Тъй като слуховете, че Apple прави самоуправляваща се кола, надникване под капака на известното студио за индустриален дизайн на компанията разкрива екип от талантливи автомобилни дизайнери.
Интересът към футуристичните автомобили е заложен дълбоко в ДНК на хваления дизайнерски екип на Apple. Работейки под ръководството на Джони Айв, Apple наема дизайнери, които са работили върху няколко фантастични концептуални коли, включително BMW, покрито с плат, което променя формата в зависимост от скоростта.
Айв отдавна е обсебен от коли. (Той има доста стабилна.) Като тийнейджър Айв искаше да бъде дизайнер на автомобили. Той посети британско училище по дизайн, което специализира в автомобилостроенето с оглед да учи там, но намери останалите ученици за твърде странни. Те бяха издаване на звуци „vroom vroom“ докато скицираха. Вместо това той отиде в Нюкасълската политехника (която оттогава е преименувана Университета в Нортумбрия).
Поглед към други ключови членове на дизайнерския екип на Apple и към планирано за свръхсекретно съоръжение за изследвания и развитие новият кампус на компанията, предлага няколко улики за това как Купертино би могъл да направи за производството на иновативни и нестандартни автомобили.
Възможният интерес на Apple към автомобилните иновации идва в момент на ускоряващи се промени в транспортната индустрия. От електрическите автомобили и хибридите с голям пробег до автономните превозни средства и начинанията за споделяне на пътувания, начинът, по който се движим по планетата, претърпява бърза и радикална трансформация.
Компаниите за потребителска електроника като Apple носят опит в софтуерните интерфейси, навигацията и забавленията - както и в изграждане на хардуер, захранван от батерии-за иновационната партия и би могъл да бъде в добра позиция да наруши този традиционно консервативен индустрия.
Фактът, че ключовите дизайнери на Apple притежават дълбоко и трайно очарование от автомобилите, или че компанията наема експерти далеч от Tesla и BMW, не потвърждава, че Купертино работи върху iCar. Нито зацапването на мистериозни микробуси на Apple, украсени с камери и сензори.
Може би автомобилните мечти на Apple започват и завършват с CarPlay, неговата платформа за дълбоко интегриране на iOS в екосистемата в колата. Имаше обаче момент, в който никой не предполагаше, че компютърна компания с аутсайдери, базирана в Купертино, ще се включи в играта за мобилни телефони и всички знаем как се оказа това.
Ето един поглед към част от вътрешния опит, който Apple би могла да приложи, ако всъщност работи за трансформиране на автомобилната индустрия с кола на Apple.
Концептуалният автомобил Ford O21C на Марк Нюсън
Най -новата наемана знаменитост на Apple, дизайнерът Марк Нюсън, създаде концептуален автомобил за Ford. Предимно стилизиращо упражнение, Ford O21C дебютира на автомобилното изложение в Токио през 1999 г. в ярко оранжево (колата е кръстена на Цвят Pantone).
O21C на Нюсън включваше самоубийствени врати и странен багажник, който се плъзна като чекмедже. И четирите седалки се завъртяха на пиедестали. Воланът с една спица напомняше на a Дизайн на закачалка за палто Нюсън, а целият таван светна с електролуминесцентно сияние.
Може би най -важното е, че контролите бяха различни от всичко по онова време; нещо, което Apple вероятно ще внесе на масата, ако влезе в колите. Циферблатите приличаха на един от Нюсън Часовници Ikepod, а разположението на бутоните беше необичайно за кола от 1999 г. Всички контроли бяха представени в дълъг ред прости бутони с икони, подобни на Apple.
Дизайнерът Julian Hönig и концептуалният автомобил Audi RSQ
Тайната група за индустриален дизайн (IDg) на Apple, която наброява около 20 членове (никой не знае със сигурност), включва Джулиан Хьониг, бивш дизайнер на автомобили с Lamborghini и Audi.
Роден в Австрия, Хьониг е работил след диплома в Art Center College of Design, водещо училище за автомобилен дизайн в Пасадена, Калифорния.
Hönig работи за проектиране в продължение на няколко години в Lamborghini и Audi. В Audi той проектира екстериора на Кросоувър на Audi Q3, Audi A4 Avant и Audi A4 лимузина. Hönig се присъединява към Apple през 2010 г. и е кръстен в 118 патента, присъдени на Apple, според a търсене в патентна база данни.
Hönig също така проектира Audi RSQ, концептуален автомобил, проектиран като поставяне на продукт в абсолютно ужасния научнофантастичен филм от 2004 г. Аз, робот. Въпреки че трябваше да представлява автомобил от 2035 г., Hönig трябваше да изглежда като разпознаваем Audi, така че концепцията беше компрометирана.
Аарон фон Минден и колата, покрита с плат от BMW
Друг член на групата за индустриален дизайн на Apple, Аарон фон Минден, работи с Известната група на BMW Designworks. Докато е бил там, той е работил върху лудата концептуална кола Gina на BMW и много други проекти, според неговия профил в LinkedIn.
Джина е автомобил, покрит с плат, който може да променя формата си в зависимост от условията на шофиране и скорост. Джина означава „Геометрия и функции в„ N “адаптации.“ Конструкцията на Джина е странна и включва съчленен алуминиев скелет, покрит с еластична кожа, покрита с полиуретан, Spandex.
Под тъканта малките двигатели издърпват кожата назад, за да променят формата на колата или да разкрият отвори. Това са „клепачи“, например отворени, за да разкрият фаровете. Достъпът до двигателя се осъществява чрез отвор, подобен на цип, на капака. Ето го в действие:
Малко вероятно е Apple да се впусне в променящи формата автомобили, но изглежда като вид проект, който ще привлече вниманието на Джони Айв.
Бракониерски талант от Тесла?
Според съобщенията Apple се опитва да привлече служители от Tesla Motors, но търсения в LinkedIn предполагат, че компанията за електрически автомобили е наела три или четири пъти повече служители от Apple, отколкото обратното. Наетите на Tesla включват високопоставени служители като дизайнер на потребителски интерфейс Бренън Боблет и Дъг Фийлд, Кой, според прессъобщение на Tesla, „Е вицепрезидент на Apple по продуктовия дизайн от 2007 г. и работи в тясно сътрудничество с Джони Айв.“
В случая на Apple изглежда, че компанията е наела шепа технически служители от Tesla - не инженери или експерти по автомобилен софтуер, както предполагат някои доклади. Ако Купертино търси автомобилен талант, за да създаде кола на Apple, изглежда, че е в много ранен етап.
Обикновено, когато Apple сериозно се подготвя за големи нови категории продукти - като предстоящият Apple Watch - наема висши хора с необходимия опит, като Ив Сен Лоран и изпълнителните директори на Burberry Пол Deneve и Angela Ahrendts (мода), Jay Blahnik (фитнес) и д -р Dre и Jimmy Iovine (музика/забавление).
Огромните лаборатории за научноизследователска и развойна дейност Campus 2 на Apple
Ако иновативна и футуристична Apple Car наистина е един от продуктите в Вълшебният тръбопровод на Тим Кук, къде ще се развие? Какво ще кажете вътре в съоръжение за научноизследователска и развойна дейност с висока сигурност, обвито в стъкло, защитено от надникване?
Apple планира да построи огромно съоръжение за научноизследователска и развойна дейност в новото си седалище на космически кораб, кампус 2. Наречен Фаза 2, комплексът за научноизследователска и развойна дейност трябва да започне, след като основната сграда на кампуса бъде завършена през 2016 г. Планираният изследователски център от 600 000 квадратни фута ще приюти 2200 служители.
Той включва четириетажна офис сграда със стъклено покритие и съоръжение за научноизследователска и развойна дейност с подобни размери. Сградата за научноизследователска и развойна дейност ще бъде обгърната от матирано стъкло, за да запази всичко, което се случва вътре в строга тайна. Всъщност целият комплекс е отделен от основната сграда, за да ограничи достъпа и да запази дейностите скрити от външни очи, според планове, представени в град Купертино.
Комплексът е далеч по -голям от настоящите научноизследователски и развойни съоръжения на Apple в One Infinite Loop, въпреки че Apple може да провежда изследвания другаде (и всъщност вероятно го прави). Все пак планираното съоръжение за научноизследователска и развойна дейност изглежда много по -голямо от това, което би било необходимо за тестване на iPhone и iPad. Очевидно обаче няма състезателна писта.
