F.A.A. „Nový pohled“ na osobní iPad, používání zařízení během vzletu/přistání

Každý, kdo někdy letěl, je obeznámen s projevem „prosím vypněte všechna elektronická zařízení“, který letušky pronáší po zavření dveří letadla a znovu krátce před přistáním. Zákaz elektronických zařízení všeho druhu existuje ze strachu, že by zařízení mohla rušit navigaci letadel a jiné systémy, i když zařízení neobsahuje žádný druh rádiové antény.

Zákaz elektronických zařízení se dostal pod palbu v poslední době, protože F.A.A. certifikuje používání iPadů v kokpitu během všech fází letu (včetně vzletu a přistání) různými komerčními leteckými společnostmi jako náhrada za statné „letové tašky“ papírových příruček a tabulek.

V tahu, který bude poslouchat závislost na slovech s přáteli Alec Baldwin, agentura se snaží umožnit používání elektronických zařízení cestujícím během vzletu a přistání

Naposledy F.A.A. mělo se za to, že se jednalo o rok 2006 - tedy čas, kdy většina dnešních zařízení, jako jsou iPady a Kindles, prostě neexistovala. Podle New York Times agentura plně

Jednou z výzev při certifikaci a povolení zařízení během všech fází letu je to, že současný F.A.A. pravidla vyžadují, aby každá letecká společnost požádala o povolení zařízení „jakmile letecká společnost prokázala, že zařízení nebudou rušit avioniku letadel. Je to časově náročný a drahý návrh, který se nepromítá přímo do příjmů pro letecká linka. Protože letecké společnosti nemají motivaci projít všemi potřebnými kroky, federální agentura se dívá na možnost převzít tíhu samotného testování, jak dlouho bude trvat provedení jakýchkoli změn, je otevřená otázka.

Dalším potenciálním problémem je, že předvádění zařízení, která nemají vliv na systémy letadla, musí být provedena samostatně pro každý typ zařízení - a to znamená každý model zařízení. Schválení iPadu znamená testování původního iPadu, iPadu 2 a nejnovějšího iPadu-a každá generace iPadu bude pravděpodobně muset být testována dvakrát, aby pokryla modely Wi-Fi i 3G/4G. Podle současných pravidel, která se pravděpodobně nezmění, musí být každý model zařízení testován na samostatném letu a s každým typem letadla ve flotile letecké společnosti.

I když F.A.A. přebírá to pro dopravce, to je hodně letů a čelí problému, že nová zařízení nejsou při vstupu na trh certifikována. Přestože se agentura snaží zapojit výrobce zařízení, samotný objem nových zařízení, která vyjdou v daném roce (nebo dokonce v daném čtvrtletí), může být obrovská.

I když je to dobrá zpráva, vypadá to, že v dohledné budoucnosti stále vypínáme zařízení na začátku a na konci komerčních letů. To znamená, že je hezké vidět, že F.A.A. se na tyto problémy vlastně dívá.

Je také třeba poznamenat, že agentura také nemá v plánu zahrnout smartphony do jakýchkoli změn zásad nebo pravidel, s největší pravděpodobností kvůli anténám s delším dosahem a/nebo velkému objemu zařízení, která by musela být testováno.