Als Lars Magnus Ericsson ein Telefon in sein Auto einbaute, bewies er, dass man auch von unterwegs kommunizieren kann. Das erste Handy war zwar mobil, aber alles andere als einfach zu bedienen.
Ericsson fuhr in Schweden herum, und wenn es Zeit war, einen Anruf zu tätigen, fuhr er neben Telefonmasten am Straßenrand ab. Dann nahm seine Frau Hilda zwei lange Stöcke und hakte sie über ein Paar Telefonkabel. Ericsson drehte dann am Telefon einen Griff, um ein Signal von der Telefonistin zu erhalten.
Ziemlich glatt für 1910.
Es ist schwer, das heutige iPhone zu betrachten und Ericssons Autotelefon als Teil derselben technologischen Linie zu sehen. Aber er demonstrierte, dass Telefone mit uns reisen können. Wie andere Formen der Technologie wurde jede nachfolgende Generation kleiner und kleiner – und schließlich intelligent.
Die Handy-Geschichte beginnt nicht mit Martin Coopers Brick-Phone für Motorola in den frühen 1980er Jahren. Aber die ersten Mobiltelefone waren nur wegen der schweren Ausrüstung, wie Batterien und Empfänger, die in großen Autos und Lastwagen montiert waren, mobil.
Wenn man Glück hatte, hatte man nach dem Einbau der Ausrüstung im Kofferraum Platz für einen Ersatzreifen.
Foto mit freundlicher Genehmigung Geoff Fors
In den 1940er Jahren baute Bell Laboratories ein System auf der Grundlage der UKW-FM-Polizeifunkgeräte durch Hinzufügen eines Handapparats. Das Telefon verwendet einen Decoder ähnlich dem eines Schiff-zu-Land-Funkgeräts, das bei jedem Anruf an die eindeutige Nummer des Fahrzeugs eine Glocke ertönt.
Das Mobilteil wurde oft unter dem Armaturenbrett montiert. Unter der Motorhaube befanden sich eine Antenne, eine Batterie und im Kofferraum ein großer, klobiger Sender und Empfänger. Bald entwickelten auch andere Firmen Autotelefonsysteme.
Abbildung mit freundlicher Genehmigung Geoff Fors
Bell und die Federal Communications Commission haben zwei Arten von Diensten entwickelt: Autobahn und Stadtverkehr. Der Highway-Service folgte den wichtigsten Land- und Wasserwegen rund um die Vereinigten Staaten und war für Trucker und Schiffskapitäne gedacht. Es gab 12 Kanäle.
Das städtische System war für Mobilfunkteilnehmer gedacht, die einen Dienst innerhalb der Stadtgrenzen benötigten. Zu den ersten Nutzern dieses Systems gehörten Ärzte, Lieferwagen, Krankenwagen und Zeitungsreporter (Lass mich umschreiben!).
1948 war der städtische Dienst in 60 Städten in den USA und Kanada verfügbar, wobei 4.000 Benutzer etwa 117.000 Anrufe pro Monat tätigten. Laut Geoff Fors, einem Telekommunikationshistoriker aus Kalifornien, der ausführlich über diese ersten Mobiltelefone geschrieben hat seine Webseite. Highway Service war in 85 Städten verfügbar, mit Abdeckung entlang der meisten wichtigen Autobahnen im Osten und Mittleren Westen.
Foto mit freundlicher Genehmigung Geoff Fors
In den 1950er-Jahren entwickelten Hersteller wie Motorola und General Electric einen Dienst mit Telefonanwahl für Autos. Die Selbstwahl kam später und andere Verbesserungen beinhalteten die Verwendung von Transistoren und Miniaturröhren, die dazu beitrugen, die Batterielebensdauer zu verlängern.
In diesen 20 Jahren haben die Leute nicht gerade nach Autotelefonen geschrien. In den Anfangsjahren gab es nur drei Funkkanäle, sodass nur drei Kunden gleichzeitig telefonieren konnten.
Die Kosten wirkten auch abschreckend: Fors sagte, Pacific Telephone habe 1972 85 Dollar pro Monat für die geleaste Ausrüstung, 25 Dollar pro Monat für den Service und 50 Cent pro Minute für die Sendezeit berechnet. Die Kosten pro Minute stiegen weiter, sagte Fors. (Schau dir einige an Autotelefonrechnungen der 1960er Jahre für eine Idee.)
"Die Öffentlichkeit sah keine Notwendigkeit für ein Autotelefon", sagte Fors gegenüber Cult of Mac. „Überall gab es Münztelefone und ein Mobiltelefon war so teuer, dass es sehr selten war.
„Aber wenn man einen hatte, war man wie ein Rockstar. Als ich Jura studierte, hatte mein Mitbewohner einen Lamborghini. Wir waren beide an demselben Mädchen interessiert. Stattdessen ging sie mit mir aus und er war wütend. Er sagte mir, er habe wütend zu ihr gesagt: ‚Was ist los mit dir? Ich habe einen Lamborghini und er hat nur diesen Chrysler. Warum willst du mit ihm statt mit mir ausgehen?“ Sie sagte: „Weil er ein Autotelefon hat. So einen habe ich noch nie gesehen.'“
AT&T entwickelte in den 1960er Jahren den verbesserten Mobiltelefondienst, der mehr Kanäle und leichtere Geräte brachte, aber der Dienst war landesweit auf 40.000 Kunden beschränkt. Dennoch teilten sich in New York City 2.000 Kunden 12 Kanäle und mussten manchmal eine halbe Stunde warten, um einen Anruf zu tätigen.
"Sie wurden gewarnt, sich bei Notdiensten nicht darauf zu verlassen, da die Kanäle normalerweise immer besetzt waren", sagte Fors.
Der Autotelefondienst wurde in den 1970er Jahren mit einem neuen Autoradio-Servicenetz basiert auf einer Technologie, die sich mit der Batterie des Autos verbindet und Signale verwendet, die an Telefonnetze angeschlossen sind. Sender und Antennen mit höherer Leistung waren in der Lage, eine hervorragende Anrufqualität zu erzielen, aber eine schlechte Wartung der Ausrüstung könnte die Qualität beeinträchtigen, sagte Fors.
Der analoge Mobilfunkdienst im Jahr 1984 und der digitale Dienst in den 1990er Jahren machten private Mobiltelefone erschwinglich – und hat das Autotelefon fast obsolet gemacht. Nokia und Motorola stellen noch immer Autotelefone für ländliche Gebiete her, in denen keine digitalen Signale verfügbar sind.
Arbeiten Sie gerne von Ihrem Auto aus? Schauen Sie sich diesen Clip aus dem Film von 1954 an Sabrina mit Humphrey Bogart. Darin benutzt er ein Autotelefon und ein Diktiergerät, das aus dem Boden ragt.