Da Lars Magnus Ericsson installerede en telefon i sin bil, beviste han, at du kunne kommunikere fra vejen. Men mens den første mobiltelefon faktisk var mobil, var den alt andet end enkel at bruge.
Ericsson kørte rundt i Sverige, og da det var tid til at foretage et opkald, ville han trække til siden af vejen ved siden af telefonstænger. Derefter tog hans kone, Hilda, to lange pinde ud og hookede dem over et par telefonledninger. Ericsson ville derefter dreje et håndtag på telefonen for at få et signal fra operatøren.
Ret glat til 1910.
Det er svært at se på nutidens iPhone og se Ericssons biltelefon som en del af den samme teknologiske slægt. Men han demonstrerede, at telefoner kunne rejse med os. Ligesom andre former for teknologi blev hver successive generation mindre og mindre - og til sidst smart.
Mobiltelefonhistorien starter ikke med Martin Coopers murstenstelefon til Motorola i begyndelsen af 1980'erne. Men de første mobiltelefoner var kun mobile på grund af alt det tunge udstyr, som batterier og en modtager, monteret i store biler og lastbiler.
Hvis du var heldig, havde du plads i bagagerummet til et reservehjul, efter at udstyret var installeret.
Foto høflighed Geoff Fors
I 1940'erne byggede Bell Laboratories et system baseret på VHF FM politiradioudstyr ved at tilføje et håndsæt. Telefonen brugte en dekoder, der lignede dem i en radio fra skib til land, som lød en klokke, hver gang der blev ringet til køretøjets unikke nummer.
Håndsættet var ofte monteret under bindestreg. Der var en antenne, et batteri under emhætten og en stor, klodset sender og modtager i bagagerummet. Snart udviklede andre virksomheder også biltelefonsystemer.
Illustration høflighed Geoff Fors
Bell og Federal Communications Commission udviklede to former for service, motorvej og by. Motorvejstjenesten fulgte store land- og vandruter rundt i USA og var beregnet til lastbilchauffører og pramkaptajner. Der var 12 kanaler.
Bysystemet var for mobilabonnenter, der havde brug for service inden for bygrænser. Blandt de første brugere af dette system var læger, varebiler, ambulancer og avisreportører (få mig til at omskrive!).
I 1948 var byservice tilgængelig i 60 byer i USA og Canada, hvor 4.000 brugere foretog omkring 117.000 opkald om måneden, ifølge Geoff Fors, en telekommunikationshistoriker fra Californien, der har skrevet udførligt om disse første mobiltelefoner på hans internet side. Motorvejsservice var tilgængelig i 85 byer med dækning langs de fleste større motorveje i øst og midtvest.
Foto høflighed Geoff Fors
I 1950'erne udviklede producenter som Motorola og General Electric operatøropkaldt service til biler. Selvopkald kom senere, og andre forbedringer omfattede brugen af transistorer og miniaturerør, der hjalp med at forlænge batteriets levetid.
Folk råbte ikke ligefrem til biltelefoner i løbet af denne 20-årige periode. I de første år var der kun tre radiokanaler, hvilket betyder, at kun tre kunder kunne foretage telefonopkald ad gangen.
Omkostninger fungerede også som en afskrækkende virkning: Fors sagde, at Pacific Telephone i 1972 opkrævede $ 85 pr. Måned for det leasede udstyr, $ 25 pr. Måned for service og 50 cent i minuttet for lufttid. Omkostningerne pr. Minut blev ved med at stige, sagde Fors. (Tjek nogle Telefonregninger fra 1960'erne for en idé.)
"Offentligheden så ikke behovet for en biltelefon," sagde Fors til Cult of Mac. ”Der var betalingstelefoner overalt, og en mobiltelefon var så dyr, at de var meget sjældne.
”Men hvis du havde en, var du som en rockstjerne. Da jeg var på jurastudiet, havde min værelseskammerat en Lamborghini. Vi var begge interesseret i den samme pige. Hun gik ud med mig i stedet, og han var rasende. Han fortalte mig, at han havde vredt sagt til hende: ’Hvad er der galt med dig? Jeg har en Lamborghini, og han har lige den Chrysler. Hvorfor vil du gå ud med ham i stedet for mig? ’Hun sagde:’ Fordi han har en biltelefon. Jeg har aldrig set en af dem før. '”
AT&T udviklede den forbedrede mobiltelefontjeneste i 1960'erne og bragte flere kanaler og lettere udstyr, men tjenesten var begrænset til 40.000 kunder på landsplan. Alligevel delte 2.000 kunder i New York City 12 kanaler og måtte undertiden vente en halv time med at foretage et opkald.
"Du blev advaret om ikke at stole på det for noget som helst af beredskabstjenester, fordi kanalerne normalt altid havde travlt," sagde Fors.
Biltelefontjenesten blev mere populær i 1970'erne med en ny Bilradiotelefon servicenetværk bygget på teknologi, der forbandt med bilens batteri og brugte signaler knyttet til telefonnetværk. Sendere og antenner med højere effekt var i stand til enestående opkaldskvalitet, men dårlig vedligeholdelse af udstyret kunne påvirke kvaliteten, sagde Fors.
Analog celleservice i 1984 og derefter digital service i 1990'erne gjorde personlige mobiltelefoner til en overkommelig pris - og gjorde biltelefonen næsten forældet. Nokia og Motorola laver stadig biltelefoner til landdistrikter, hvor digitale signaler ikke er tilgængelige.
Plejer du at arbejde fra din bil? Se dette klip fra filmen fra 1954 Sabrina med Humphrey Bogart i hovedrollen. I den bruger han en biltelefon og en diktafon, der dukker op fra gulvet.
