Списък на похотите: Електрическият мотор Espin е приятно каране на бюджетна цена [Преглед]

Най -добър списък: Електрически велосипед Espin Sport

Обичам електрически мотори, но много от тях изглеждат грозни. Батериите и двигателите им са прикрепени към рамката, разваляйки линиите им. Моторите на Stromer, които интегрират двигателя и батерията в рамката, са забележително изключение. Но най -новите Stromers струват впечатляващи 7000 долара нагоре.

Въведете Електрическите велосипеди на Espin, които приличат на Stromer's, но струват само 1888 долара, кражба за eBike, който е способен и забавен.

Горещо и потно

Велосипедите на Espin се предлагат в два модела: Спортен модел, който прилича на планински велосипед; и потока, по-спокоен мотор в евро стил с стъпаловидна рамка-и два цвята (матово черно или матово бяло).

Тествах модела Sport, който е експлозия за каране нагоре и надолу по страхотните хълмове на Сан Франциско.

Карането на мотора е вълнуващо, чиста радост. Това е бързо и забавно. Магически се плъзга по най -стръмния хълм без никакви усилия. Това е като да караш вълшебен килим.

Въпреки че Espin е сравнително евтин, той отбелязва всички правилни полета:

• Добре изглеждащ дизайн
• Лесни за използване контроли
• Мощен 350-ватов мотор, вграден в задното колело, който предлага много въртящ момент.
• Вградена литиево-йонна батерия, която издържа между 25 и 50 мили, в зависимост от фактори като скорост и терен.

Зла, зелена машина за пътуване

Пътуването с колело е чудесен начин да стигнете до работа, но независимо от всичко, винаги пристигате горещи и потни. Не е така с Espin, който е изграден с мисъл за градско пътуване.

Моторът е с педал-асистент, което означава, че моторът се включва, когато завъртите педалите. Количеството мощност варира в зависимост от настройката, която варира от една до пет. Най -ниската настройка е добра за апартаменти и спестява живота на батерията. Ниво пет рита в някакъв сериозен омф, който ви захранва - и няколко килограма екипировка - нагоре по най -стръмния хълм.

Espin има осемстепенна трансмисия, която може да достигне 25 мили в час, малко по-бързо от стандарта за мотоциклети от около 20 мили в час.

Той има мускулести балонни гуми със светлоотразителни ивици на страничните стени - чудесно за увеличаване на видимостта през нощта. Има ярък, вграден LED фар и здрав багажник.

На кормилото големият и лесен за четене дисплей показва информация като скорост и заряд на батерията. Той е основен, но функционален.

Велосипедът тежи около 50 килограма, което не е перо, но се сравнява благоприятно с други мотоциклети, които са склонни да наклонят везните на 60 или 70 килограма.

Батерията се зарежда за около четири часа, но трябва да се извади от рамката, за да се изцеди. Не можете да презаредите батерията на мотора, което в някои отношения е добро - лесно е да се презаредите на работа, вкъщи или в кафене - но също така прави презареждането малко скучно. Би било по -лесно просто да се включите в близкия контакт.

Намаляване на разходите

Espin е със седалище в Сан Франциско и се ръководи от екипа на съпруга и съпругата на Джош Лам и Ина Лю. Това е стартиране с ниски режийни разходи, като спестяванията се предават на клиентите.

Моторите Espin не са толкова гладки, колкото моторите от по-висок клас. Компонентите са начално ниво, като вилицата на предното окачване SunTour или механичните дискови спирачки Tektro Novela. По -скъпите мотори разполагат с хидравлични спирачки, които спират по -трудно и са по -добре модулирани, но спирачките Novela са адекватни и вършат работата.

Също така няма нито една от функциите от по-висок клас като свързаност с iPhone, които позволяват неща като актуализации на софтуера по безжичен път и сигнали за кражба, подобни на LoJack. (Можете да прочетете пълни спецификации на Espin тук.)

Най -голямото ми притеснение е сензорът за педалите, който задейства двигателя, когато започнете да въртите педалите. Сензорите на Espin не са толкова отзивчиви, колкото другите мотоциклети, които съм карал. Включването отнема малко повече време и спира по -рязко от някои други мотори. Това прави стартирането на хълм или на грешна предавка малко по -трудно и пътуването не е толкова гладко.

Все пак има цена. Лесно е да свалите 5000 долара на подобен модел мотоциклет, а най-добрите модели изтласкват 10 000 долара или повече.

Espin е $ 1888 (плюс $ 180 за доставка навсякъде извън района на залива Сан Франциско), което според мен е доста добро за такъв забавен, способен мотор.

Цена: $1,888

Купете от:Велосипеди Espin

Предлагат се велосипеди Espin Култът към Mac с единица за преглед на тази статия. Вижте Култът на политиката за рецензии на Mac и проверете още неща, които препоръчваме в нашите отзиви за най -добър списък.