Japānas jaunieši dod priekšroku iPod automašīnām

Viesissaka:

Es esmu iesaistīts velosipēdu kooperatīvā Santa Monikā (Losandželosa) un esmu ievērojis, ka ikvienam un ar visiem es domāju, ka ikvienam ir iPod. Protams, viņi dod priekšroku velosipēdiem, nevis automašīnām, taču pats par sevi saprotams, ka viņi dod priekšroku iPod, nevis automašīnām. Bet tad viņi, visticamāk, dod priekšroku komposta kaudzēm, nevis automašīnām. Vai kūpošas dievu kaudzes zina ko, virs automašīnām. Es domāju, ka būtība ir tāda, ka ir spēcīga nemiernieku kopiena, kas atgrūž automašīnu.

Nikolajs Volodimērssaka:

Viņiem ir taisnība, piemēram, šeit, Francijā, sabiedriskais transports ir tik ļoti attīstīts, ka patiešām ir izvēle neizmantot automašīnu.

Jebkurā gadījumā pēc 15/30 gadiem ikvienam būs elektromobilis, tāpēc…

imajoebobsaka:

Ir acīmredzami iemesli, kāpēc automašīnu tirdzniecība notiek ar jauniem japāņiem: lietderība un izmaksas. Tā kā Japāna ir ļoti urbanizēta valsts, personīgā automašīna nav nepieciešama. Lieliska masu tranzīta sistēma padara to par nepiederošu. Attālumi, kas gandrīz visur citur pasaulē prasa stundu braukšanu, aizņem minūtes (salīdzinoši) lielākajā ātrgaitas vilcienu sistēmā pasaulē. Pat brīnišķīgās vilcienu sistēmas Eiropā aptver tikai ierobežotus iedzīvotāju koridorus. Aptuveni 8 miljoni cilvēku izmanto lielisko transportu Londonā, bet, dzīvojot lielākajā rajonā Southwark, jums nav pieejams metro pakalpojums, ja dzīvojat vairāk nekā pusjūdzi no Temzas. Mēs visi zinām, cik slikts ir masveida tranzīts ASV, izņemot NYC.

Izmaksas var būt patiesais šķērslis. Lai gan automašīnas maksā apmēram tikpat, cik ASV modeļi, autostāvvieta var maksāt vairāk nekā automašīna. Turklāt jūs nevarat iegādāties automašīnu daudzās pilsētās, ja vien neesat pārbaudījis pierādījumu, ka jums ir autostāvvieta, kad, domājams, noliekot 100 ASV dolāru rēķinu uz zemes Tokijā, netiks samaksāts par tās aizņemto vietu, jūs varat tikai iedomāties, cik daudz stāvvietu izmaksas. Pievienojot benzīna cenu (~ 6 USD/gal) un satiksmi, kas 50 MPG automašīnām dod aptuveni 20, tas padara automašīnas vienkārši nepieejamas.

Tāpēc šķiet vienkārša izvēle: automašīna vai pāris simti iPod. Jūs veicat zvanu.

Starp citu, tā kā lielākā daļa štatu drošības apsvērumu dēļ aizliedz lietot austiņas braukšanas laikā, kāpēc tas ir pieņemami velosipēdistiem? Nav tā, ka man tas iebilst, bet šķiet, ka viss, ko es saku, ir pretrunīgs.

Damian Cugleysaka:

Es braucu ar velosipēdu uz darbu un velosipēda laikā neizmantoju iPod - es domāju, ka tas būtu muļķīgi. No otras puses, es arī domāju, ka riteņbraukšana vai braukšana, izmantojot tālruni, ir stulba, un cilvēki to dara neatkarīgi no mana viedokļa.

Viesissaka:

Losandželosā un Santa Monikā (kur es dzīvoju) jūs varat saņemt citātu par to, ka austiņas aptver abas ausis. Jums ir atļauts ievietot vienas austiņas, un šādā gadījumā es, iespējams, atstātu kreiso dzirdi nenoslēgtu, lai dzirdētu satiksmi, kas tuvojas manā kreisajā pusē. Atkal, tāpat kā lielākajā daļā riteņbraukšanas likumu, tas tiek selektīvi izpildīts.

Sārasaka:

Piekrītu imajoebob. Es dzīvoju Tokijā vairāk nekā 3 gadus un ievēroju, ka Japānas masveida tranzīts ir tik ērts, ka automašīnas vairumā gadījumu nav vajadzīgas. Arī es neesmu pārāk labi iepazinies ar automašīnu likumiem Japānā, bet esmu dzirdējis, ka automašīnas ir vecākas par 5 gadiem patiesībā ar lieliem nodokļiem, iespējams, lai mudinātu patērētājus iegādāties jaunu automašīnu, nevis pēc tam sekot līdzi nodoklis.