de la ciudad. Si bien la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco cuenta con más de 442.000 plazas de aparcamiento gratuitas y de pago, es evidente a partir de mapear la ciudad producida que la mayoría de los lugares se concentran en el centro, no en áreas de auge tecnológico como la Misión, donde los trabajadores a menudo circulan inútilmente buscando un lugar en un vecindario que es en parte residencial, en parte industrial.
Un montón de aplicaciones de estacionamiento - incluyendo el propia aplicación de la agencia de transporte, que mide la disponibilidad y los precios, apunta a suavizar los baches en encontrar un lugar. El empujón llegó a empujar recientemente cuando el abogado de la ciudad tomó medidas enérgicas contra las aplicaciones de estacionamiento basado en el concepto de conductores que venden espacios, lo que significa que la carrera por la mejor aplicación de estacionamiento aún está en marcha.
En este momento, la aplicación VoicePark monitorea 18,000 lugares de estacionamiento en ocho áreas piloto con aproximadamente 11,000 de esos lugares en la calle. Cada lugar conoce sus reglas integradas (horarios de limpieza de calles, zonas de carga de pasajeros), por lo que la aplicación nunca lo guiará a un lugar que no sea legal. "Idealmente, algún día, te llevará a todos los lugares de la ciudad", dice LaBua.
En una prueba, nos guió a cuatro lugares abiertos cerca de las oficinas de Cult of Mac en la Misión, que tenían problemas de estacionamiento. Después de ingresar nuestra dirección y elegir la opción de estacionamiento en la "calle" (la aplicación también lo guiará a los garajes), VoicePark marcó un lugar cercano y luego las instrucciones de voz nos guiaron hacia adentro. De esos lugares, uno fue un gran hallazgo (sin límite de tiempo), dos tenían límites de una hora y el cuarto era un lugar de dos horas demasiado corto para nuestro enorme camión. Otra tarde, encontramos tres espacios de una hora y un par de espacios de dos horas abiertos en la calle, un historial inigualable en nuestro pruebas de carretera anteriores de la aplicación.
VoicePark no siempre fue tan acertado, admite LaBua. Dos versiones anteriores de la aplicación dependían de sensores de otros proveedores que no eran tan confiables como los que están usando ahora de SmartParking, un equipo al que se le ha confiado un esquema similar de estacionamiento con sensores en Londres. “Teníamos un 30 por ciento de falsos positivos cuando lanzamos, y la suposición que hicimos fue que el hardware estaba funcionando, pero esa fue una mala suposición”, dice.
Trabajando en la aplicación a bordo del Tortuga de agua dulce ayudó a los desarrolladores a mantener la perspectiva de hacia dónde se dirigía la aplicación. Los sensores actuales usan infrarrojos y se actualizan cada dos segundos, lo que los hace precisos y confiables con el tiempo de ejecución del sistema al 99 por ciento. Están colocados en una taza en el suelo, por lo que no pueden ser golpeados o dañados por perros o hooligans de jardín. Si algo sale mal, LaBua señala que los sensores se autodiagnostican; si hay un problema con la batería o goma de mascar atascada en el sensor, envía un correo electrónico al personal técnico.
LaBua, como muchas personas aquí, mantiene abiertas sus opciones de transporte, cambiando de bicicleta a ferry y a automóvil cuando surge la necesidad. Conduce un 1988 cuadrado BMW M5 sin una radio que funcione y, según su propia definición, "no es un gran tipo de autos". ¿Su característica asesina de Beemer? Uno de los primeros monitores de eficiencia de combustible a bordo que ama a LaBua, a quien le gusta hacer cálculos para obtener una imagen más amplia. (Sitio web de VoicePark está lleno de factores como la aplicación "reduce las emisiones de carbono al evitar que se liberen 250.000 libras de CO2 a la atmósfera cada hora").
También le apasiona conocer cada centímetro cuadrado de la ciudad que se puede aparcar.
"He compilado una lista de todos los pequeños oasis de estacionamiento", dice. "Hay un montón de puntos dorados que quedan fuera de las reglas".
Fuera de las reglas es un buen lugar para estar en una ciudad rodando $ 95 millones anuales en multas de estacionamiento - Eso equivale a más de una citación para cada uno de los 800.000 residentes de la ciudad. La ciudad se dirige a los conductores para 88 aparcamientos pecadillos, que van desde las ruedas mal frenadas hasta el alojamiento en un lugar reservado para el uso compartido de automóviles.
LaBua se volvió tan bueno asimilando el sistema que dice que la agencia de transporte tuvo que colocar un letrero específicamente para frenar su hábito de estacionamiento en el vecindario. "Incluso entonces, como sabía que las nuevas señales no se pueden hacer cumplir durante tres días, lo dejé allí hasta el último minuto".
También es un experto en saber dónde la goma se encuentra con la carretera para comprar boletos o remolcar. Cuando los equipos de televisión llaman para hablar sobre problemas de estacionamiento, los lleva a Embarcadero y Broadway, para mostrarles lo que sucede cuando el carril de estacionamiento se convierte en un carril de pasajeros. "Definitivamente no querrás estacionar después de las 3:05 p.m. - el período de gracia - cuando el oficial de ejecución despega y cuatro otros lo siguen justo detrás de él ", dice, y agrega que cientos de automóviles son remolcados todos los días en el tráfico de la ciudad. zonas.
Con VoicePark en el suelo y en funcionamiento, LaBua espera que la ciudad pague la cuenta para implementar la aplicación a gran escala, lo que podría tener algunos resultados positivos y negativos para los conductores.
"La gente dice que me he movido hacia el lado oscuro", dice LaBua con una sonrisa, y explica que el "lado oscuro" es una mayor eficiencia en la aplicación de las multas. Hizo un paseo por la tarde junto con un ejecutor y encontró conduciendo alrededor de ocho cuadras por ocho buscando violaciones "agotadoras". Los oficiales de control de estacionamiento probablemente podrían multar mucho más "pero están cansados, probablemente ”, dice.
"Predigo que los ingresos de las entradas se dispararán inicialmente, y esa parte apestará", dice, pero vuelve al hecho de que hay reglas: este es un lugar de dos horas, esto es solo para carga y descarga, la calle se limpia aquí los miércoles por la mañana, etc.
"Mi conciencia está limpia, no estoy haciendo nada que como sociedad no hayamos acordado", dice LaBua. "La tecnología hará que las personas lleguen a los lugares más rápido y estamos tratando de ayudar al medio ambiente".
