Brompton není nové kolo. Není to pro mě ani novinka. Ale je to nejlepší skládací kolo v okolí a změní to i to, jak cestujete na dlouhé vzdálenosti. Měl jsem ten svůj od té doby, co jsem se dostatečně zotavil ze zlomené nohy (zatracené kolo na pólu), abych se mohl prohrabat v místním obchodě s koly a objednat si ho. To bylo před několika lety a od té doby se mnou kolo přijelo na tři různé kontinenty, cestovalo letadly, vlaky, tramvajemi, automobily a autobusy.
Můžete s ním dokonce jet na letiště a zabalit ho, až se tam dostanete.
Záhyb
Brompton je skládací kolo, které se sbalí do tak malého svazku, že ho můžete strčit pod stůl v restauraci. Ale jezdí jako běžné kolo, kola, sedlo a řídítka jsou od sebe vzdáleny stejně jako na normálním kole. Zabalený do předraženého oficiálního obalu jsem vzal ten svůj do kin a cestoval dál dálkové autobusy, které nepovolují jízdní kola, a držely je na chodbách i těch nejmenších Barcelona apartmány.
Klíčem k tomu je záhyb, který je zde vidět ve formě GIF:
Většina skládacích kol má závěs v hlavní trubce nebo horní trubce (v britské angličtině také „příčník“) a už to má za sebou. Mám přítele (Pedro) s Složka Dahon to vypadá jako Čelisti z filmů Jamese Bonda vedle mého Bromptona Dolly. Bromptonův záhyb je však úžasná věc - pravděpodobně jste již byli hypnotizováni tímto GIFem, že?
Čtyřstupňové skládání je možné díky důmyslně umístěným kloubům v rámu a představci řídítek, plus napínák řetězu, který nechává zadní trojúhelník kývat dopředu a dolů. Většina složek udržuje řetězovou linii nedotčenou, což má za následek větší balení, zatímco Brompton složí řetěz jako hra na kočičí kolébku a nechá jej rozdrtit ještě menší. Aby bylo sklopení dokončeno, sedadlo sklouzne dolů a zajistí vše na svém místě. Složené kolo můžete dokonce zvednout nahoru za sedadlo a přenášet (ne však daleko-přibližně 12kilogramový kus oceli není tak snadné vláčet).
Chytrý záhyb má několik dalších skvělých vedlejších účinků. Nejprve se kolo samo složí. A díky dvěma malým válečkům na zadním trojúhelníku, které se ve složeném stavu houpají pod ním, můžete kolo sjet na krátké vzdálenosti. Tato kola jsem nahradil skateboardovými koly a ložisky pro lepší odvalování a přidáním některých přední zavazadlo (o tom více za vteřinu) můžete dokonce vzít kolo do supermarketu a použít jej jako nákup vozík.
Záhyb také vloží řetěz doprostřed balíčku, čímž se špína dostane pryč od bílých plátěných ubrusů a chrání delikátní hnací ústrojí před nadšenými manipulátory letištních zavazadel.
Úplně nejlepší na tom je ale rychlost. Pedro’s Dahon se díky rychloupínacím páčkám skládá rychleji, ale Brompton přejde z kola na svazek za 10 sekund-snadno. Když se vlak rozjede, mohu jej převrátit na nástupiště metra a složit, zatímco si cestující vymění místa, a pak naskočit s časem nazbyt.
Jedna poznámka, než opustíme tuto sekci. Dlouho jsem přemýšlel, proč Brompton nepoužívá rychloupínací páčky jako ostatní skládací kola. Místo toho používá k zajištění skládacích částí strojní šrouby s plastovými T-tyčemi na vrcholech. Pak jsem přemýšlel o neúspěších. Pokud se šroub vrátí zpět, dostanete spoustu varování, když se věci začnou kývat. Pokud selže páčka rychloupínáku, přejdete z uzavřeného do plně otevřeného jedním tahem, nepochybně při vyjížďce na frekventované křižovatce. Zůstanu u (snadno vyměnitelných) a lehkých šroubů.
Jízda
Mám model M Brompton s koženým sedlem Brooks B17 v medové barvě, prodlouženou sedlovkou a pravidelným stoupací řídítka (existuje verze s plochou tyčí, nazývaná model S, a dorky dvoupatrový odvar, model P). Také jsem přepnul brzdové páky (pro Dia-Compe Zlaté prsty) a některé další díly, včetně pneumatik (Schwalbe maratony nebyly od doby, kdy jsem kolo koupil, ani jednou proraženy).
Jsem vysoký asi 6 stop 2 palce, ale Brompton je stále dostatečně pohodlný na celodenní ježdění. Můžete na něm dokonce cestovat a já jsem toho udělal spoustu, i když ne s plně naloženým kolem. To je dáno dlouhým rozvorem, který staví tato 16palcová kola na stejné místo, jaké byste našli na kolech plné velikosti. Také řídítka jsou tam, kde byste čekali. Mezi tímto a převodem a pasivním odpružením způsobeným konstrukcí rámu a malým gumovým blokem mezi zadním trojúhelníkem a hlavním rámem získáte kolo, které jezdí celý den.
To neznamená, že je to jako jízda na silničním kole. Tato malá kola nemají rádi dlážděné ulice a jsou dostatečně malá, aby se beze stopy zabořila do některých větších výmolů v New Yorku. Výhodou ale je, že kolo je mrtvé. To znamená, že je hbitý a svižný a lze jej stejně snadno kličkovat přímo ve stojícím provozu nebo v meandrujících chodcích.
Malá kola jsou také silná. Ta moje dostala výprask a jsou stále stejně pravdivá jako v den, kdy byla přichycena.
Poslední slovo na malých kolech. Spousta lidí se mě ptá, jestli musím šlapat rychleji než na běžném kole. Samozřejmě, že ne. Řazení je nastaveno tak, že jede stejně jako všechny ostatní třístupňové. A tři rychlostní stupně jsou dost. Téměř jsem se dostal přes vrchol nejstrmějších kopců v San Francisku, aniž bych sesedl z kola. Téměř. Musel jsem to vzdát a projít poslední blok, když se motor zastavil a nepohnul se o další palec, i když jsem měl veškerou svou váhu na jednom pedálu. Šestistupňová varianta by to nezměnila, ale přidala by na hmotnosti a složitosti.
Cestovat
Brompton opravdu září, když cestujete. Je skvělé, že mohu nasednout na vlak do Berlína z místa, kde žiji v Lipsku, a nemuset platit poplatek za kolo 5 EUR, ale ještě lepší je jet na letiště, složit kolo a sbalit ho, zkontrolovat a na druhém obrátit proces konec. Není vždy praktické jezdit na letiště a z něj, ale někdy budete překvapeni. Může se to zdát jako jediný způsob, jak se tam dostat, po dálnici nebo přes průmyslovou zemi nikoho, ale často najdete malé město nebo vesnici poblíž letiště, což znamená menší, snazší a přátelštější na kole silnice.
Mezinárodní letiště McCarran v Las Vegas je téměř v centru města, a přestože jsem byl vždy příliš vyčerpaný na to, abych tam jezdil, je to jednoduchá jízda vzhůru a kolem přistávacích drah, abyste dorazili na severní konec pásu, a - na rozdíl od toho, co byste si mohli myslet - Las Vegas Strip je ideální pro cyklisty. Zdá se, že město nemá téměř žádné cyklisty, takže když se objeví nějaký vysoký hubený chlapík na oranžovém Bromptonu, dostane vlny a znamení palce nahoru. I od taxikářů.
I když vezmete kolo do města v autobuse nebo vzadu v jedné z těchto přátelských taxíků, je objevování nového města na kole úžasné. Zejména proto, že se jedná o vaše vlastní kolo, nikoli o nějakou mizernou půjčovnu. Ocitli jste se ve špatné části města? Vyjeď ven. Už vás nebaví spoléhat na veřejnou dopravu a nikdy nevíte, kde ve městě skutečně jste? Vezměte si kolo. Poznáte místo mnohem lépe, než kdy jindy jako pěší turista nebo motorovou dopravou po městě.
Balení kola
Existuje spousta vláken internetového fóra věnovaných skládačce vzetí Bromptona do letadla, ale tento způsob funguje pro mě. Letěl jsem ze Španělska do Německa a Izraele a přes státy (mezinárodní i domácí) a Jediným poškozením byl prasklý blatník (což může, ale nemusí být chyba balení u mě část).
Koupil jsem si pevné pouzdro, ale nikdy jsem ho nepoužil, protože ta věc je u některých leteckých společností o palec nebo dva nad limitem velikosti odbaveného zavazadla a protože kam sakra tu věc dáte, když přijedete? V současné době používám vlastní předraženou cestovní tašku Brompton (jako všechno její příslušenství). Je to vycpané, balisticky nylonové číslo, které má tvar skládaného kola, s několika kolečky a ocelovou deskou na dně. Váží několik kilogramů a je to fena, kterou lze nést, když je plně naložená, ale práci zvládne.
Stručně řečeno: Sundávám sedlo Brooks z kola (kolejnice na sedle by se ohýbaly, kdyby se dostal celý kufr spadl na hlavu) a zakryl horní část sedlovky tenisovým míčkem (křížovým proříznutím na jednu stranu vytvořil otvor). Poté nacpu předem nařezané délky trubek, které zaostávají mezi nárazníky a koly, odstraňte dva šrouby, které zajišťují rámeček, když je v rozloženém režimu, a pomocí pásků na suchý zip připevněte více pěny na cokoli, co se lepí ven. Zde je pár fotografií, pořízených před mojí první cestou do USA s kolem. Od té doby se nastavení nezměnilo.
Jakmile přidám pěnu, použiji jako první vrstvu kryt kola, který jsem zmínil výše. To je více k ochraně zbytku zavazadel než k ochraně kola. Poté naložím kolo do pouzdra Brompton, strčím do předního koše (více o tom níže) a přidám jakékoli těžké oblečení. Obvykle jsem si oblékl náhradní boty, nějaké džíny a možná zimní bundu. Také si do příručního zavazadla zabalím vše, co nechci, například nářadí na kolo.
Pak zapnu zip a zkontroluji tašku. Po troše tréninku mohu nyní kolo zabalit za pouhých 10 minut, obvykle těsně mimo letiště. Kolem vnějšku tašky používám dva popruhy na zavazadla a stejnými popruhy nosím srolovanou tašku Brompton na přední části kola na cestě z letiště a zpět. I když nejedu na letiště, obvykle tam balím, protože je mnohem snazší tam jet na kole, než přepravovat téměř 20kilový kufr.
Zavazadlo
Existují dva oficiální způsoby přidání zavazadel do Bromptonu. Jedním z nich je koupit model se zadním nosičem zavazadel. Problém je v tom, že zadní trojúhelník nemůžete houpat nahoru a dolů s připnutou taškou a protože skládání trojúhelníku je způsob, jakým postavíte Bromptona nahoru, aniž byste se o něj o něco opřeli, toto ne ideál.
Nejlepším způsobem je odpružení předního zavazadlového bloku, což je předražený (vidíte zde vzor?) Kus plastu, který se přišroubuje na přední část rámu na náhlavní soupravě. Tento blok vám umožní připnout všechny druhy drahých tašek na místo, ale ten, který chcete, je nejlevnější a nejjednodušší. To je Skládací koš, rám z hliníkové trubky s nylonovým vakem a držadlem. Rukojeť lze použít ke zvedání tašky (samozřejmě), ale také k tažení kola, když je složené.
Přední zavazadlový systém je důmyslný jako samotné kolo. Protože je blok připevněn k rámu a ne k řídítkům nebo kolu, nepohybuje se, když řídíte. A díky těm malým kolečkům se taška může posadit nízko, takže její hmotnost příliš neovlivňuje ovladatelnost, i když je plně naložená (má hmotnost až kolem 20 kilo).
Taška ale také sedne na skládané kolo. To vám umožní jej použít k nakupování potravin (rozvinout a zajistit řídítka a vytvořit úhledný nákupní košík), táhnout kolo po obchodě a nakládat do vlastního košíku. K tomu to používám pořád. Je to obzvláště rad, když vyjdete ze supermarketu, rozložíte se a odjedete.
Existuje spousta dalších účelových tašek, ale tento se mi líbí, protože tam můžete jednoduše hodit jakýkoli jiný pytel. Ve skutečnosti, v kombinaci s některými balícími kostkami, je někdy tato taška mým zavazadlem, není potřeba kufr ani batoh.
Problémy
Prvním problémem Bromptonu je jeho cena. Kola jsou vyráběna v Londýně, což zvyšuje fixní náklady. Vzhledem k tomu, že mnoho skvělých značek kol má své věci vyrobené na Tchaj -wanu, Brompton by určitě mohl získat stejnou kvalitu za méně zámoří. Ne že by kolo muselo být levnější. Chce to jen lepší komponenty. U motocyklu, který ve Spojených státech začíná na 1 250 $, jsou součástky rozpaky.
Brzdy například používají páčky z vlněného pocitu (novější modely než já mají alespoň kovové brzdové páky) a třmeny s bočními tahy namísto modernějších v-brzd. Plastové řadicí páky a levné pedály nepůsobí jako něco, co by mělo přijít na kole za 1 250 $.
Vzhledem ke svému designu používá kolo mnoho nestandardních dílů. Tím se stává ještě nevysvětlitelnějším, když se používají zastaralé součásti. Chcete-li například připojit cokoli kromě standardního sedla Brompton, musíte přidat pentaclip, což je staromódní adaptér mezi kolejnicemi sedla a sedlovkou. Příspěvky od jiných výrobců, jako jsou Brompification titanová sedlovka podařilo začlenit držák pro standardní sedla. A co víc, doplněk Brompification je číslo se dvěma šrouby, které usnadňuje nastavení úhlu sedadla.
Neříkám, že Brompton potřebuje velký redesign, ale ani nemusí zůstat utápěn v tradici. Pokud bylo kolo vyrobeno na Tchaj -wanu (a než si stěžujete na kvalitu, pamatujte, že veškerý skvěle vyrobený hardware Apple je outsourcováno), pak by se za 1 250 $ dalo koupit mnohem více kol místo jen skvělého designu, který je poznamenán kvalitou supermarketu součásti.
Závěr
Něco, co mi Paní řekla, nejlépe vystihuje kolo. Myslela si, že jsem blázen, když utratím 1200 EUR za skládací kolo. Ale asi před měsícem jsem ji slyšel o tom mluvit s přítelem a ona řekla, že jsem toho tolik využil, že se ukázalo, že je to výhodná koupě.
Mám několik kol a někdy přemýšlím, které bych si nechal, kdybych si mohl nechat jen jedno. Můj Surly Long Haul Trucker je fantastický a šlehač 50 $, který používám, když chci kolo zamknout ve městě a nestarat se o něj, je dost praktický. Ale přestože Brompton není žádný turista a už vůbec ne bez starostí, je to kolo, které bych si nechal. Je to tak všestranné: Kromě jízdy na horském kole a pořádného nabitého cestování zvládne toto malé kolo vše, co velké kolo, a ještě mnohem více.