Vierassanoo:
Olen mukana pyöräyhteistyössä Santa Monicassa (Los Angeles) ja olen huomannut, että kaikilla ja kaikilla tarkoitan, että kaikilla on iPod. Tietenkin he mieluummin polkupyöriä kuin autoja, mutta on sanomattakin selvää, että he pitävät parempana iPodia kuin autoja. Mutta sitten taas he luultavasti pitävät parempana kompostikasoja autojen sijaan. Tai höyryävät paalut jumalaa tietää mitä, autojen päällä. Luulen, että pointti on, että siellä on vahva kapinallinen yhteisö, joka hylkää auton.
Nikolai Volodimersanoo:
He ovat oikeassa, esimerkiksi täällä Ranskassa julkinen liikenne on niin kehittynyttä, että on todella mahdollisuus olla ilman autoa.
Joka tapauksessa 15/30 vuoden kuluttua jokaisella on sähköauto, joten…
imajoebobsanoo:
On ilmeisiä syitä, joiden vuoksi automyynti tankkaa nuorten japanilaisten kanssa: hyöty ja kustannukset. Koska Japani on erittäin kaupungistunut maa, henkilökohtaista autoa ei juuri tarvita. Suuri joukkoliikennejärjestelmä tekee siitä vieraan. Etäisyydet, jotka melkein kaikkialla muualla maailmassa edellyttävät tuntikausia ajoa, vievät (suhteellisen) minuutteja maailman suurimmalla suurnopeusjunijärjestelmällä. Jopa Euroopan upeat junajärjestelmät kattavat vain rajoitetut väestökäytävät. Noin 8 miljoonaa ihmistä käyttää suurta liikennettä Lontoossa, mutta asuessasi Southwarkissa, suurimmassa kaupunginosassa, sinulla ei ole metroyhteyttä, jos asut yli puolen kilometrin päässä Thamesista. Me kaikki tiedämme, kuinka huono joukkoliikenne on Yhdysvalloissa, paitsi NYC.
Kustannukset voivat olla todellinen este. Vaikka autot maksavat suunnilleen saman verran kuin yhdysvaltalaiset mallit, pysäköinti voi maksaa enemmän kuin auto. Et myöskään voi ostaa autoa monista kaupungeista, ellet ole vahvistanut todisteita siitä, että sinulla on pysäköintipaikka, kun oletettavasti 100 dollarin setelin asettaminen maahan Tokiossa ei maksa sen käyttämästä tilasta, voit vain kuvitella kuinka paljon pysäköintiä kustannuksia. Kun lisäät bensiinin hinnan (~ 6 dollaria/gal) ja liikenteen, joka saa 50mpg autoja tuottamaan noin 20, tämä tekee autoista yksinkertaisesti kohtuuttomia.
Joten se näyttää yksinkertaiselta valinnalta: auto tai pari sataa iPodia. Soitat puhelun.
Muuten, koska useimmat osavaltiot kieltävät kuulokkeiden käytön ajon aikana turvallisuussyistä, miksi se on hyväksyttävää pyöräilijöille? Ei se minua haittaa, mutta näyttää vain ristiriitaiselta, mitä sanon.
Damian Cugleysanoo:
Pyöräilen töihin enkä käytä iPodia pyörälläni - mielestäni se olisi tyhmää. Toisaalta pidän myös pyöräilyä tai ajamista puhelimen käytön aikana typeränä, ja ihmiset tekevät niin mielipiteestäni riippumatta.
Vierassanoo:
Los Angelesissa ja Santa Monicassa (missä asun) saat sitaatin kuulokkeiden peittämisestä molemmilla korville. Sinulla saa olla yksi kuuloke, jolloin jätän luultavasti vasemman kuulon peittämättä, kun kuulen liikenteen lähestyvän vasemmalla puolellani. Jälleen, kuten useimpien pyöräilylakien osalta, sitä valvotaan valikoivasti.
Sarahsanoo:
Olen samaa mieltä imajoebobin kanssa. Olen asunut Tokiossa yli 3 vuotta ja huomannut, että Japanin joukkoliikenne on niin kätevää, että autoja ei useimmissa tapauksissa tarvita. En myöskään ole kovin perehtynyt Japanin autolakiin, mutta olen kuullut, että autot ovat yli 5 -vuotiaita itse asiassa verotetaan voimakkaasti luultavasti saadakseen kuluttajat ostamaan uuden auton sen sijaan, että pysyisivät perässä verottaa.
