Χρήση της Apple Πλατφόρμα CarPlay στην τρέχουσα κατάστασή του είναι χειρότερο για τους χρόνους αντίδρασης των οδηγών από το να είναι υψηλά σε ζιζάνια, στο νόμιμο όριο οδήγησης για ποτό ή να στέλνετε μηνύματα πίσω από το τιμόνι, υποστηρίζει μια νέα μελέτη.
Η IAM RoadSmart, η μεγαλύτερη φιλανθρωπική οργάνωση ασφάλειας στο Ηνωμένο Βασίλειο, ανέλυσε τον αντίκτυπο των διαφόρων περισπασμών στο αυτοκίνητο. Ενώ το CarPlay μπορεί να κάνει την εμπειρία χρήσης του συστήματος ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου σας πιο ευχάριστη, η έρευνα της ομάδας καταλήγει στο συμπέρασμα ότι σίγουρα δεν θα σας κάνει καλύτερο οδηγό.
«Το θεμελιώδες ζήτημα αυτών των συστημάτων [είναι ότι απαιτούν] να πάρετε τα μάτια σας από το δρόμο μπροστά», δήλωσε ο Neil Greig, διευθυντής πολιτικής και έρευνας για το IAM RoadSmart. Cult of Mac. Ωστόσο, ο Greig είπε ότι θα μπορούσαν να γίνουν βήματα για να γίνουν ασφαλέστερα συστήματα όπως το CarPlay.
Η μελέτη, που δημοσιεύθηκε αυτόν τον μήνα, έθεσε 20 χρήστες CarPlay και 20 χρήστες Android Auto σε έναν προσομοιωτή. Στη συνέχεια τους ζήτησε να οδηγήσουν μια τυπική διαδρομή τρεις φορές. Αυτή η διαδρομή περιλάμβανε την παρακολούθηση ενός άλλου αυτοκινήτου, την πλοήγηση στην κυκλοφορία του αυτοκινητόδρομου και την οδήγηση ενός βρόχου με σχήμα οκτώ. Με την πρώτη ευκαιρία, το οδήγησαν χωρίς συστήματα infotainment. Τη δεύτερη φορά, έπρεπε να χρησιμοποιήσουν τον φωνητικό βοηθό των συστημάτων ψυχαγωγίας (όπως το Siri) για να εκτελέσουν διάφορες εργασίες - πράγματα όπως αναπαραγωγή μουσικής ή ραδιοφώνου, εκτέλεση λειτουργιών πλοήγησης, αποστολή μηνυμάτων κειμένου και δημιουργία τηλεφώνου κλήσεις. Την τρίτη φορά, έκαναν τις ίδιες εργασίες χρησιμοποιώντας χειριστήρια αφής.
Μελέτη: Το CarPlay επιβραδύνει τους χρόνους αντίδρασης των οδηγών
Η προσομοίωση αξιολόγησε τους οδηγούς σχετικά με την ικανότητά τους να διατηρούν την ταχύτητα και να διατηρούν τη θέση τους στις λωρίδες. Παρακολούθησε επίσης το βλέμμα των οδηγών και κατέγραψε την αυτοαναφερόμενη απόδοσή τους. Τέλος, μέτρησε την ανταπόκρισή τους σε άλλα ερεθίσματα. Για παράδειγμα, τους ζητήθηκε να απαντήσουν σε μια κόκκινη μπάρα που αναβοσβήνει στην οθόνη αναβοσβήνοντας τα φώτα τους.
Τα φωνητικά χειριστήρια CarPlay της Apple κατατάσσονται κάτω από τα χειριστήρια αφής όσον αφορά τον κίνδυνο. Παρ 'όλα αυτά, κανένα δεν αποδείχθηκε βέλτιστο. (Δεν είναι πραγματικά καμία έκπληξη: Η έρευνα δείχνει ότι ακόμη και παθητικά ακούγοντας ραδιόφωνο ενώ στο αυτοκίνητο σε κάνει χειρότερο οδηγό.)
"Η μελέτη προσομοίωσης συγκρίνει τις ίδιες παραμέτρους επειδή η έρευνα βασίζεται σε παρόμοιο πρωτόκολλο", δήλωσε ο Greig. «Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορούμε να πούμε ότι προκαλούν περισσότερη απόσπαση της προσοχής από την παρακολούθηση ενός μικρότερου smartphone, για παράδειγμα. Κοιτάζοντας μακριά από το δρόμο, απλά αυξάνει τον κίνδυνο να συμβεί κάτι όταν ο οδηγός δεν δίνει προσοχή. Είτε αυτό εξαρτάται από τους οδηγούς που υποθέτουν ότι είναι ασφαλέστερο επειδή είναι ενσωματωμένη, η μεγαλύτερη οθόνη ή ο επιπλέον αριθμός λειτουργιών θα πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο περαιτέρω έρευνας. "
Φωτογραφία: IAM RoadSmart
Βελτίωση του CarPlay (και άλλων συστημάτων ψυχαγωγίας)
Ο Greig είπε ότι δεν πιστεύει ότι είναι πιθανό ότι οι άνθρωποι θα σταματήσουν να χρησιμοποιούν συστήματα όπως το CarPlay εντελώς. Ωστόσο, πιστεύει ότι οι άνθρωποι μπορούν να ανακουφίσουν μερικούς από τους κινδύνους κάνοντας ορισμένα πράγματα πριν ξεκινήσουν ένα ταξίδι. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει προορισμούς προγραμματισμού και λίστες αναπαραγωγής.
Πιστεύει επίσης ότι οι εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Apple, μπορούν να κάνουν περισσότερα για να δημιουργήσουν ασφαλέστερες εκδόσεις αυτών των τεχνολογιών. «Η αλλαγή των συστημάτων που υπάρχουν εκεί θα είναι δύσκολη, αλλά η Apple έχει ήδη δημιουργήσει κάποια εξαιρετική ασφάλεια χαρακτηριστικά στα τηλέφωνά τους που μπορούν να ανιχνεύσουν εάν βρίσκονται σε κινούμενο όχημα και να απενεργοποιήσουν τις πιο αποσπαστικές λειτουργίες », Greig είπε. «Οι προειδοποιήσεις και οι επιλογές που συνδέονται με αυτούς τους ελέγχους θα μπορούσαν να ενισχυθούν. Μακροπρόθεσμα, πρόκειται για διαφανείς δοκιμές διεπαφών ανθρώπου-μηχανής στο αυτοκίνητο για να ελαχιστοποιήσουμε την απόσπαση της προσοχής στον πραγματικό κόσμο ».
Προχωρώντας, ο Γκρέιγκ πρότεινε ότι θα μπορούσε να εισαχθεί ένα πιθανό ανεξάρτητο σύστημα «βαθμολόγησης αστέρων», το οποίο θα μετρά πόσο αποσπούν την προσοχή αυτών των συστημάτων. Αυτό θα μπορούσε, είπε, να λειτουργήσει παρόμοια με το τρέχον σύστημα αξιολόγησης αστέρων για δοκιμές πρόσκρουσης.
Υπό την προϋπόθεση ότι οι δοκιμές του IAM RoadSmart αντέχουν στον έλεγχο, φαίνεται ότι αξίζει τον κόπο να εξεταστεί. Θα μπορούσε, τελικά, να σώσει ζωές.
Πηγή: IAM RoadSmart (.pdf)