F.A.A. Ein „frischer Blick“ auf das iPad des Passagiers, die Gerätenutzung während des Starts/der Landung
Jeder, der schon einmal geflogen ist, kennt die Rede „Bitte alle elektronischen Geräte ausschalten“, die Flugbegleiter nach dem Schließen der Flugzeugtür und noch einmal kurz vor der Landung halten. Das Verbot von elektronischen Geräten aller Art besteht aus der Angst, dass Geräte die Navigation und andere Systeme des Flugzeugs stören könnten, auch wenn das Gerät keine Funkantenne enthält.
Das Verbot elektronischer Geräte ist kürzlich in die Kritik geraten, da die F.A.A. hat die zertifiziert Nutzung von iPads im Cockpit während aller Flugphasen (einschließlich Start und Landung) bei verschiedenen kommerziellen Fluggesellschaften als Ersatz für die dicken „Flugsäcke“ mit Papierhandbüchern und Karten.
In einem Zug, der Words With Friends-Süchtigen Musik in die Ohren zaubern wird Alec Baldwin, prüft die Agentur die Nutzung elektronischer Geräte durch Passagiere während des Starts und der Landung
Das letzte Mal, dass die F.A.A. betrachtet wurde die Angelegenheit im Jahr 2006 – eine Zeit, bevor die meisten heutigen Geräte wie iPads und Kindles einfach nicht existierten. Laut der New York Times ist die Agentur voll bewusst dass es an der Zeit ist, einen „neuen Blick“ auf das Thema zu werfen.
Eine der Herausforderungen bei der Zertifizierung und Zulassung von Geräten in allen Phasen besteht darin, dass die aktuelle F.A.A. Regeln verlangen von jeder Fluggesellschaft, die Erlaubnis für das Gerät zu beantragen, „wenn die Airline demonstrierte, dass die Geräte die Avionik von Flugzeugen nicht stören würden.“ Dies ist ein zeitaufwändiges und teures Angebot, das sich nicht direkt in Einnahmen für ein Unternehmen niederschlägt Fluggesellschaft. Da die Fluggesellschaften keinen Anreiz haben, alle erforderlichen Schritte durchzuführen, prüft die Bundesbehörde die Möglichkeit, die Last des Testens selbst zu übernehmen, aber wie lange es dauern wird, um Änderungen vorzunehmen, ist offen Frage.
Ein weiteres potenzielles Problem besteht darin, dass die Demonstration von Geräten, die sich nicht auf die Systeme eines Flugzeugs auswirken, für jeden Gerätetyp separat durchgeführt werden muss – und das bedeutet für jedes Gerätemodell. Die Zulassung des iPads bedeutet, das ursprüngliche iPad, das iPad 2 und das neueste iPad zu testen – und jede iPad-Generation muss wahrscheinlich zweimal getestet werden, um sowohl Wi-Fi- als auch 3G/4G-Modelle abzudecken. Nach den aktuellen Vorschriften, die sich voraussichtlich nicht ändern werden, muss jedes Gerätemodell auf einem separaten Flug und mit jedem Flugzeugtyp in der Flotte einer Fluggesellschaft getestet werden.
Auch wenn die F.A.A. übernimmt das für die Fluggesellschaften, das sind viele Flüge, und es steht vor dem Problem, dass neue Geräte nicht zertifiziert werden, wenn sie auf den Markt kommen. Obwohl die Agentur versucht, Gerätehersteller zu engagieren, kann die Menge neuer Geräte, die in einem bestimmten Jahr (oder sogar in einem bestimmten Quartal) auf den Markt kommen, enorm sein.
Das sind zwar gute Nachrichten, aber es sieht so aus, als würden wir auf absehbare Zeit immer noch Geräte zu Beginn und am Ende kommerzieller Flüge ausschalten. Trotzdem ist es schön zu sehen, dass die F.A.A. beschäftigt sich tatsächlich mit diesen Themen.
Es ist auch erwähnenswert, dass die Agentur auch keine Pläne hat, Smartphones in Richtlinien- oder Regeländerungen aufzunehmen. höchstwahrscheinlich aufgrund der Antennen mit größerer Reichweite und/oder der schieren Menge an Geräten, die benötigt werden müssen geprüft.
