Lernen Sie den Stromer ST2 kennen, das beste Elektrofahrrad auf der Straße

Oh. Mein. Meine Güte. Das Elektrofahrrad Stromer ST2 macht so viel Spaß, dass es keine Straßenzulassung haben sollte.

Vor zwei Wochen hatte ich null Interesse an Elektrofahrrädern. Ich bin mein ganzes Leben lang traditionelle Fahrräder gefahren und ich liebe sie. Schon die Idee eines Elektrofahrrads war abstoßend – selbst in einer hügeligen Stadt wie San Francisco. Hügel und Bewegung ist der springende Punkt.

Dann habe ich den Stromer ST2 probegefahren.

Drei Sekunden später lache ich wie ein Verrückter, als der ST2 wie eine Rakete abhebt. Ich verbringe die nächsten 30 Minuten damit, den Hügel, auf dem ich wohne, rauf und über zu fliegen, wie ein Seetaucher zu lachen und die Zeit meines Lebens zu haben.

Jetzt bin ich ein Konvertit. Das ST2 ist das beste Elektrofahrrad auf dem Markt. Es funktioniert wie ein Champion, hat eine Menge High-Tech-Funktionen (einschließlich einer iOS-App) und sieht tatsächlich cool und nicht lächerlich aus.

Das Beste von allem ist, dass es eine schreiende Explosion ist, zu fahren.

Elektrofahrräder werden seit Jahren als das nächste große Ding bezeichnet, haben sich aber immer noch nicht durchgesetzt, obwohl fast jede große Fahrradmarke eines verkauft. Der Markt ist nach Angaben der Branchengruppe noch relativ klein und verkaufte 2014 in den USA nur 160.000 Einheiten Elektrofahrräder weltweite Berichte. Im Gegensatz dazu werden jedes Jahr etwa 15 Millionen normale Fahrräder verkauft. Das Problem ist, dass die meisten E-Bikes groß, hässlich, teuer und irrsinnig bekloppt sind.

Steigen Sie ein in das ST2, das E-Bike der dritten Generation von Stromer, die Elektrofahrrad-Sparte von BMC, einer der grössten Velohersteller der Schweiz.

Der ST2 wurde nach einer äußerst erfolgreichen Einführung in Stromers Heimat Europa gerade in den USA auf den Markt gebracht. Tatsächlich verzögerte sich der Start in den USA aufgrund der hohen Nachfrage. Es hat gewonnen Eurobike-Gold-Auszeichnung und hat 10 von 10 Bewertungen erhalten, wo immer es gefahren wurde.

Bereit für eine Raketenfahrt?

Der ST2 ist Tretunterstützung, was bedeutet, dass der Elektromotor aktiviert wird, wenn Sie in die Pedale treten.

Die Sensation ist spektakulär. Als ich das erste Mal in die Pedale trat, schlingerte das Rad nach vorne und mein Nacken schnappte fast komisch nach hinten (ich übertreibe ein bisschen, aber so fühlte es sich an). Mit so viel Power und Geschwindigkeit hätte ich nicht gerechnet. Es fühlte sich an, als würde ich auf einer Achterbahn mit zwei Rädern sitzen.

Ich flog den Hügel hinunter und klickte schnell die Gänge herunter, um mehr Geschwindigkeit zu bekommen. Die Tretunterstützung wird schneller, wenn Sie in die Pedale treten, und ich flog. Dann bin ich aufgetaucht Bernal Heights‘ imposanter Hügel. Schwöre bei Gott, es fühlte sich an, als würde ich den Hügel genauso schnell hinaufgehen wie hinunter.

Die Stromer ST2 verfügt über eine traditionelle 20-Gang-Mountainbike-Schaltung, die durch die motorisierte Nabe ergänzt wird. Sie müssen immer noch in die Pedale treten, aber Sie können Hügel hinauffahren. Du kannst Ja wirklich Hügel hochfahren. An den steilsten Hängen musste ich aufstehen und in die Pedale treten, aber es war viel einfacher – und schneller – als die Steigung ohne motorisierte Unterstützung zu bewältigen.

Ich kam oben auf dem Hügel an und atmete schwer und hoch wie ein Drachen von der Übung und dem Spaß. Ich bog sofort den Hügel hinunter und kam gleich wieder hoch – mehrmals.

Streetstyle

Das ST2 ist ein bulliges Fahrrad. Der Aluminiumrahmen besteht aus 6061 Aluminiumlegierung, und ist in zwei Ausführungen erhältlich – Sport (hohe Stufe) und Komfort (Stufendurchgang). Es ist in mehreren Größen erhältlich, aber nur in zwei Farben erhältlich: glänzend weiß oder mattschwarz.

Es sieht Chef aus. Im Gegensatz zu den meisten E-Bikes, die von hässlich bis scheußlich reichen, hat das ST2 eine coole urbane Ästhetik.

Alles ist integriert, vom Akkupack über den Motor bis hin zu den Brems- und Schaltzügen. Vorne befindet sich ein cooles, eingebautes LED-Lauflicht, das dem ST2 einen a Zylone Stimmung. Es hat auch einen LED-Scheinwerfer für Nachtfahrten und einen hinteren Blinker. Es gibt sogar einen USB-Ladeanschluss am Steuerrohr, um Ihr iPhone am Leben zu halten oder einen Fahrradcomputer zu entsaften.

Es gibt keine Federung, aber die großen Ballonreifen und die Kohlefaser-Gabel sorgen für etwas Dämpfung.

Es hat passende Alu-Schutzbleche mit einem Gepäckträger und einen bulligen Ständer, der das Schweinerad aufrecht hält. Es wiegt satte 62 Pfund.

Alle Komponenten sind hochwertig und langlebig, von der Shimano Deore XT Kettenschaltung bis hin zu den bulligen Scheibenbremsen und Schwalbe Big Ben-Reifen.

Die Räder sind 26-Zoller und die Achsen sind gesperrt. Sie sind bei einer Panne schwerer auszusteigen, aber auch etwas diebstahlsicher, wenn das Fahrrad auf der Straße abgeschlossen ist. In dieser Stadt laufen viele Leute mit ihren Schnellspannrädern in der Hand herum.

Power für die Pedale

Technisch ist der ST2 eine Klasse 3 S-Pedelec Fahrrad (kurz für Schnell-Pedelec oder Speed-Pedelec), was bedeutet, dass es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h begrenzt ist. E-Bikes der Klasse 3 sind eine Sprosse unter Motorrädern und Mopeds und gelten in einigen Teilen Europas als Kraftfahrzeuge. Aber in den USA ist es immer noch ein Fahrrad.

Angetrieben wird der ST2 von einem kraftvollen 500-Watt-Motor in der Hinterradnabe und einem riesigen Lithium-Ionen-Akku. Der SYNO Drive-Motor bietet satte 35 Nm Drehmoment, das, wie gesagt, auch bergauf kopfschüttelnd sein kann.

Das Fahrrad hat drei Unterstützungsstufen: 1 ist wie ein sanfter Schub, während 3 der volle Warp-Faktor 9 ist. Es ist sehr Hightech. Ein Trio von Sensoren – ein Drehmomentsensor, ein Beschleunigungsmesser und ein gyroskopischer Neigungssensor – bestimmen die genaue Unterstützung für jeden Pedaltritt.

Die Unterstützungsstufe wird über ein hintergrundbeleuchtetes Tastenfeld am rechten Schalthebel ausgewählt, das das Umschalten zugänglich und einfach macht. Level 3 bringt den meisten Spaß, aber ich habe mich schließlich für Level 1 entschieden, es sei denn, ich wurde absolut ausgepeitscht. Ich mag es, das Blut zum Pumpen zu bringen.

Der Akku ist ein großer, langer Baustein aus Lithium-Ionen-Zellen von Samsung mit einer Nennleistung von 48 Volt/17 Amperestunden. Es wiegt satte 11 Pfund und sitzt im übergroßen Unterrohr hinter einer abschließbaren Blende, die sich mit einem zufriedenstellenden Klick auf- und zuklappen lässt. Der Akku ist abnehmbar, zum Aufladen auf oder neben dem Fahrrad. Es ist ein Kinderspiel, es herauszunehmen und es tagsüber zum Aufladen in Ihr Büro oder nachts in Ihre Wohnung zu schleppen.

Der Akku braucht etwa fünf Stunden, um vollständig aufzuladen, und bietet 60 bis 90 Meilen Fahrt, natürlich abhängig von einer Reihe von Faktoren, von der Geschwindigkeit bis hin zu den vorherrschenden Winden und Hügeln. Bei meiner täglichen Fahrt fiel die Ladung kaum unter 90 Prozent, obwohl ich zugegebenermaßen nur ein paar Meilen pro Tag gefahren und nachts aufgeladen habe. Eines Tages fuhr ich meinen Sohn jedoch auf dem Rücken nach Hause, und unser Gesamtgewicht von etwa 360 Pfund verbrauchte volle 40 Prozent der Batterie.

Um Saft zu sparen, bietet das Fahrrad regeneratives Bremsen. Wenn die Bremse gezogen wird, schaltet das System den Motor ab und gibt etwas Strom an die Batterie zurück. Es ist schwer zu bestimmen, wie viel Unterschied es macht. Stromer behauptet, dass es signifikant ist und am besten funktioniert, wenn der Akku schwach wird. Das regenerative System kann bei langen Abfahrten auch als Bremsassistent fungieren, was für ein 60-Pfund-Bike praktisch ist.

Ein Minuspunkt: Die regenerativen Bremsen können beim Ausrollen die Räder bremsen. Es gibt einen spürbaren Widerstand, wenn Sie aufhören zu treten. Anfangs fand ich es etwas nervig, aber ich habe mich daran gewöhnt und es beeinträchtigt die Fahrt überhaupt nicht. Es ist eine Kleinigkeit.

Dafür gibt es eine App

Der ST2 ist hochgradig vernetzt, mit Bluetooth, GPS und einer integrierten GSM-Mobiltelefonverbindung. Auf dem Oberrohr, direkt hinter dem Lenker, befindet sich ein berührungsempfindlicher LCD-Bildschirm, der Zugriff auf einige der Bedienelemente des Fahrrads bietet, aber die eigentliche Aktion erfolgt über das myStromer-App.

Die App ermöglicht mehrere Leistungsoptimierungen (Sie können alle Drehmoment- und Geschwindigkeitseinstellungen hochdrehen), überwacht den Ladezustand des Akkus und lässt Sie die Diebstahlsicherungsfunktionen steuern. Das GPS sagt Ihnen, wo sich das Fahrrad befindet, wenn es gestohlen wird oder Sie vergessen, wo Sie es abgelegt haben, und aktiviert eine LoJack-ähnliche Sicherheitsfunktion. Das Fahrrad kann verfolgt werden, wenn es verloren geht, dann gesperrt und deaktiviert werden, während die Lichter ausflippen, um Aufmerksamkeit zu erregen.

Sie können auch Over-the-Air-Software-Updates durchführen und die Servicehistorie des Fahrrads in die Cloud hochladen.

Und jetzt die schlechte Nachricht

Die schlechte Nachricht ist, dass der ST2 6.990 US-Dollar kostet. Ich weinte. Wenn es nur 1.000 oder sogar 2.500 Dollar wären. Bedenken Sie, dass Sie einen billigen Roller für 2.500 US-Dollar bekommen können, und a High-End-Vespa für etwa 6.500 US-Dollar. Roller bieten viel Stauraum und sind ohne Kraftaufwand zu fahren (man braucht aber einen Führerschein).

7.000 Dollar sind viel Geld, aber E-Bikes sind für den Transport da. Wenn Sie den ST2 in Betracht ziehen stattdessen eines Fahrrads oder Autos ist das Preisschild möglicherweise leichter zu schlucken.

Aber oh mein. Schade, denn der ST2 ist die beste Art, sich in der Stadt fortzubewegen. Es ist gesund, macht super Spaß und das Parken ist ein Kinderspiel, sogar in Nordstrand, die siebte Ebene der Parkhölle in San Francisco.

Ich möchte den ST2 wirklich nicht zurückschicken, und wenn ich ihn stehlen könnte, würde ich es tun. Aber es gibt das lästige GPS.

Der Stromer ST2 ist bei San Francisco erhältlich New Wheel Elektrofahrradgeschäft in Bernal Heights.