Hvorfor rovdyrfartøjer frygter Apples kunder første tilgang til iPhone
En nylig undersøgelse af mobiloperatører udført af Deloitte fremhæver nogle af de største bekymringer i løbet af de næste par år. Chief blandt dem mister kontrollen over mobilindustrien og markedsplads til platformudviklere - nemlig Apple og Google. Som Galen Grumen påpeger for Infoworld, giver dette scenario faktisk Apple mere magt end Google fordi Apple styrer hele iOS -økosystemet, fra operativsystem til hardware til app og medier salg.
Denne situation har mobiloperatører bekymret. Transportører i Europa er faktisk gået så langt som til at overveje at udvikle deres egen smartphone platform at konkurrere med iOS og Android i håbet om nok succes til at opretholde forhandlingsstyrken mod kravene fra Apple eller Android -producenter. Men det store spørgsmål er, om dette er godt for forbrugere og erhvervskunder.
Selvfølgelig har transportører faktisk givet en masse indflydelse til Google i aggressiv markedsføring af Android -enheder som iPhone -alternativer i håbet om at skabe konkurrence, der i sidste ende kan svække Apples dominerende stilling ved forhandlingsbordet for fremtiden enheder.
Dette har naturligvis slået tilbage på to fronter: den ene, de overrakte Google- og Android -producenter, især Samsung, mere egen kraft og frihed for producenter og transportører til hud Android og kontrollere Android -opdateringen behandle; en grund til, at brugerne foretrækker den konsekvente iOS-oplevelse og operatørfrie opdateringsproces-lektioner, Microsoft tog til sig i at forhandle sine Windows Phone-aftaler.
Dette er naturligvis godt for Apple, der høster store overskud fra iOS. Det er også en gevinst for forbrugerne med hensyn til brugeroplevelse og muligheden for ikke at blive holdt fanget, når det kommer til mobile OS -opdateringer.
Transportører mister imidlertid meget kontrol over enheden og forbrugeren i processen og effektivt blive bare et dataleveringssystem for enheder - hvilket tvinger dem til kun at konkurrere om pris og netværk ydeevne. Det er en ændring fra at konkurrere om enhedsfunktioner og operatørspecifikke tjenester, som har givet transportører måder at differentiere på i årevis.
Det er svært at have ondt af luftfartsselskaber, da de forsøger at kontrollere brugernes valg, er det, der har gjort Apples transportagnostiske tilgang så overbevisende for forbrugere og virksomheder i første omgang.
Det er også svært at se dette som i sidste ende en dårlig ting for branchen. Transportører opretholder stadig store fortjenstmargener, især når det kommer til subsidiering af enhedsomkostninger. Hvis noget, forbrugerkontrollen Apple tilbyder, tvinger transportører til at være mindre rovdyr, hvilket er bestemt et plus i lande som USA, hvor der er begrænset regulering af transportselskaber taktik.
I sidste ende vil de transportører, der finder en måde at maksimere og tjene penge på en forbrugerfokuseret salgsoplevelse og kundeforhold, sandsynligvis være i stand til at køre det hele vejen til banken.
