Το εντυπωσιακό με το Motor Trend'μικρό κομμάτι στο φημολογούμενο αυτοκίνητο της Apple είναι όλη η συζήτηση για την "εμπειρία χρήστη".
Οι διάφοροι σχεδιαστές και ειδικοί αυτοκινήτων που πήραν συνέντευξη από Motor Trend εικάζουν ότι η Apple θα προσπαθήσει να επαναπροσδιορίσει την «εμπειρία» του αυτοκινήτου. Μιλούν για πράγματα όπως η ακουστική, και εμφάνιση και αίσθηση, παρά για προδιαγραφές όπως μίλια ανά γαλόνι ή ροπή κινητήρα.
Προβλέπουν ότι η Apple θα φέρει μια καλύτερη «εμπειρία χρήστη» στο αυτοκίνητο του μέλλοντος, όχι μόνο ένα καλύτερο φυσικό προϊόν.
Αυτό μου θύμισε τη συνέντευξη των σχεδιαστών της Apple για το βιβλίο μου Jony Ive. Εξήγησαν ότι η ομάδα σχεδιασμού ακολουθεί ακριβώς αυτήν την προσέγγιση όταν σκέφτεται για νέα προϊόντα της Apple. Αντί να ξεκινούν με ταχύτητες τσιπ ή αναλύσεις οθόνης, ξεκινούν ρωτώντας ο ένας τον άλλον πώς πρέπει να κάνει το νέο προϊόν το χρήστη αφή.
Και το σκέφτηκα αυτό με έκανε να συνειδητοποιήσω γιατί ο Jony Ive έχει οδηγό. Όχι επειδή είναι ένα εκατοστόμετρο. Είναι περίπου Project Titan, το μελλοντικό αυτοκίνητο της Apple.
Αυτή η ανάρτηση περιέχει συνδέσμους συνεργατών. Cult of Mac ενδέχεται να κερδίσετε μια προμήθεια όταν χρησιμοποιείτε τους συνδέσμους μας για να αγοράσετε αντικείμενα.
Ο γρίφος του οδηγού Jony Ive
Γιατί ο επικεφαλής σχεδιαστικός διευθυντής της Apple κυκλοφορεί με Bentley με οδηγό;
Δεν έχει καμία σχέση με το να είσαι πλούσιος, όπως γράφει ο Dan Lyons ValleyWag έχει προτείνει. Για τη Λυών, έχοντας οδηγό είναι ένα σημάδι ότι ο Ive δεν έχει επαφή και «επικίνδυνα εκτός ελέγχου».
Αλλά ο οδηγός δεν είναι να είσαι πλούσιος. Πρόκειται για την «εμπειρία» του φημολογούμενου έργου ανάπτυξης αυτοκινήτων της Apple. Προτείνει ότι το Project Titan θα είναι ένα όχημα χωρίς οδηγό και ο Ive συλλέγει δεδομένα για αυτήν την εμπειρία. Επειδή δεν έχουμε ακόμη αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, ο οδηγός είναι το επόμενο καλύτερο πράγμα.
Ο Jony Ive έχει εμμονή με τα αυτοκίνητα
Φωτογραφία: Nick Wood / Instagram
Αυτό είναι καθαρά εικασίες, φυσικά, αλλά έχει νόημα.
Ο Jony Ive είναι τύπος αυτοκινήτου. Είχε εμμονή με τα αυτοκίνητα, ήταν παλικάρι. Ως έφηβος, αποκατέστησε ένα κλασικό αυτοκίνητο με τον μπαμπά του. Αρχικά ήθελε να είναι σχεδιαστής αυτοκινήτων και διερεύνησε τη σχολή σχεδιασμού αυτοκινήτων, αλλά επέλεξε το βιομηχανικό σχέδιο.
Είναι ιδιοκτήτης μια εκτεταμένη συλλογή γρήγορων, εξωτικών αυτοκινήτων όλα αυτά τα χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των Aston Martins, Bentleys, Saabs και Land Rovers. Κάθε χρόνο, παρακολουθεί θρησκευτικά το Goodwood Festival of Speed, η απόλυτη συγκέντρωση κεφαλής ταχυτήτων.
Το πιο σημαντικό, του αρέσει να οδηγεί. Ακριβώς όπως ο Στιβ Τζομπς, ο οποίος έτρεξε με τη Mercedes του (και σταθμευμένο σε χώρους με ειδικές ανάγκες), Μου αρέσει να οδηγώ.
Είχε μια σειρά ισχυρών Άστον Μαρτίνς - αυτά δεν είναι αυτοκίνητα για άτομα που έχουν οδηγούς. Όταν αγόρασε το πρώτο του Aston Martin, το παρέδωσε στη Νέα Υόρκη και το οδήγησε με τον μπαμπά του σε cross-country.
Ο Ive οδήγησε να εργαστεί στο Κουπερτίνο από το σπίτι του στο Σαν Φρανσίσκο για πολλά χρόνια, συνεργαζόμενος με συναδέλφους σχεδιαστές που ζούσαν στην πόλη. Είναι ένα ταξίδι μετ 'επιστροφής 60 μιλίων κάθε μέρα. Το έκανε για χρόνια. Στην πραγματικότητα, σχεδόν σκοτώθηκε σε ναυάγιο αυτοκινήτου που επέστρεφε από τη δουλειά στις αρχές της δεκαετίας του 2000.
Σχετικά με τον οδηγό του Jony Ive…
Και σκεφτείτε την περίεργη γραμμή από την περσινή Το New Yorker προφίλ του Ive, όπου αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά ότι έχει οδηγό:
«Βρισκόμασταν στο μαύρο Bentley του Ive, το οποίο είναι τόσο τολμηρό όσο ένα εξαιρετικά εμφανές πολυτελές αυτοκίνητο…. Μασταν στο πίσω κάθισμα: Ο Ive δέχτηκε απρόθυμα τις υπηρεσίες ενός οδηγού. Ο Άιβ του είπε: «Έχει περάσει ένας χρόνος, έτσι δεν είναι, Τζιν;»
“Δίχως αποδοχή; » Ποιος δέχεται απρόθυμα έναν οδηγό; Ακούγεται ότι ο οδηγός τον πάτησε, αλλά από ποιον;
Ο Τιμ Κουκ, το αφεντικό του; Αυτό φαίνεται απίθανο. Ο Κουκ μπορεί να θέλει τον Ιβ να είναι πιο παραγωγικός, απαντώντας σε μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου κατά τη διάρκεια της καθημερινής μετακίνησής του, αλλά αυτό φαίνεται απίθανο.
Τι γίνεται με την οικογένειά του; Ανησυχώντας ότι μπορεί να καταστρέψει το αυτοκίνητό του ξανά, προσέλαβαν έναν επιφυλακτικό επαγγελματία για να μειώσει την ταχύτητα; Μπορεί.
Μου φαίνεται πολύ πιθανό ότι οι συνάδελφοί του πίεσαν τον οδηγό πάνω του. Restταν η υπόλοιπη ομάδα σχεδιασμού που τον προέτρεψε να πάρει οδηγό, ώστε να βιώσει πώς είναι να είσαι σε αυτοκίνητο χωρίς οδηγό. Στην πραγματικότητα, ίσως και η υπόλοιπη ομάδα σχεδιασμού να έχει οδηγούς. Στην πραγματικότητα, η Uber φαίνεται πιο πιθανή.
Εκτιμώντας την εμπειρία του αυτοκινήτου της Apple
Εικόνα: Motor Trend
Γιατί είναι σημαντικό? Επειδή η εμπειρία ενός προϊόντος είναι αυτό που ενημερώνει τις πιο σημαντικές αποφάσεις σχεδιασμού. Πάρτε το πρωτότυπο Bondi Blue iMac, ο μεγάλος υπολογιστής που έμοιαζε με κανέναν άλλο εκείνη τη στιγμή και βοήθησε να σωθεί η Apple από τη χρεοκοπία.
Εδώ μιλάω για αυτό Newsweek πίσω στις 18 Μαΐου 1998: "Το iMac δεν περιστρέφεται γύρω από την ταχύτητα των τσιπ ή το μερίδιο της αγοράς αλλά τις ακατάλληλες ερωτήσεις όπως" Πώς θέλουμε οι άνθρωποι να αισθάνονται γι 'αυτό; "και" Ποιο μέρος του μυαλού μας πρέπει να καταλαμβάνει; ""
Όταν η ομάδα του Ive έκανε καταιγισμό ιδεών για το iMac, τα συναισθήματα που ήθελαν να προκαλέσουν ήταν «διαισθητικά» και «προσιτά».
Γι 'αυτό του έδωσαν μια λαβή από πάνω. Η λαβή δεν ήταν για την παραλαβή του υπολογιστή (αν και θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για αυτό). Wasταν μια οπτική ένδειξη για τον χρήστη ότι μπορούσε αφή ο υπολογιστής. Η λαβή τους έδωσε "άδεια" να βάλουν τα χέρια τους σε αυτό. Και αυτό έκανε το μηχάνημα πολύ λιγότερο εκφοβιστικό και πολύτιμο.
Αυτό μπορεί να ακούγεται επιθυμητό, μέχρι να συνειδητοποιήσετε ότι αυτή είναι η μυστική σάλτσα του σχεδιασμού της Apple. Η σκέψη για τα συναισθήματα και τα συναισθήματα που θα προκαλέσει ένα προϊόν οδηγεί τους σχεδιαστές να κάνουν πράγματα όπως η απόρριψη ενός πληκτρολογίου σε ένα τηλέφωνο υπέρ μιας οθόνης αφής, επειδή ένα μικροσκοπικό πληκτρολόγιο βρωμάει. Πραγματικά προχωρά τα πράγματα με μεγάλα άλματα.
Η μετοχή της Apple έχει κάνει τον Jony Ive τρελά πλούσιο. Είναι τύπος αυτοκινήτου. Θα μπορούσε να οδηγήσει ένα ελικόπτερο στη δουλειά αν ήθελε, και θα ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό. Αντ 'αυτού, οδηγεί στο πίσω μέρος μιας Bentley που οδηγείται από οδηγό, δοκιμάζοντας την "εμπειρία" του μελλοντικού αυτόνομου αυτοκινήτου της Apple.