Nissan er den seneste bilproducent, der er nævnt som en mulig fremstillingspartner til at producere den rygter, der kommer fra Apple.
Makoto Uchida, Nissans administrerende direktør, blev spurgt om et samarbejde med Apple på et pressemøde tirsdag. Uchida svarede, at Nissan skulle søge at "arbejde med virksomheder, der er vidende, med god erfaring, gennem partnerskab og samarbejde", ifølge The Wall Street Journal.
Det er ikke ligefrem et "ja", men det er bestemt heller ikke et "nej".
Avisen citerer også Mio Kato, en aktieanalytiker, der offentliggør på Smartkarma -forskningsplatformen. Kato siger, at Nissan er den "mest sandsynlige kandidat" til at være i seriøse diskussioner med Apple.
Nissan har angiveligt "ledig kapacitet at fylde", når det kommer til fremstilling, efter at have "overudvidet" i USA i de seneste år.
Post-Hyundai-rebound
I begyndelsen af januar sagde Hyundai, at den havde deltaget i samtaler med Apple. De første rapporter hævdede Apple og Hyundai ville underskrive en aftale inden marts, og starte produktionen omkring 2024 i USA.
Derfra flyttede historien til en aftale mellem Apple og Hyundai -datterselskabet Kia. (Angiveligt ønskede Hyundai -direktører ikke, at virksomheden skulle blive kendt som simpelthen en Apple -leverandør.) I sidste uge stod Apple og Kia angiveligt på på randen af en aftale på 3,6 milliarder dollar at bygge Apple -biler i Georgien. Men i denne uge hører vi det samtaler mellem virksomhederne brød sammen.
Hvornår kommer Apple -bilen?
Personligt er jeg ikke sikker på, hvad jeg skal gøre af alle rygterne om Apple -biler. Apple arbejder bestemt på en slags selvkørende bilteknologi. Men tidslinjerne flød indtil videre - såsom en Apple -bil, der rullede ud i 2024 eller 2025 - virker håbløst optimistiske. Ikke kun med hensyn til fuld autonomi, men også med hensyn til den slags regeringsregulering, der tillader selvkørende biler. Uanset hvad er jeg fascineret over at se, hvordan det foregår.
Hvad er dine Apple -bilforudsigelser? Fortæl os dine tanker i kommentarerne herunder.
Kilde: The Wall Street Journal
