Kuinka CarPlay mullistaa ajosi

Siitä lähtien, kun iPad saapui vuonna 2010, analyytikot ja Applen fanit ovat odottaneet innokkaasti seuraavaa suurta Apple -tuotetta.

CarPlayn avulla he ovat ehkä löytäneet sen vihdoin.

Suurien autovalmistajien avaamisen ansiosta Cupertino -yhtiöllä on mahdollisuus mullistaa ajamisemme ja vuorovaikutuksemme autojemme kanssa.

CarPlay, joka tunnettiin aiemmin nimellä auto autossa, ajoi suurimman osan median buzzista, kun se debytoi äskettäisessä kansainvälisessä Geneven autonäyttelyssä. Ferrari-ratin takana istuva perheystävällinen FF-nelipaikkainen sukset takana, veteraani auto-toimittaja Jennifer Clark sanoo, että liittäminen oli yhtä älykäs ja saumaton kuin odotit Applelta.

Näin se toimii: iPhone kytketään pistokkeeseen keskikyynärnän sisällä, ja yhdellä painalluksella tutut Apple -kuvakkeet näkyvät auton viihdenäytöllä. Kuljettaja tai matkustaja voi aktivoida puhelimen, viestit, podcastit, musiikki- tai karttakuvakkeet joko painikkeellani, kosketusnäytöllä tai Sirin äänikomennolla.

Luo iOS-kojelaudan versio, jonka avulla iPhone voi muodostaa yhteyden olemassa oleviin autossa oleviin tietoviihdejärjestelmiin Ferrari, Mercedes-Benz, Volvo ja muut, Apple voi hyödyntää nopeasti kasvavia yhdistettyjen autojen markkinoita

131,9 miljardia dollaria vuoteen 2019 mennessä.

Aivan kuten Apple TV tarjosi virtaviivaisen ratkaisun TV -katsojille, jotka pyysivät parempaa käyttöliittymää, joten CarPlay edustaa Applen rohkeutta ottaa jo vuosia ollut idea (auton sisäinen infotainment-järjestelmä) ja tehdä se parempi.

CarPlaystä on tällä hetkellä paljon väärää tietoa - Applen suhteesta autovalmistajiin ehdotukseen, että se toimii rinnakkain BlackBerryn kanssa QNX-ohjelmistoalustalla, joka on ollut liima, joka on pitänyt yhdessä erilaisia ​​auton infotainment-järjestelmiä vuotta.

CarPlay ei tarkoita sitä, että Apple lisensoi järjestelmän valmistajille, vaan pikemminkin lisäosa siihen, mikä on jo autossasi. Se ei ole täysin uusi tekniikka, mutta tapa integroida iPhone paremmin nykyiseen järjestelmään: ohittaa sen vain, jos sinulla on iPhone, ja tämä iPhone on kytketty.

"Liitettävyys älypuhelimiin ja muihin mobiililaitteisiin on QNX Software Systems -alustan keskeinen vahvuus autojen viihdejärjestelmille, ja monet autovalmistajat ja ensimmäisen tason autotoimittajat käyttävät alustaamme älypuhelimen/pääyksikön integrointiin ajoneuvoissaan ”, QNX: n tiedottaja vahvistettu Macin kultti. "Meillä on pitkäaikainen kumppanuus Applen kanssa varmistaaksemme korkealaatuisen autoliitettävyyden laitteisiinsa, ja tämä kumppanuus ulottuu myös Apple CarPlayn yhteensopivuustukeen."

Mutta vaikka CarPlaya voitaisiin pitää kirkastettuna iPhone -sovelluksena, Apple ottaa sen todella vakavasti.

”Autossa on jotain, se on erittäin tärkeää; Se on jotain, mitä ihmiset haluavat, ja uskon, että Apple voi tehdä tämän ainutlaatuisella tavalla paremmin kuin kukaan muu ”, sanoi Tim Cook vuoden 2013 kolmannen vuosineljänneksen tuloskutsussa.

Miksi juuri Apple on niin innokas, on selvää: koska potentiaalisina käyttäjinä lähes kaikki viettävät tuntikausia auto viikossa - arvokkaita tunteja (sekä meille että Applelle), joita voisimme käyttää paremmin iOS: n kanssa laitteet.

Keskimääräinen yksisuuntainen päivittäinen työmatka työntekijöille kaikkialla Yhdysvalloissa on 25,5 minuuttia, kun taas vuoden 2011 kysely suorittaa Yhdysvaltain väestönlaskentatoimisto väittäen, että 79,9 prosenttia työntekijöistä matkustaa töihin yksin autolla. Ostamme myös lisää autoja - autojen myynti Yhdysvalloissa on kasvanut 1 miljoona ajoneuvoa 12 kuukauden välein.

Tämä ei ole uusi alue Applelle, mutta se on pyrkinyt siihen ainakin vuosikymmenen ajan.

"Sinun täytyy palata iPodiin", Applen veteraani -analyytikko Horace Dediu Asymco kertoi Macin kultti. ”Noin vuonna 2004 sen käyttö autossa oli erittäin haluttua, koska käyttäjät halusivat saada musiikkia ajoneuvoihinsa. Meillä oli vakio -CD -soittimet, mutta ajatus oli, että jos sinulla olisi tuhat kappaletta taskussa, sinun pitäisi myös saada ne soittamaan autossasi. Jo vuosina 2003 ja 2004 Apple otti yhteyttä autonvalmistajiin tästä, ja vain muutaman vuoden kuluttua he tekivät väittää, että 70–90 prosentilla Yhdysvalloissa valmistetuista autoista iPod oli tuettu tuote."

Vuonna 2010, kun Steve Jobs oli vielä ruorissa, Apple lanseerasi iPod Out -palvelunsa iOS 4.0: lla, jonka avulla käyttäjät yhdistävät iPodinsa auton viihdejärjestelmiin ja saivat nopeasti 35 auton tuen valmistajille.

Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 2012, Apple ja Mercedes-Benz ilmoittivat, että Siri lisätään A-luokan Mercedes Benz -tuotelinjaan, mikä antaa kuljettajille mahdollisuuden käyttää iPhonen sovelluksia äänikomennoilla. Drive Kit Plus -nimisenä tunnettu ohjelma toimii yhdessä Mercedes-Benzin Digital DriveStyle -sovelluksen kanssa.

CarPlay julkistettiin WWDC: n avajaispuheenvuorossa viime kesäkuussa, auton klunkerimerkillä iOS, ajatuksena, että se tulee kojelautaan lähellä sinua vuodesta 2014 lähtien.

Kolmannen osapuolen sovellukset ovat edelleen viipymättä kysymys siitä, kuinka älykkääksi autostasi tulee Applen kanssa. Toistaiseksi ainoat yritykset, joille Apple on tarjonnut yksityisen sovellusliittymän, ovat Spotify, Beats Radio, iHeartRadio ja Stitcher. Nämä ovat kaikki suosittuja suoratoistomusiikin ja podcast -palveluja, jotka on suunniteltu korvaamaan vanhanaikainen radio.

Tällä hetkellä CarPlay on hyvin samanlainen kuin nykyinen Apple TV tai iPhone sen alkuvuosina - se tarjoaa muutamia valittuja sovelluksia pienemmältä suurelta yritykseltä, mutta ei suurempaa sovellusekosysteemiä. Vielä ei ole selvää, aikooko Apple jatkaa tätä linjaa.

"Kolmannen osapuolen kehittäjänä meillä ei tällä hetkellä ole pääsyä CarPlayyn", sanoo Michael O'Shea, Abalta Technologiesin toimitusjohtaja, ja 22 vuoden kokemus auton infotainment-alalta. "Mutta on selvää, että joillekin ovi on jo avattu - mikä viittaa siihen, että sitä saatetaan avata hieman laajemmin ajan myötä."

CarPlayn avaaminen kolmansien osapuolten kehittäjille voi laukaista ajavan sovelluksen vallankumouksen, aivan kuten tapahtui mobiililaitteille, kun Steve Jobs avasi App Storen iPhone-kehittäjille heinäkuussa 2008.

Mutta se voi myös aiheuttaa ongelmia: kuinka paljon "leikkiä" - ja häiriintyneen ajamisen seurauksia - sallitaan järjestelmässä?

Toistaiseksi CarPlay sisältää Siri-ohjattuja sovelluksia, jotka eivät vaadi käyttäjää katsomaan pois tieltä auton näytöllä. Miten Apple varmistaa, että häiriötekijä on alhainen kaikille kolmannen osapuolen sovelluksille? Toisin kuin iOS-sovellus, joka on suunniteltu mahdollisimman huomiota herättäväksi, mikä velvollisuus Applella on varmistaa järjestelmää käyttävien kuljettajien turvallisuus?

”Teknisesti ja toiminnallisesti Apple pystyy luomaan sertifiointiprosessin, joka varmistaa että sovellukset täyttävät tietyt ohjeet, mutta sen mukana tulee mahdollinen vastuu ”, O’Shea sanoo.

"En ole varma, että tämä tulee olemaan yhtä avoin kuin [nykyiset iOS -laitteet], jossa voit saada haluamasi sovelluksen aloitusnäyttöön", sanoo analyytikko Horace Dediu. "Apple saattaa haluta rajoittaa toiminnot vain musiikkiin tai navigointiin. Sovellusmahdollisuus on jännittävä, mutta autot ovat myös vaarallisia ympäristöjä, jotka voivat tappaa sinut, jos et tee oikein. En usko, että sitä avataan kehittäjille niin paljon, että he ottavat kiinteistön näytölle. Uskon, että Apple suhtautuu varovaisemmin. ”

Tällä hetkellä CarPlay on auton lisävaruste. Mutta mitä tapahtuu, jos Apple pystyy vaihtamaan tämän niin, että järjestelmällä on paljon keskeisempi rooli ajokokemuksessa - autojen tekeminen todella älykkääksi?

Määrällisesti määritettyä autoa voitaisiin käyttää paitsi navigointiin, viesteihin vastaamiseen ja musiikin kuuntelemiseen - myös ohjaamaan autosi lisäominaisuuksia ja ajotottumusten analysointia, polttoaineen mittarilukeman parantamista ja jarrutusta tarkistettu. Nämä "nyökkäykset" on jo sisällytetty joihinkin autojärjestelmiin, kuten Toyota Prius.

On jo mahdollista tehdä CarPlay -työkalusta pääsy joihinkin autoon tällä hetkellä varattuihin tietoihin mekaniikka - liittyvät moottorisi diagnostiikkatietoihin, jotka koskevat esimerkiksi polttoaineen kulutusta tai mahdollisia vikoja kokenut. Tämä on jo sellaisen työkalun kaltainen toiminto älykäs ajoavustaja Automaattinen, joka liitetään auton vakio-OSB-II-dataliitäntään ja yhdistää autosi iPhoneen Bluetoothin kautta.

Tämä esittelisi myös Applelle arvokkaan työkalun käyttäjätietojen keräämiseen.

"Ajamme voi kertoa yrityksille paljon meistä", sanoo Michael O'Shea. "Minne sinä menet? Mitä teet matkoillasi siellä? Mitä ostaa matkan varrella ja milloin? Kaikki nämä ovat kysymyksiä, jotka voivat olla korvaamattomia analytiikan näkökulmasta. Se on houkutteleva alue yrityksille juuri tästä syystä. ” Vaikka tämä saattaa olla enemmän Googlen toimivaltaa - he ovat jatkuvasti esillä innostus kerätä ja kaupallistaa käyttäjätietoja - Apple voisi käyttää näitä käyttäytymistietoja auttaakseen sitoutumaan Applen ekosysteemiin ja pidemmälle.

Apple ei ole ainoa A-listan teknologiayritys, joka työskentelee auton infotainment-tilassa. Microsoft on painostanut Windows Embedded Automotive 7 -järjestelmäänsä, joka on suunniteltu alustalle autonvalmistajille ja toimittajille tarjoamaan kuljettajille suunnattua Microsoftin autokokemusta. Google on myös uusi tulokas tällä alalla, mutta se teki suuren ilmoituksen tämän vuoden CES -messuilla Avaa Automotive Alliance, joka on yhteistyössä Audin, General Motorsin, Hondan ja Hyundain kanssa Android -käyttöjärjestelmän lisäämiseksi autoihin tänä vuonna. Tämä liittouma johtaisi siihen, että autovalmistajilla olisi pääsy avoimeen ekosysteemiin, jonka avulla ohjelmoijat voisivat helposti luoda uusia sovelluksia, jotka on suunniteltu erityisesti autokäyttöön.

CarPlay joutuu kilpailemaan myös sellaisten yritysten kanssa, jotka jo toimivat infotainment-alalla, kuten satelliittiradio lähetystoiminnan harjoittaja Sirius XM - joka on tehnyt useita viimeaikaisia ​​hankintoja, jotka osoittavat päättäväisyyttään olla menettämättä kilpailuetua. Elokuussa 2013 yritys osti yhdistettyjen ajoneuvojen palveluliiketoiminnan Agero Inc. 530 miljoonalla dollarilla, jolloin Sirius voi tarjota turvallisuuteen ja reaaliaikaiseen navigointiin liittyviä autossa olevia verkkoyhteyspalveluja.

Applella on nimi, maine ja (sen perusteella, mitä olemme nähneet) tavarat, jotta se voisi merkittävästi vaikuttaa auton infotainment-alueelle.

Kysymyksiä siitä, kuinka paljon autonvalmistajat ovat halukkaita luovuttamaan, on vastattava, mutta CarPlay näyttää varmasti paljon paremmalta kuin jotkut siellä jo olevista surkeista tarjouksista.

Tämä voi olla CarPlayn vuosi.