F.A.A. Tager et "nyt kig" på passagerens iPad, enhedsbrug under start/landing

Enhver, der nogensinde er fløjet, er bekendt med talen om "sluk for alle elektroniske enheder", som stewardesser holder efter at have lukket flydøren og igen kort før landing. Forbuddet mod elektroniske enheder af enhver art eksisterer af frygt for, at enheder kan forstyrre flynavigering og andre systemer, selvom enheden ikke indeholder nogen form for radioantenne.

Forbuddet mod elektronisk udstyr er for nylig blevet beskyttet, da F.A.A. har certificeret brug af iPads i cockpittet under alle faser af flyvningen (inklusive start og landing) af forskellige kommercielle flyselskaber som erstatning for heftige "flyvesække" med papirmanualer og diagrammer.

I et træk, der vil musik til ørerne af Words With Friends -afhængige Alec Baldwin, ser agenturet på at tillade brug af elektroniske enheder af passagerer under start og landing

Sidste gang F.A.A. mente, at sagen var i 2006 - en tid før de fleste af nutidens enheder som iPads og Kindles simpelthen ikke fandtes. Ifølge New York Times, agenturet fuldt ud

En af udfordringerne ved at få enheder certificeret og tilladt i alle faser er flyvningen er, at nuværende F.A.A. regler kræver, at hvert flyselskab anmoder om tilladelse til enheden "når flyselskab demonstrerede, at enhederne ikke ville forstyrre flyavionik. " Det er et tidskrævende og dyrt forslag, der ikke udmønter sig direkte i omsætning for en flyselskab. Da flyselskaberne ikke har et incitament til at gennemgå alle de nødvendige trin, ser forbundsorganet på mulighed for at påtage sig byrden ved at teste sig selv, selvom hvor lang tid det vil tage at foretage ændringer er en åben spørgsmål.

Et andet potentielt problem er, at demonstration af enheder ikke påvirker et flys systemer, skal udføres separat for hver type enhed - og det betyder, at hver model af en enhed. Godkendelse af iPad betyder, at du tester den originale iPad, iPad 2 og den nyeste iPad-og hver generation af iPad skal sandsynligvis testes to gange for at dække både Wi-Fi- og 3G/4G-modeller. Under de nuværende regler og sandsynligvis ikke ændres, skal hver enhedsmodel testes på en separat flyvning og med hver type fly i et flyselskabs flåde.

Selvom F.A.A. tager det op for transportørerne, det er mange flyvninger, og det står over for problemet med, at nye enheder ikke bliver certificeret, når de kommer på markedet. Selvom agenturet ønsker at engagere enhedsproducenter, kan den enorme mængde nye enheder, der udkommer i et givet år (eller endda i et givet kvartal) være massiv.

Så selvom det er gode nyheder, ser det ud til, at vi stadig vil slukke for enheder i begyndelsen og slutningen af ​​kommercielle flyvninger i en overskuelig fremtid. Når det er sagt, er det rart at se, at F.A.A. kigger faktisk på disse spørgsmål.

Det er også værd at bemærke, at bureauet heller ikke har planer om at inkludere smartphones i nogen politik eller regelændringer, sandsynligvis på grund af antenner med længere rækkevidde og/eller den store mængde enheder, der skal være testet.