Добродошли, Аппле…. Озбиљно.
Чини се да је то у суштини порука главног директора Волксвагена Херберта Диесса у недавном интервјуу, одговарајући на гласине о аутомобилу Аппле.
„Аутомобилска индустрија није типичан технолошки сектор који можете преузети једним потезом“, рекла је Диесс у недавном интервјуу за немачке новине Франкфуртер Аллгемеине Соннтагсзеитунг. "Аппле то неће успети преко ноћи."
Диесс је рекао да Аппле слиједи „логичне“ кораке са својим аутомобилским амбицијама. "Ипак, не бојимо се", рекао је.
Рекао је да ВВ планира интерно развијати аутономне аутомобиле, што ће му омогућити да се такмичи са технолошким компанијама попут Апплеа и Тесле.
Аппле и ВВ
Ово није први пут да се Диесс укључила у Апплеов аутомобил. Још у децембру, он написао на ЛинкедИну:
„Радујемо се новим конкурентима који ће свакако убрзати трансформацију наше индустрије и донети нове вештине. Невероватно вредновање [Аппле -а] и самим тим практично неограничен приступ ресурсима улива нам велико поштовање. "
Аппле и ВВ су радили међусобно у прошлости. Године 2013, Аппле
удружио се са Волксвагеном како би створио иБеетле. Ово је био ВВ аутомобил са бојама инспирисаним Апплеом, прикључном станицом за иПхоне и апликацијом за контролу карактеристика аутомобила. Аппле и ВВ су такође недавно радили заједно на а самовозећи минибус за превоз запослених.Недавно је Аппле наизглед тражио аутомобилског партнера. У првим извештајима тврдили су Аппле и Хиундаи потписали би уговор до марта, а производњу започети око 2024. године у Сједињеним Државама. Сада је тај договор наизглед пропао, а Аппле наводно разговара са Ниссаном.
Може ли Аппле успети у аутомобилима?
Диесс -ови коментари да у аутомобилском свету има места за све и да је мало вероватно да би Аппле могао да преузме буквално преко ноћи, имају много смисла. (Опет, из Аппле -ове перспективе, не ради потребно је издвојити велики део индустрије да остварите неке озбиљне зараде.)
Али нема сумње да су технолошке компаније, пре свега Тесла, су ремећењем основаних аутомобилских компанија. Крајем прошле године Теслина тржишна капитализација била је већа од девет највећих светских произвођача аутомобила заједно, упркос продаји дела возила.
Тесла има далеко више искуства од Апплеа у изградњи електричних возила. Његов први електрични Роадстер пуштен је у продају 2008. године, годину дана након што је Аппле лансирао први иПхоне. За разлику од Аппле -а, наравно, целокупно Теслино пословање је такође далеко више усредсређено на возила.
Али до овог тренутка, прилично је јасно да клађење против Апплеа - компаније са дубљим џепом од било које компаније која се јавно тргује у историји - није паметно. Поготово не када се ради о компанији са инхерентним Аппле фактором.
Не кладите се против Аппле -а
Бар од иПод -а, сваки нови Апплеов скок у страну је у неким угловима дочекан са скепсом. Запамтите Директор Палма и Мицрософт -овог Стеве Баллмер се смеје иПхоне -у? Подсјетимо на Билл Гатеса скептицизам око иПад -а? Сетите се оних прича о томе како Фитбит није морао да се плаши Аппле Ватцх -а? У сваком случају, чинило се да Аппле неће умањити утисак - све док направио је удубљење.
Зато сам споменуо „Добродошли... Озбиљно" до врха. За оне који не разумеју референцу, то је цитат из Апплеовог огласа у новинама из 1981. године „Добродошлицу“ ИБМ -у у индустрију персоналних рачунара, неколико година након што му је Цупертино помогао у увођењу Аппле ИИ. Шта се догодило у том случају? ИБМ персонални рачунар имао је огроман комерцијални успех.
Другим речима, увек звучи као прекомерна надокнада сваки пут када извршни директор каже да није забринут за придошлицу. Посебно, на основу последњих година, када је тај придошлица гигант вредан 2 билиона долара који се зове Аппле.
