Laut Daten, die dem kalifornischen Department of Motor Vehicles zur Verfügung gestellt wurden, waren zwischen Dezember 2018 und November 2019 nur 23 der registrierten selbstfahrenden Autos von Apple aktiv. Insgesamt legte Apples Flotte modifizierter Lexus RX450h SUVs in diesem Zeitraum 7.544 Meilen zurück.
Das sind 79.745 Meilen, die seine Fahrzeuge im Vorjahr zurückgelegt haben.
Selbstfahrende Autos in Kalifornien
Eine Zahl, die ebenfalls – zum Besseren – gesunken ist, sind Ausrückungen auf öffentlichen Straßen. Ausrückungen sind Fälle, in denen der autonome Fahrmodus der Autos deaktiviert wurde und/oder der Sicherheitsfahrer übernommen hat. Apple meldete über die im vergangenen Jahr gefahrene Distanz 64 Ausrückungen, was etwa 8,48 Ausrückungen pro 1.000 Meilen entspricht. Letztes Jahr hatte es eine Ausrückungsrate von ungefähr 871,65 Ausrückungen pro 1.000 Meilen.
Von den 64 Ausstiegen von Apple in diesem Jahr wurden 52 durch das autonome Fahrsystem eingeleitet. Bei 12 Gelegenheiten übersteuerten menschliche Sicherheitsfahrer die Entscheidungen der autonomen Fahrzeuge.
Das Unternehmen mit der besten Bilanz bei den Abspaltungen war Baidu. Die vier Entwicklungsfahrzeuge des chinesischen Technologieunternehmens legten mit nur sechs Abschaltungen 100.300,2 Meilen zurück. Das entspricht 0,06 Ausrückungen pro tausend Meilen. Waymo und Cruise hatten auch beeindruckende Ausstiegsraten von 0,08 pro 1.000 Meilen. Waymo legte in 147 Autos 1.453.137,3 Meilen zurück.
Sind Disengagements eine nützliche Kennzahl?
Nicht alle Akademiker und Branchenexperten halten dies jedoch für eine wertvolle Kennzahl, die das Department of Motor Vehicles teilen kann. Waymo, die Google-Abteilung für selbstfahrende Autos, twitterte Mittwoch, dass: „Wir wissen zu schätzen, was der kalifornische DMV versucht hat, diese Anforderung zu erstellen, aber die Metrik für die Ausgliederung tut dies nicht geben relevante Einblicke in die Fähigkeiten des Waymo-Fahrers oder unterscheiden seine Leistung von anderen im autonomen Fahren Platz."
Eine Erklärung für die unterschiedliche Anzahl von Auslösungen ist die unterschiedliche Testumgebung. In bebauten Stadtgebieten kommt es weitaus häufiger zu Disengagements.
Im vergangenen Jahr beschrieb Apple seinen „konservativen“ Ansatz bei der Ablösung. Es ermutigte die Fahrer, „jedes Mal, wenn das System auf ein Szenario trifft, das unsere derzeit nachgewiesenen Fähigkeiten übersteigt, proaktiv die manuelle Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen“.
Der Aufstieg des Projekts Titan
Das Autoprojekt von Apple mit dem Namen Project Titan war bereits Anfang 2014 in Arbeit. Apple erhielt jedoch erst 2017 die Erlaubnis, seine autonomen Fahrzeuge auf kalifornischen Straßen zu testen.
Im Juli 2019 stellte Apple den hochkarätigen Tesla-Manager Steve MacManus ein dem Team beitreten. MacManus war von 2015 bis 2019 Teslas Vice President of Engineering.
Ende letzten Jahres wurden zwei Männer festgenommen wegen versuchen, Geheimnisse zu stehlen aus dem autonomen Autoprojekt von Apple. Die ehemaligen Mitarbeiter wurden mit Computern erwischt, die mit dem geistigen Eigentum von Apple beladen waren.
Apple hat nicht bekannt gegeben, ob es plant, jemals ein Apple Car auszuliefern.
Quelle: DMV.ca
Über: Apple-Insider und Cnet
