| Cult of Mac

Mange tror, ​​at Apples afvisning af at købe Tesla, da bilproducenten kæmpede, var en alvorlig fejl. Men det viser sig, at der muligvis har været en tidligere ukendt betingelse for handlen, der fik Apple til øjeblikkeligt at afslutte forhandlingerne: Teslas Elon Musk ville angiveligt blive Apples CEO.

Andrew Kim plejede at være senior designer hos Tesla, hvor han bidrog til udviklingen af ​​mange bilmodeller. For nylig tiltrådte han imidlertid listen over personer, der har forladt dette bilfirma til Apple.

Det vides endnu ikke, hvilke projekter Kim arbejder på for sin nye arbejdsgiver, men han kan bidrage til Apples autonome køretøjsprojekt. Når det er sagt, rækker Kims designoplevelse ud over biler.

Med alle de seneste rygter der Apple vil bygge en elbil inden for de næste par år vil Cupertino naturligvis blive sammenlignet med det det store elbilfirma i øjeblikket, Tesla Motors.

Tesla solgte mere end 50.000 model S -sedaner i 2015, så jeg kigger på fire Apple Car -lektioner, som Tim Cook og Jony Ive burde lære af Tesla.

Se videoen herunder.

Udover at afrunde årets bedste historier, viser vi også frem til det mærkeligste i 2015, og vi kan ikke gøre det uden at medtage de sygeste forbrændinger, folk har nedlagt i løbet af de sidste 12 måneder.

Det er altid underligt, når virksomheder og administrerende direktører snipper og snapper til hinanden som irriterede børn. Vi bør forvente, at de er over den slags adfærd, men gæt hvad? Det er de slet ikke.

Her er nogle af årets mest blærende fornærmelser.

Tesla Motors er det smarteste selskab i verden, ifølge MIT Tech Revisions seneste undersøgelse af de flinkeste virksomheder. Apple, som ikke var på sidste års liste, vender tilbage til nummer 16 og slår andre firmaer som f.eks. Selskabsdeltager Uber og smartbulb-maker Philips ud. MIT angiver det nyudgivne Apple Watch og den berøringsfrie betalingsmetode Apple Pay som årsager til inkludering og siger, at disse to produkter "sætter tempoet for konkurrenterne."

Du kan se hele listen over smartiespants i tabellen herunder.

I et stærkt formuleret blogindlæg onsdag spottede Federal Trade Commission lovgivningsmæssige forsøg på at forhindre forbrugere i at købe biler direkte fra producenter. Selvom dette bestemt gælder for Tesla Motors planer om at afbryde mellemmanden på bilsalg, er regeringens holdning ville dække enhver virksomhed, der ønsker at sælge biler direkte til forbrugerne - f.eks. Æble.

Kan du forestille dig en dag, hvor vi kan rulle ind i en Apple -butik, blinke et Apple Watch og købe en iCar med Apple Pay?

Da rygter om en Apple -bil begynder at få fart, har Piper Jaffray -analytiker Gene Munster kørt tallene for at finde ud af, hvad slags forretningsforslag biler kan være for en virksomhed, der har en tendens til at styre uden om små eller lav margin markeder.

Hans dom? Hvis Apple -biler overhovedet var en "moderat succes", kunne Tim Cook og venner se på ekstra 50 milliarder dollars om året i indtægter. For at sætte dette tal i kontekst ville det være en stigning på 23 procent oven på det allerede imponerende pengegenererende maskine, der var Apple i 2015.

Mind os om at flytte vores hjem til køb AAPL lager!

Hvis Apple virkelig arbejder på en bil, hvordan ville det så se ud? Og hvad ville vi vil have det for at ligne og gøre?

Det voksende kor af rygter om Apples mulige bilambitioner - og de hårde fakta om bildesignere er det allerede rekrutteret - bevis ikke, at Cupertino arbejder på en bil. Men hvis Apple bemandes til at transformere transportindustrien, hvilke funktioner kan det levere i sin menneskelige transportenhed?

Her er hvad vi gerne vil se i den allerførste iCar.

Som rygter om, at Apple kører en selvkørende bil op, viser et kig under emhætten på virksomhedens berømte Industrial Design-studie et besætning af talentfulde bildesignere.

En interesse for futuristiske biler er indlejret dybt i DNA’et fra Apples berømte designteam. Apple arbejder under Jony Ive og beskæftiger designere, der arbejdede på flere fantastiske konceptbiler, herunder en stofdækket BMW, der skifter form afhængigt af hastighed.

Ive har længe været besat af biler. (Han har en ganske stabil.) Som teenager ville jeg gerne være bildesigner. Han besøgte en britisk designskole, der specialiserede sig i automotiver med henblik på at studere der, men han fandt de andre elever for underlige. De var laver "vroom vroom" lyde som de skitserede. I stedet gik han til Newcastle Polytechnic (som siden er blevet omdøbt Northumbria University).

Et kig på andre vigtige medlemmer af Apples designteam og på en superhemmelig forsknings- og udviklingsfacilitet, der er planlagt til virksomhedens nye campus, giver et par fingerpeg om, hvordan Cupertino kan gå til at producere innovativ og utraditionel biler.

LAS VEGAS-Det er svært at sige, hvad der er mest forbløffende ved Elio Motors 'trehjulede bil: dens sexede stel, dens ekstreme brændstofeffektivitet eller den imponerende pris på $ 6.800.

Den fyrstelige sum - lidt mindre end en 12-core Mac Pro koster-får dig en lækker to-personers, der ligner noget, du ville se i en sci-fi-film. Den har to hjul foran, et bagpå og en indbygget holder til din iPad.

Og på det internationale CES-showgulv her har Elio et team af blæsende boostere, der pryder sine mange fremadrettede funktioner med den hurtige humor fra de bedste bilsalgsmænd.

"For $ 6.800 burde vi opkræve dig for luften i dækkene," Elio Motors rep. Don Harris fortalte Cult of Mac, da vi spurgte, om iPad var inkluderet i købsprisen.