En bil designet til at teste Apples selvkørende system var mandag involveret i en mindre ulykke, men et menneske kørte dengang. Dette er kun det andet sådant nedbrud af en Apple -bil på rekord.
Google og dets autonome køretøjsspinoff Waymo har ikke været så heldige i årenes løb.
Det beskrivelse Apple har indgivet vedrørende ulykken i sidste uge (.pdf) siger:
Den 15. oktober kl. 10:28 blev et Apple -testkøretøj i manuel tilstand skubbet til side under forberedelse til at dreje til venstre ad Stewart Drive fra North Wolfe Road. Apple -testkøretøjet kørte cirka 5 MPH, da en Toyota Camry, der kørte med cirka 15 MPH, krydsede sin vognbane og kontaktede Apple -testkøretøjet. Begge køretøjer fik lettere skader, og der blev ikke rapporteret om personskader. Politiet fik besked om, at føreren af Toyota Camry gik uden at udveksle oplysninger.
Det første gang rapporteret om ulykke med en Apple -bil skete i august. Den gang bakkede en bil et Apple-køretøj, der kørte i selvkørende tilstand.
Sammenlign det med Waymo/Google, hvis biler har været involveret i 38 trafikhændelser tilbage til 2014.
Apples selvkørende biler virker ganske sikre
Der er ingen kendte ulykker, hvor Apples autonome kontrolsystem var skyld. Men det billede, vi har af autonome biltest, er langt fra fuldendt. Ud over Californien kan disse biler dog testes i Arizona, Michigan, Nevada og Pennsylvania. Kun Californien kræver, at offentligheden får besked om enhver ulykke, der involverer en selvkørende bil.
I årenes løb har Google og Waymo selvkørende biler været i mere end 17 gange så mange trafikuheld i Californien. I 2018 har Waymo testkøretøjer været i 11 sammenstød; Apples biler har kun været i to. Dette på trods af, at de to virksomheder har næsten det samme tal af testkøretøjer, der opererer i Californien. Ved sidste optælling har Apple 70 og Google 88.
På grund af hemmeligholdelsen af disse projekter har vi imidlertid ikke nok data til korrekt at sammenligne de to selvkørende systemers sikkerhed og ydeevne. For eksempel har vi ingen måde at vide, hvor mange faktiske miles hver platform har logget. Vi ved heller ikke, hvilke typer køreforhold bilerne har kørt i. Og vi ved selvfølgelig ikke, hvordan Apples og Waymos autonome køretøjer klarer sig i stater uden for Californien.
Hvor sikker er Waymos autonome bilsoftware?
Stadig siger antallet af ulykker, som hver virksomheds biler har været i noget om pålideligheden af deres respektive software. Selvom der ikke er offentligt tilgængelige data til sammenligning af kørte kilometer, er det ikke som om antallet af ulykker er tæt. Google/Waymo har ikke lidt flere ulykker. Dens biler har været i mange gange flere kollisioner, med omtrent samme størrelse testflåde.
Dette gælder trods det faktum, at et flertal af hændelserne, der involverede et Google/Waymo -køretøj, var den anden førers skyld. Det er ikke klart, hvad der får så mange mennesker til at bak-ende Waymo-biler, men på et tidspunkt skal virksomheden indse, at det må gøre noget forkert. Fordi det hidtil sker med Apples biler meget sjældnere.
Bemærk: Denne historie er blevet opdateret til at omfatte flere oplysninger og kontekst om Apples og Waymos selvkørende bilprogrammer.