Автомобил, предназначен за тестване на системата за самоуправление на Apple, участва в лека катастрофа в понеделник, но по това време шофира човек. Това е едва вторият подобен срив на кола на Apple.
Google и неговото автономно превозно средство Waymo не са имали такъв късмет през годините.
The описание, подадено от Apple относно инцидента миналата седмица (.pdf) казва:
На 15 октомври в 10:28 сутринта тестово превозно средство на Apple в ръчен режим беше плъзгано отстрани, докато се подготвяше да завие наляво към Stewart Drive от North Wolfe Road. Тестовото превозно средство на Apple се движеше с приблизително 5 MPH, когато Toyota Camry, пътуваща с приблизително 15 MPH, пресичаше своята лента и се свързваше с тестовото превозно средство на Apple. И двете превозни средства са с леки щети и няма данни за пострадали. Полицията е уведомена, че шофьорът на Toyota Camry е тръгнал, без да обменя информация.
The за първи път съобщава за инцидент с кола на Apple се случи през август. По това време автомобил от задната част на Apple, работещ в режим на самостоятелно управление.
Сравнете това с Waymo/Google, чиито превозни средства са участвали в 38 пътнотранспортни произшествия от 2014 г.
Самоуправляващите се автомобили на Apple изглеждат доста безопасни
Няма известни инциденти, при които автономната система за управление на Apple е имала вина. Но картината, която имаме за автономни тестове на автомобили, остава далеч от пълната. В допълнение към Калифорния, тези автомобили могат да бъдат тествани в Аризона, Мичиган, Невада и Пенсилвания. Само Калифорния изисква обществеността да бъде уведомявана за всяка катастрофа със самоуправляваща се кола.
През годините самоуправляващите се автомобили на Google и Waymo са били в повече от 17 пъти повече пътнотранспортни произшествия в Калифорния. През 2018 г. тестовите превозни средства Waymo са имали 11 сблъсъка; Превозните средства на Apple са били само в две. Това въпреки факта, че двете компании имат почти същия брой на тестови превозни средства, работещи в Калифорния. В крайна сметка Apple има 70, а Google има 88.
Поради секретността на тези проекти обаче нямаме достатъчно данни, за да сравним правилно безопасността и производителността на двете системи за самостоятелно управление. Например нямаме начин да знаем колко действителни мили е регистрирала всяка платформа. Не знаем и при какви условия на шофиране са работили автомобилите. И, разбира се, не знаем как се справят автономните превозни средства на Apple и Waymo в щати извън Калифорния.
Колко безопасен е автономният софтуер за автомобили на Waymo?
Все пак броят на произшествията, в които са били автомобилите на всяка компания, казва нещо относно надеждността на съответния им софтуер. Въпреки че няма публично достъпни данни за сравняване на изминатите мили, не изглежда, че броят на произшествията е близък. Google/Waymo няма малко повече инциденти. Автомобилите му са били в много пъти повече сблъсъци, с приблизително еднакъв по размер тестов парк.
Това е вярно въпреки факта, че по -голямата част от инцидентите с превозно средство на Google/Waymo са по вина на другия шофьор. Не е ясно какво кара толкова много хора да задвижват автомобили Waymo отзад, но в един момент компанията трябва да осъзнае, че трябва да прави нещо нередно. Защото досега това се случва с превозните средства на Apple много по -рядко.
Забележка: Тази история е актуализирана, за да включва повече информация и контекст за програмите за самоуправляващи се автомобили на Apple и Waymo.
