Die Idee eines geheimen öffentlichen Verkehrssystems, von dem nur eine kleine, technokratische Elite weiß, hat etwas von dem Ritterbus darüber, aber hier in San Francisco ist es Realität, wo Tausende von Pendlern auf ultrageheimen Buslinien dreißig bis fünfzig Meilen südlich im Silicon Valley zu ihrer Arbeit gehen. Und ja, Apple – natürlich! – läuft eins.
Vor einem Jahr erhielt die Designfirma Stamen ein Stipendium für ein Kunstprojekt, in dem sie die „geheimen“ Busrouten von Unternehmen wie Google, Apple, Facebook, Yahoo und anderen kartierten. Obwohl diese Busse – riesige Doppeldecker mit getönten Fenstern, Liegestühlen und WLAN, die sich an der malerischen Bucht von San Francisco rauf und runter kämpfen Hügel – sind regelmäßige Sehenswürdigkeiten auf den Straßen der Stadt, ihre Routen werden nicht von Unternehmen veröffentlicht, die befürchten, dass die regulären hoi polloi versuchen, einzusteigen Sie.
Mit ihrem Stipendium beschloss Stamen, zu versuchen, die Routen dieser Busse zu kartieren. Das Ergebnis ist die markante Karte, die Sie unten sehen:
Was wirklich erstaunlich ist, ist die schiere Skala dieser Buslinien. Staubblatt erklärt:
Wir beschlossen, es mit einer engagierten Beobachtung zu versuchen. Wir saßen eines Morgens um 18th & Dolores und zählten die Shuttles. Wir zählten etwa alle fünf Minuten ein neues Shuttle; mehrere verschiedene Unternehmen, hohe Frequenz. Wir haben auch Online-Quellen wie Foursquare recherchiert, um nach Shuttle-Bewegungen zu suchen, und ein Stadtbericht von San Francisco aus dem Jahr 2011 half, Lücken zu schließen und grundlegende Routen festzulegen... Wir haben Leute angeworben, die an Haltestellen fahren, den Verkehr messen und die Leute zählen, die ein- und aussteigen, und wir haben Fahrradkuriere gemietet, um zu sehen, wohin die Busse fahren... Allein Google macht täglich 150 Fahrten durch die ganze Stadt.. .
Wir wollten das vereinfachen, um es als System und nicht als Haufen von Bussen zu betrachten, also Wir begannen, die Anzahl der Haltestellen zu reduzieren, indem wir Cluster gruppierten, bei denen die Haltestellen nahe beieinander waren Sonstiges. Die U-Bahn-Karte ist das Endergebnis dieser Vereinfachung; Es ist keine wörtliche Darstellung, aber es ist viel besser lesbar als die tatsächlichen Routen. Wir wollten auch die relativen Volumina anzeigen, damit die Kartensegmente danach skaliert werden, wie viele Fahrten sie durchlaufen. Sie bekommen ein Gefühl dafür, wie viel Verkehr die Autobahnen haben und wie sich die Routen von dort in die Stadt verzweigen. Wir haben nur San Francisco-Shuttles kartiert, viele dieser Unternehmen betreiben zusätzliche Routen in East Bay, der Halbinsel und rund um San Jose, einschließlich Direktverbindungen von Caltrain-Bahnhöfen zu Unternehmen Campus.
Das Ergebnis, zumindest in San Francisco, ist ein ganzes Verkehrsnetz, das nur wenige kennen und das wohl besser finanziert ist als das das stadteigene Muni, das sich jedoch im Silicon Valley befindet und San Francisco selbst fast wie einen Vorort von 1 Infinite Loop behandelt.
Quelle: Staubblatt
Über: io9