Χωρίς έτοιμους προσομοιωτές, οι πιλότοι 737 Max εκπαιδεύτηκαν σε iPad

Το iPad έχει αντικαταστήσει τα ογκώδη εγχειρίδια πτήσεων των πιλότων των αεροπορικών εταιρειών που παρασύρονταν από πύλη σε πύλη. Πρέπει όμως να χρησιμοποιηθεί για την εκπαίδευση πιλότων σχετικά με τον τρόπο πτήσης νέων αεροσκαφών;

Οι αξιωματούχοι της αεροπορίας θα συνεχίσουν αυτό το ερώτημα καθώς ερευνούν δύο πρόσφατα θανατηφόρα δυστυχήματα του νέου Boeing 737 Max.

Μια πτήση της Ethiopian Airlines συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση την περασμένη εβδομάδα, σκοτώνοντας και τους 157 επιβαίνοντες. Οι προκαταρκτικές αναφορές δείχνουν ότι οι πιλότοι αντιμετώπισαν παρόμοια προβλήματα ελέγχου του πληρώματος σε μια καταδικασμένη πτήση της Lion Air τον Οκτώβριο που σκότωσε 189.

Όλα τα αεροπλάνα 737 Max είναι επί του παρόντος γειωμένα σε όλο τον κόσμο μέχρι νεωτέρας.

Μια έκθεση στο Οι Νιου Γιορκ Ταιμς διαπίστωσαν ότι πολλοί πιλότοι των πλέον προσγειωμένων αεροπλάνων έλαβαν δίωρη εκπαίδευση σε iPad αντί να χρησιμοποιήσουν τον πιο παραδοσιακό προσομοιωτή πτήσης.

Σύμφωνα με την έκθεση, η Boeing δεν είχε οριστικοποιήσει τα δεδομένα μηχανικής για την κατασκευή προσομοιωτών μέχρι την ολοκλήρωση του 737 Max. Η Boeing είχε μόνο έναν προσομοιωτή στις ΗΠΑ μέχρι τη στιγμή που το αεροσκάφος τέθηκε σε λειτουργία.

Αντ 'αυτού, η Boeing πίστευε ότι οι πιλότοι που έζησαν το προηγούμενο μοντέλο 737 θα μπορούσαν να λάβουν επαρκείς οδηγίες με μια δίωρη εκπαίδευση στο iPad συν ένα εγχειρίδιο 13 σελίδων που δημιουργήθηκε από πιλότους.

Τα υλικά, σύμφωνα με Οι καιροί η έκθεση δεν περιλάμβανε το νέο λογισμικό που ήταν το επίκεντρο της έρευνας της Lion Air.

«Όταν διαπιστώσετε ότι υπάρχουν συστήματα που είναι τελείως διαφορετικά που επηρεάζουν την απόδοση του αεροσκάφους, η ύπαρξη προσομοιωτή είναι μέρος μιας κουλτούρας ασφάλειας », 737 πιλότος Ντένις Ταγιέρ, εκπρόσωπος της πιλοτικής ένωσης της American Airlines, είπε Οι καιροί. «Μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ μιας ασφαλούς, ανακτήσιμης πτήσης και αυτής που κάνει τις εφημερίδες».

Πηγή: Οι Νιου Γιορκ Ταιμς