Dobrodošel, Apple… Resno.
To se v bistvu zdi sporočilo glavnega izvršnega direktorja Volkswagna Herberta Diessa v nedavnem intervjuju, ki se je odzval na govorice o avtomobilu Apple.
"Avtomobilska industrija ni tipičen tehnološki sektor, ki bi ga lahko prevzeli z eno potezo," je dejal Diess v nedavnem intervjuju za nemški časopis Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. "Apple tega ne bo uredil čez noč."
Diess je dejal, da Apple s svojimi avtomobilskimi ambicijami sledi "logičnim" korakom. "Kljub temu se ne bojimo," je dejal.
Dejal je, da namerava VW lastno razvijati avtonomne avtomobile, kar mu bo omogočilo tekmovanje s tehnološkimi podjetji, kot sta Apple in Tesla.
Apple in VW
To ni prvič, da se je Diess oglasil v avtomobilu Apple. Decembra je on je zapisal na LinkedInu:
»Veselimo se novih konkurentov, ki bodo zagotovo pospešili preobrazbo naše industrije in prinesli nova znanja. Neverjetno vrednotenje [Applea] in s tem tako rekoč neomejen dostop do virov nam vliva veliko spoštovanja. ”
Apple in VW sta v preteklosti sodelovala. Leta 2013 je Apple
skupaj z Volkswagnom ustvaril iBeetla. To je bil avtomobil VW, ki se ponaša z barvami, ki jih navdihuje Apple, priključno postajo za iPhone in aplikacijo za nadzor funkcij avtomobila. Apple in VW sta pred kratkim menda sodelovala tudi pri a samovozeči minibus za prevoz zaposlenih.V zadnjem času je Apple očitno iskal avtomobilskega partnerja. Po prvih poročilih sta trdila Apple in Hyundai bi dogovor podpisal do marcain začeti proizvodnjo okoli leta 2024 v ZDA. Zdaj je ta dogovor navidez padel, Apple pa naj bi pogovor z Nissanom.
Ali lahko Apple uspe pri avtomobilih?
Diessove pripombe, da je v avtomobilskem svetu prostora za vsakogar in je malo verjetno, da bi Apple lahko prevzel dobesedno čez noč, so zelo smiselne. (Z Appleovega vidika pa spet ne je treba izrezati velik del industrije ustvariti resno velik dobiček.)
Nobenega dvoma pa ni, da so tehnološka podjetja, predvsem Tesla, so motenje uveljavljenih avtomobilskih podjetij. Konec lanskega leta je bila Teslina tržna kapitalizacija večja od devet največjih svetovnih proizvajalcev avtomobilov skupajkljub prodaji le del vozil.
Tesla ima pri izdelavi električnih avtomobilov veliko več izkušenj kot Apple. Njegov prvi električni Roadster je bil v prodaji leta 2008, leto po tem, ko je Apple predstavil prvi iPhone. Za razliko od Applea je seveda celotno Teslino poslovanje veliko bolj osredotočeno na vozila.
Toda do tega trenutka je že povsem jasno, da stave proti Appleu - podjetju z globljimi žepi kot katera koli družba, ki se javno trguje v zgodovini - niso pametne. Še posebej ne, če gre za podjetje z lastnim kul faktorjem Apple.
Ne stavite proti Appleu
Vsaj od iPoda se je vsak nov bočni preskok Apple v nekaterih kotih pozdravil s skepso. Zapomnite si Direktor Palma in Microsoftova Steve Ballmer se smeji iPhoneu? Spomnite se Bill Gatesa skepticizem glede iPada? Spomnite se tistih zgodb o tem, kako Fitbitu se ni bilo treba bati Apple Watch? V vsakem primeru se je zdelo, da Apple ne bo naredil veliko vdisa - dokler naredilo je vdolbino.
Zato sem omenil "Dobrodošli... Resno”Zgoraj. Za tiste, ki sklica ne razumejo, je to citat iz Applovega časopisa iz jezika leta 1981 "Dobrodošlico" IBM -u v industriji osebnih računalnikov, nekaj let po tem, ko mu je Cupertino pomagal pionirati pri Apple II. Kaj se je v tem primeru zgodilo? IBM -ov osebni računalnik je bil velik komercialni uspeh.
Z drugimi besedami, vedno zveni kot pretirano nadomestilo, kadar koli direktor pove, da jih ne skrbi novinec. Zlasti glede na zadnja leta, ko je ta novinec velikan, vreden 2 bilijona dolarjev, imenovan Apple.